2021年大众车年检费是多少？
正常情况下，尾气检测（75元）+安检检测（40元）+复检费用+灯光（20元），一般都在200元左右。但由于新增有OBD检测项目，2021年机动车年检费用有所增加（主要针对私家车），小型轿车费用由140元/次调整为290元/次，不同地区价格都各不相同，而且相差很大。
以广东为例，目前广州的小型汽车检测费用为410元，相比之前上调了100元左右。
大众汽车换蓄电池，需要多少钱？
大众汽车没必要去4s换电瓶，4s的电瓶也不一定抗用，找一个靠谱的汽车电瓶商店，把原车的电瓶折价给他，380-400左右就可以更换新电瓶了，更换时可以用外接电瓶先接上备用电，防止行车电脑因为掉电丢失节气门参数，造成点火困难！
一般的国内瓦尔塔、骆驼、风帆等一线电瓶品牌都不错，有条件的
可以更换磷酸铁锂电瓶或者卷绕式电瓶，价格约在1200左右。。冬季启动无忧！
电瓶保养小贴士：尽量避免短途行驶，特别是冬季，尽量避免熄火用电，尽量避免电瓶亏电，定期用专业充电器补充！
这个要看个人经济情况，如果你不怕花钱的话，去4S店换，蓄电池加工时费大概500多元，去路边汽修店换的话大概400元左右，最省钱的方法就是自己DIY，在淘宝买电瓶250至280元，换好后不要忘记蒋车子初始化，比如升降器等，这些汽车使用手册都有说明。总之自己换总费用不会超过300。提醒一下，一定买品牌蓄电池，比如骆驼、风帆、瓦塔尔等。
2020年以来大众车为什么降价幅度这么大？
我觉得主要取决于几个客观原因 …第一，前段时间的中保研测评结果***的打了一向以安全性自居的大众一记响亮的耳光，揭开了国内大众车型减配的遮羞布；第二，随着国产车发展的越来越好，技术与合资品牌差距越来越小，国产车逐步高端化，大众也好其他合资品牌也罢都明显感受到了压力，再加上疫情大环境下，市场经济萎靡，汽车行业销售的低迷，大众车不得不调整价格策略来应对当前的经济形式。
买车最烦遇见的是什么？斥巨资提了某一款车，开了没三个月，它降价了，降价是准车主的梦，老车主的痛！
可对于大众车主而言，真的一点都不稀奇，甚至大众车主早已经习惯了！
就拿速腾 ( 图片 | 参数 | 询价 )来说吧，上市时指导价为12.89万-19.19万，这个定价引起车友们的不满，很多车友觉得“大众车标值5万”。为什么这么说？将近13万的起步价，入门款还是手动挡，甚至还没有倒车影像和定速巡航。再看同价位其它车型，哪一款不比速腾的性价比高？
然而，没多久速腾就有了3万左右的终端优惠，顿时间网上车友全部夸赞速腾性价比高！所以说，“真香定律”可能会迟到，但绝不缺席！
问题来了，为啥大众车价格降的这么快？
一：大众车本身定价就偏高！
就拿销量最高的A级来说，大众旗下的A级车，只要是自动挡车型，起售价都超过12万。反观丰田卡罗拉和日产轩逸，自动挡起步价都在12万以内，其中不乏全系自动挡车型。
二：定价高可以体现出品牌价值，而降价是为了销量！
想要销量好，降价是最有效的方法。大众在国内深耕细作多年，深知国内消费者的消费习惯。十多万的家用车，卖点再多都是扯淡，只有终端售价优惠个几万，才是保证销量的有效手段！这就不难理解大众车为啥定价偏高了，就是为了让消费者自己觉得“买大众值”！
三：“高价策略”可以很好的培养忠实车粉。
原因有几个。
一，大众中国的定价策略与减配降价。
一切要从桑塔纳说起，八十年代大众进入中国，在给桑塔纳定价的时候，中方定价二十多万，德国人自己都觉得太离谱，结果桑塔纳火得一塌糊涂，德国人算是开了窍，后来捷达国产，依旧卖二十多万，依旧大火之后，德国人大彻大悟，后来竞争对手增多，桑塔纳开始减配并降价，但依旧火爆。
1999年，帕萨特上市，2003年，比帕萨特高一代的迈腾上市，帕萨特开始减配降价，并继续热销，大众中国的定价策略彻底稳定下来，那就是中高配比同级高两万以上，低配也比同级竞品略贵，同时在产品的中期就开始动辄数万的大降价，以相对的低价格继续吸引次级用户，并大打性价比牌以扩大市场份额。
总之一句话，大众的高溢价与高减配的低售价。
二，车市下行。
从2019年开始，中国三十多年的车市红利期宣告结束，中国车市开始下行，从一开始就在风口扮猪飞翔的大众也不得不耷拉着耳朵回到地面来面对现实，裁员停线之后的降价就成了顺理成章的事情。
三，疫情。
2019年当头一闷棍之后，众多车企2020年又被疫情背后一板砖，众泰，华泰之流已经昏倒，大众能挺着只能算它身板好，除了降价别无选择。
在危机面前，现金为王，别的都是虚的。
