辉昂百科？
早在2016日内瓦车展中，大众便发布了旗下全新中大型轿车——PHIDEON，新车采用和奥迪A6相同的MLB平台打造，并将率先由上汽大众引入国内生产并销售。而在2016北京车展前的大众之夜上，上汽大众PHIDEON于中国正式首发，中文正式定名为"辉昂"。
怎么评价大众辉昂？
外观漂亮，大气，动力表现棒，前后排座舒适型还不错，配置方面双面电动调节，真皮座椅和电动腰部支撑全系标配；还多了前排座椅记忆和加热功能。19英寸的大轮圈式相当豪华感，又展现沉稳的一面，轮胎的规格也不低。
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辉昂这个车确实是一款不错的车，只是大众在国内的印象，使这款车在品牌认知度上吃了亏，不吹不黑，这就是一台挂着大众车标的奥迪A6L，辉昂也许就是下一代A6L的设计理念，车身够大，够宽，价位在消费者心目中有些高，和A6L定位冲突，没有品牌优势，不过抛掉品牌看产品，辉昂在30万这个价位也是值得选择的。发动机EA888三代已经把过去阉割掉的功能进行了补充，在烧机油的问题上，三代888还是控制的要比前两代好很多。
如果不介意品牌效应，这个车在30左右的话值得购买。也许未来上汽奥迪如果生产A6L的话，相信价格定位应该会与自家的辉昂形成高低搭配。
不怎么样，破车一辆，最大的两个缺点，一是隔音太差，高速风噪胎噪巨大，隔音就是克鲁兹的水平。二是后排乘坐舒适性及差，连飞度都不如，因为座椅角度太直，加上头枕太靠前，所以坐姿坐姿是头部前倾的状态，你们可以脑补一下坐姿，长途乘坐很辛苦，坐超过一个小时，没有说不难受的，其他诸如冷车启动车身抖动的厉害等小毛病就不说了，想买这车一定要注意我说的两大缺点，能忍受再买，别买了后悔，我就是买之前不知道这问题，后悔死我了，垃圾车
辉昂这款车，没开过，也没坐过，不过坐过帕萨特，辉昂可以看作是大号的帕萨特。九代雅阁开过也坐过，所以，多少有些发言权，说了不够全面的，还请谅解~~
一般说某款车怎么样的时候，基本都得有参照物。不然实在不好说，这车到底怎么样。既然题主开的是九代雅阁。那就拿它做参照物，咱来说一下辉昂。
通过比较，会发现，辉昂尺寸更大，轴距更长，所以空间上要比雅阁大，尤其是后排空间，翘起二郎腿都没问题。其次，因为尺寸大，车身重，所以油耗也高，当然，发动机排量也大。但是，反过来说，这两款车，一个是中大型，一个是中型，完全没有可比性，要知道雅阁可是和帕萨特一个级别的。
和帕萨特一样，辉昂秉承了大众家族一贯的低调沉稳风格。虽然出自于上汽，但外观却更接近迈腾。说到这里，我不禁想起了大众曾经最豪华的车型――辉腾。这款辉昂可以看作是小一号的辉腾，和它一样，辉昂最大的优点就是外形低调沉稳，内饰布局清晰明了，做工精致，用料考究高档，配置丰富，底盘扎实，过弯很稳。最大的缺点就是外形与迈腾极为相似，内饰却有帕萨特的味道。
和辉腾一样，辉昂也在走一条低调但是严谨的路线，外形保守，吸引那些不喜欢张扬的有钱人。但是又不同于辉腾的6AT，辉昂配备的是7速双离合。所以开惯CVT的你，如果开了辉昂，估计需要好好适应一下。
话说你也可以把它看作是奥迪A6L的兄弟车型，毕竟两车差别不大。
一样的动力，一样的变速箱，一样的级别，就是不一样的价格，奥迪负责赚大富和巨豪的钱，辉昂负责赚财不外露的有钱人的钱。高低搭配，争取利润最大化，才是大众的赚钱之道。
希望可以帮到你~~
最憋屈的大众旗舰，从34万降到26万，3.0T+7DCT，奈何识货的人不多
德系品牌当中，大众汽车的知名度还是非常高的，旗下的车型无论是轿车还是SUV，每个月的销量表现都是非常不错的，但是尽管大众车型，在国内的认可度很高，旗下有一款旗舰版的轿车车型每个月的销量表现，一直都不是很好，可以说是大众旗下最憋屈的一款车型了，这款车型就是我们今天文章要聊的主角大众辉昂，这款车型在今年3月份的销量仅仅只有1500台，而2018年的总销量仅仅只有2.45万台，这样的销量还不如大众朗逸一个月的销量表现。
大众会将这款车型的定位就是一台中大型车，也是大众旗下的一款旗舰型轿车，新车的整体外观设计非常的大气，而且也是偏向于商务的，这款车型可以完全看成是换标的奥迪A6，售价区间为34万到63.90万元，憋着，通过走访我们当地的4s店，了解到目前最低配的一款车型，优惠过后的价格也仅仅只有26万元左右，这样的价格和大众帕萨特中高配差不多，但是辉煌这款车型的定位包括档次感，外观设计以及内饰用料方面，绝对是完胜大众帕萨特的。
车身侧面的线条设计非常的优美，车窗的周围也使用了镀铬装饰条，这款车型，从车身侧面去看，完全会看不出有哪些运动的地方，他就是一台偏向于家用商务的车型，不过在很多细节上依然能够看到很多家族式的设计风格，整个车尾的设计层次感比较强，很多消费者对大众下面带字母的车型，应该都比较喜欢，因为这样的设计之前是出现在大众的辉腾上面，不过目前大众辉腾已经停产了。
整车的内饰设计非常的简洁和素雅，我个人感觉这样的内饰设计与新款的奥迪A6还漂亮，首先整车车内使用了大面积的软性材料进行覆盖，用料的方面无可挑剔，中控的层次感也非常强，位于中央彩色显示屏上方的石英钟，非常有档次，中央屏幕的尺寸其实刚刚好，周围使用了钢琴烤漆面板，屏幕的分辨率和操作流畅度以及功能的表现都非常不错，三辐式多功能方向盘握感舒适，我更为喜欢的是这款车型的座椅包裹性和支撑性的表现非常到位。
