Jeep大指挥官售价27.98万元起，真的贵了吗？值得买吗？
车身尺寸上，锐界显然更有优势，大指挥官不管是在长度、宽度、高度还是轴距上都不如锐界，和汉兰达相比主要赢在轴距上。
动力上，两驱版本的大指挥官***用的是2.0T低功率版本，四驱均***用的是2.0T高功率版本。和竞品汉兰达和锐界的2.0T相比，大指挥官2.0T低功率比汉兰达2.0T更为强劲，但不如锐界2.0T，表现中规中矩。而大指挥官高功率2.0T的调校会出彩许多，这款发动机也运用在阿尔法•罗密欧Giulia之上。不过，在更高级别的配置上汉兰达（3.5L）和锐界（2.7T）的动力更强劲。
在两驱版配置对比上，天涯君选择了大指挥官、汉兰达、锐界两驱7座顶配进行对比，价格都在30万元左右。以配置来说锐界最为丰富，在舒适智能配置更有优势，譬如后排座椅电动调节、自动头灯、随动转向大灯(AFS)、后视镜电动折叠、扬声器数量9个都是其它两款车不具备的；汉兰达则在驾驶***系统上搭配的更多，拥有的自适应巡航、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统，是锐界和大指挥官没有的，另外，中控显示屏也是最大的；而大指挥官在对比中并不占上风，配置上没有太多亮点。
在四驱版配置对比上，三款车型选择的都是2.0T 7座高配车型，价格均在33万元左右。这一级别，大指挥官在动力操控上更有优势，搭载的是2.0T高功率版本+9AT变速箱。在配置上总体而言是锐界性价比更高一些，像方向盘换挡/电动调节/加热/记忆、全液晶仪表盘、后排座椅电动调节、随动转向大灯、自动泊车入位都是大指挥官和汉兰达不具备的，而汉兰达所搭载的中央差速器锁止功能、全景摄像头、自适应远近光灯、大灯清洗装置、并线***也是它们所没有的。当然，大指挥官也有优势，远程启动、自动驻车、大灯延时关闭、后排侧遮阳帘和引以为傲的4X4适时四驱系统都是它亮点。所以，三款车都有自己的特点，大家根据自己需求选择。可玩性来说自然大指挥官会更适合大家，动力也是最强的。
综合来说，要面对汉兰达、锐界这样非常强劲的对手，大指挥官如果单纯凭性价比想要分一杯羹可以说并不容易。对于JEEP来说，优势是在中国市场还有许多情怀死忠粉，这是竞争对手所不具备的，如何打好情怀牌，扬长避短，从小众变成大众，是JEEP指挥官需要思考的。
打造专业高端全场合大指挥官的底气何在
Jeep全新大指挥官27.98-40.98万元的售价区间一经发布引起了台下媒体的一阵骚动，原因很简单，作为这个级别市场上为数不多的七座中大型SUV，消费者很容易会将大指挥官和汉兰达拿出来比较一番，而汉兰达的售价区间是23.98-42.28万，咋看起来确实大指挥官的价格会高出不少，但细看二者的各车型配置表，汉兰达的“伪入门”身份便有些经不住推敲。
且不说五座版的汉兰达有些“鸡肋”不具有什么可比性，即便是七座版入门车型24.98万的两驱精英版跟大指挥官也完全不在一个层级，无天窗、倒车雷达、无钥匙进入/启动、定速巡航、自动驻车就连中控台也是塑料材质座椅还是织物，看了不免有些揪心，应证了那句确认过眼神，你是“丐”版车型。作为当下消费升级人群考虑的主力车型这样的配置不免有些拿不出手，而根据乘联会的公布的数据显示，2018年前两个月汉兰达低配的2.0T自动精英版5座（官方售价23.98万元）、2.0T自动精英版7座（官方售价24.88万元）在总销量中的占比仅6%、4.87%，2.0T自动四驱精英版7座（官方售价25.88万元）也只有12.66%(事实是消费者也很难在4S店里找到一款入门低配的汉兰达)。
所以不难发现用户真正想要够买的是一款好产品而不是低价产品，所谓的低价入门“营销噱头”的嫌疑更大，而对于全新大指挥官27.98万元的入门级车型却标配了2.0T加9速动力总成和独立自适应减震系统，还有全LED远近光反射式大灯、LED日间行车灯、全景式天窗、主驾驶席座椅电动12向调节、同级别仅有的三区自动恒温空调，这样看来27.98万的入门价格足以撼动汉兰达多年积累的市场根基，可以预见未来或将是汉兰达的一场增配之战。比起汉兰达的营销手段，Jeep大指挥官表现得更多的则是具有专业态度和情怀的实诚。
