宝骏rm5优缺点是什么？
这个车我还真的用心试驾了两次，
缺点吧
1地盘
地盘不是很优秀，上汽通用五菱的地盘技术原至于面包车，这个真的R平台打造的产物地盘表现也是一般，整车很长，后悬挂还是扭力梁的。
2动力
这个模拟8速CVT的变数箱平顺性还是可以的，但是这个1.5T的发动机 爆发动力只有150几匹，就现在世面的技术而言太一般般了。实际加速也就是说够用而已。
3刹车
一如既往的上汽通用五菱刹车感觉，偏软无力！
4做工工艺
设计感还是不错的，但是选材方面一般般的偏下等，塑料件薄而偏软，时间长容易变形会容易导致出现异响，整体外车身的工艺还是比以前有飞跃性的进步的，看不到的零部件我想可能还是处于老五菱和宝骏一样的质量级别。
宝骏530与rm5哪个质量更好？
宝骏rm 5质量好。
新宝骏RM-5全系标配新宝骏车联网系统，手机和汽车能够紧密相连，不仅可以通过AI人工智能语音交互，还支持在线OTA在线升级，免唤醒语音发送信息、导航、抢红包等等，而且还支持车辆远程控制功能，这比起很多传统的车机来说，都更为智能，并且响应速度更快。
宝骏RM5如何？
简洁大气，没有刻意去营造高级感，耐看，实体按键手感不错。
缺点
没觉得有不好的地方。
外观
毕竟颜值很重要，可以说是无可挑剔，特别喜欢那鹰眼式的大灯。
内饰
细节什么的做得还是很好的，缝隙什么的都很贴合。
空间
七座的车，不管是从前排还是后排，空间都是特别的大。后排坐上人也是特别舒服。
配置
宝骏Rm5一般
2019年宝具汽车推出几款新车综合性价比都很低，问题不在于颜值低或空间小，重点在于发动机和变速箱远远落后于同级竞品。
1：发动机减了通用淘汰的多点电喷1.5T，在10万级国产汽车普遍升级高燃效缸内直喷技术的前提下，使用这种技术的发动机的就已经输了，油耗高动力差是必然的问题。这台机器最大功率为108kw、峰值扭矩为245N·m，这两组参数还是不错的，但最大扭矩转速只能维持在2200-3400转就很糟糕了。涡轮增压器实现最强增压的转速可以晚一些，然而前提一定是发动机有非常充足的扭矩储备，一般都是2.0T以上的大排量增压机才敢于如此调校，小排量1.5T如此调校只能让动力体验变差。
2：变速箱仍有手动6挡可选，手动变速箱并不算差。但是自动挡变速箱使用CVT无级变速器就很差了，因为这种变速箱无法避免低温冷启动需要原地热车的问题，变速箱油不加温则无法保证换挡结构带轮钢带的有效润滑。而原地热车必然会增加油耗和积碳，因为变速箱导致需要热车只能说这种变速箱的存在就是错误，或者是只适合高温地区使用。
可是在高温地区使用也只是延缓磨损，依靠变速箱内部的带轮钢带摩擦力实现档位的变换，其基础是金属之间的摩擦，摩擦传动肯定会有磨损。而带轮钢带是CVT变速箱的核心，损坏后基本只能更换总成，所以使用这种变速箱的车后期会有比较高的用车成本。
宝骏Rm5的两大总成确实非常一般，但指导价达到了8.68-12.08万，自动版起售价9.88万，价格决定了这台车极难得到认可，参考以下两台竞品。
1：同级MPV销量冠军比亚迪宋max，这台车的指导价为7.99-12.99万、自动版起售价8.99万。发动机搭载1.5T缸内直喷涡轮增压机，变速箱匹配6挡手动和6挡湿式双离合。发动机技术领先Rm5一代，湿式双离合变速箱的耐用性远高于CVT，而且不会因为温度而被迫原地热车。
2：推出燃油版的吉利嘉际1.8T版，新款指导价11.98万有一定幅度优惠。发动机为吉利研发的1.8T直喷增压机，变速箱匹配6AT手自一体，这一组合的动力水平也是远超Rm5，不过因为车身略大且整备质量略高所以油耗会高一些，但多出的这点油耗相比6AT而言真就不算什么了。
以上两车是10万级平开门MPV的最佳选项，与其选择多点电喷加CVT的Rm6当然不如上述两车二选其一。
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