JEEP大指挥官七座四驱怎么样，值得入手吗？
JEEP是一家专注于做SUV的品牌，旗下的牧马人也一度因为霸气的外观和超强的脱困能力而在硬派SUV之中占据了一些之地。想必每个男人心中都有一个JEEP梦，找一个空闲时间，约几个朋友，开着JEEP去追求属于你的诗和远方。
生活总是能够带来我们很多麻烦，很多人在选车的时候第一要求就是需要兼顾家用，并且还想选择JEEP品牌的，预算又不是很高，这似乎有点难选择。当然，这些都不是难事，为了解决大家的难题，这一次就为大家送上一款能“撒野”能家用的SUV，它就是来自于JEEP旗下的大指挥官。该车定位于一款中型SUV，整车的车身尺寸为4873*1892*1738mm，2800mm的轴距让它作为一款家用车能够有着很好的乘车体验，7座的布局对于一家人出行来说也更为方便，官方的售价区间为27.98万元到40.98万元，相比之下，这样的性价比已经有着很大的优势。
在外观方面，有着强烈的家族式设计语言，竖条状的格栅与蜂窝状的进气口相结合，有着很高的家族辨识度。下侧熏黑的蜂窝状进气格栅也有着很强的运动气息，与雾灯两侧的“C”字型镀铬相结合，在视觉上衬托出了专属于它的小个性。
指挥官？还是算了吧，如果有那个钱还真不买它，一个人没有性价比，一个是质量不可靠，现在的吉普不是以前的吉普了，你没有听说过吗，开不坏的丰田车，修不好的切诺基！！所以指挥官我不推荐！！
感谢邀请！
对于大指挥官一款刚刚上市的一款车来说，未上市之前，人家也直接指出了对标就是汉兰达，上市以后，还是对标汉兰达，汉兰达也有7座，大指挥官更是7座，为了满足中国市场需求，既能越野，又能家用，jeep也是慢慢的读懂这个市场，我们国家的市场就是，够大，够霸气，能够坐的人多，这就可以了。
jeep大指挥官，一贯的家族式设计，硬朗霸气，动力上配4缸发动机，最高265马力，变速箱上面配备9速手自一体，并且带有多片离合器式限速差速器，配置上，前置前驱和前置四驱，四驱全部是适时四驱，根据路况可以调整，不过现在的车型，四驱系统基本上都是可以调整的，这款车我认为，并没有多大的卖点，无非就是想占有一席国内中大行suv市场，并且想跟汉兰达挣一口饭吃。
全车长度不足4.9，第三排座椅肯定会有不舒服，要是说坐孩子还好一点，要是大人，肯定难受，包括汉兰达，不是大型suv，第三排座椅就不用想着太舒适，至于这款车的选择，竞品还有汉兰达，如果是给我选择，我是比较倾向于汉兰达的。（汉兰达的难处就是要加价。这是很坑爹的一个。）
对于大指挥官七座四驱，你可以选择一个尊享版导航版的就可以，没必要选择过于高一点的。
以上个人见解。
如果你不是着急用车，而且是特别喜欢指挥官的品牌以及外观和配置的话，我个人建议你还是等一等，看看市场的反馈情况和用户的使用情况再做决定，因为指挥官刚上市没多久还没有经过市场的检验，有没有什么问题和优点都不清楚，再说这个价位选择挺多的，比如汉兰达和锐界，毕竟车是个大件全部办下来低配也30万左右了，还是谨慎一点的好，总比买完了后悔要强，以上是我个人建议，仅供参考。
貌似这款车官方的命名叫作“指挥官”，以示和之前真正的大指挥官有所区别，因为当年的大指挥官是比大切还要高档的全尺寸大排量美式SUV，虽然销量极其有限，但情怀满满，是jeep仅次于牧马人的招牌产品。
自从打着切诺基名号的自由光开始，到新款指南者，到后来横空出世的自由侠，都是借着jeep余荫完全向市场妥协的产品。如今这个指挥官更是把这个路子走到了极致。
当然，面对市场的生存压力，特别是我国出于环保考虑对车企的各种要求考核，没有哪家可以超然事外，比如国产陆巡的停产和普拉多的换代，比如一台2.0T能装在八款车上……但是产品过硬才是根本，持续的销量才是真正的增长。汽车不是普通消费品，长时间跟不上市场节奏可能要掉队，例如某些法国品牌；太过迁就不成熟的市场，也许可以赢得一时的销量，但注定会失去自己的品牌价值。比较类似的品牌比如三菱，个人感觉基础还不如jeep，但这几年就产品层面来说做的还算比较踏实。
抱歉说了很多似乎与题目无关的废话，也不是说这款车不好（我还没接触过），更多的是出于我自己对这个品牌的复杂感情。所以不管此问目的何在，回到车子本身，都不建议急着入手，汉兰达和锐界都更为成熟，途昂和探险者的空间都更有保证。
大指挥官有必要买四驱么？
有必要
大指挥官的四驱系统，虽然谈不上专业级别，不过在城市SUV中也算姣姣者了，该款车型搭载了适时四驱系统，并配有四种驾驶模式，分别为：自动、雪地、运动、沙/泥地模式。
当有某一轮打滑时，ESC会对其进行自动，并会把动力传递给有附着力的车轮，来提高脱困能力，可以从容的通过交叉轴，所以四驱系统表现的还是比较出色的。