紧接着发布会次日，小编试驾了这款以“七个人都是 VIP”的设计理念打造的大指挥官，尺寸上与汉兰达半斤八两算是打个平手，虽然在中大型七座SUV中尺寸不占绝对优势，但是抛开配置的唯空间论、抛开品质感科技含量的唯价格论何尝不是不负责的表现。从驾驶感受上来说，2.0T+9AT的动力总成让整个东钱湖的环行试驾不仅仅是视觉上的满足，编队行进的过程虽然没能极致体验整车的性能但是地盘的厚重感和内饰的舒适N***a皮包裹座椅也是一种驾驶享受。
JEEP大指挥官本月上市，从竞争力上分析是否能打下一片天地？
这两年有不少车型意图挑战汉兰达在大7座市场的霸主地位，不过都没能真正成功，然而这样的局面从今天开始或许将发生变化：4月17日晚广汽菲克发布了国产Jeep家族的旗舰车型——大指挥官，27.98万~40.98万的价格，这款从内到外都有着超强实力的车型将对汉兰达形成真正意义上的挑战。
空间对比：谁能让七个人都成为VIP
作为一款搭乘7人的中大型SUV，其空间表现也是非常重要的。我们来看一下汉兰达与Jeep大指挥官在这方面的表现。
汉兰达的长宽高分别是4890mm、1925mm、1715mm，轴距为2790mm，这样数据对于一辆SUV来说已经算比较“魁梧”了。而Jeep大指挥官的 “身材”与汉兰达基本相当，但轴距长出了10公分，这对于车内空间来说意义就比较大了。
动力系统对比：数据说话
知车知面难知心，车的动力系统如同人的心血管，是生命的源泉。两台车的实力高下，很大部分要看其发动机与变速器的技术实力。
汉兰达的动力总成是比较成熟的2.0T+6AT的动力组合。其中代号为8AR-FTS的D-4ST涡轮增压发动机具备双涡管、双燃油喷射系统，并且使用了可在阿特金森循环和奥拓循环之间切换的VVT-iW可变正时气门技术。这发动机最大功率162kW(220Ps）/4800-5600rpm，峰值扭矩350Nm/1700-4000rpm。
亲你好小编说车很疯癫，
如果您有汽车问题可以关注私密我，或者提问邀请小编，谢谢！
本行回答纯个人意见，不喜欢咬我喽~
小编认为想要迅速打出像汉兰达和锐界那样的一片天地不太可能，何况在详细配置都没有公布的情况下。
现在官方给的数据只有车的外观大小，设计情况和搭载的发动机，并没有说出此车的价格和配置，无法推算性价比。而且在中型SUV已经定局的情况下，没有突出的优势也是很难重新搅乱此市场的。 况且就算优势非常突出的情况下，大部分群众短期内都会持观望态度，等市场口碑反馈回来才会决定是否购买，想要打出一片很大的天地可能性并不是很大。
最后我小编在jeep里面比较喜欢牧马人，牧马人，牧马人，重要的事情说三遍~
能否打下一片天地的关键，在于能否让消费者从汉兰达、锐界的目光上转移到大指挥官上。如果从品牌的定位而言，Jeep实际上会比丰田和福特略高半级，但要说Jeep是豪华品牌，中国消费者估计还是未能接受。不过从指南者开始，Jeep也慢慢摸到了门路，从以往有点特立独行的设计例如自由光这种，慢慢回归传统的路线上。
所谓的传统路线，就是走家族化脸孔的风格。而在Jeep的车系里头，往大切诺基靠拢是最“政治正确”不过的事情了。所以指南者出来以后，成绩还算不错的，可惜的是后期各种质量问题影响了大家的信心。至于大指挥官，整体设计依然是走这种家族化的设计路线，4873*1892*1738mm的尺寸加上2800mm的轴距，虽然比汉兰达以及锐界都略小一点，但能够舒展身体的第三排座椅是其最大的吸引力所在，比起很多只能蜷缩在第三排的***7座SUV而言，这点毫无疑问是大指挥官实在很多。
另一方面，前排12向电动/加热/通风/N***a真皮座椅，第二排加热座椅，第三排配备独立空调，显然都是为了舒适的乘坐体验而来，起码内饰看得到摸得着的位置确实比汉兰达、锐界显得更高级一些，也是消费者最喜欢的元素。
Jeep国产车型中首次出现的2.0T+9AT将会用在大指挥官上，动力方面目前实在无法评价。不过Selec Terrain和Active Drive技术加持的四驱系统，宣称能做到0~100%的前后轮扭矩动态分配，都是竞品车型的弱项所在，至少在走烂路的能力上，大指挥官会更有底气些。
说实话，这个价位的7座SUV都属于各品牌自家的拳头产品，说完美不至于，但明显的缺点基本是没有的。在我看来，大指挥官目前也是属于其中之列，但目前7座SUV的需求虽然比以往更强烈，但市场容量并不大，要在汉兰达、锐界手上抢回蛋糕的话，大指挥官已经有相对应的产品力。问题在于，其可靠性方面依然是大家最担心的地方，要是厂家在价格制定和质保政策上有所考虑的话，相信还是能博得不少喝彩声的。
