买一台二手3年内的大切诺基3.0T柴油版，价格应该在什么价位？
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！大切诺基3.0T柴油版车型，它以高，大，尚，外观霸气，阳刚，彰显了jeep大切一族的风范。
车身尺寸：4828mm✘1943mm✘1820mm，超长轴距（2915mm），保证有足够的接近角和离去角。
外观大气，低调，上得了厅堂，下得了厨房，适合男人口味。
3.0T柴油发动机，动力输出强劲，澎湃，四驱系统，上得了高速，下得了烂路，动力没的说。
油耗低，平均10个，上高速7.8个左右，舒适性不错，总体评价比高。
转向操控，是电子液压助力，灵活轻松好用。
性价比，2015款（jeep）大切诺基，若40万略显高些，按车辆（2015-2018）折旧算36万左右。
大切诺基真会印象高大威猛，长宽高4828*1943*1802mm，在其2915mm的超长轴距上面。对于一款越野车型来说，长轴距、较短的前后悬，是保证其有足够的接近角和离去角的前提。如果40万的话还是有点贵了，这个车现在价格在33万左右，如果车况很好公里数少的话可以加个一万两万。
三年内的无事故的车基本上是要贬值30%-40%以上，因此顶配最高报价70多万的新车，按照折中35%来算3年的车也就是50万左右，低配售价60万的三年车也就40万左右，价格还是靠谱的，如果是平行进口车的话还会便宜，但是一点要注意平行进口车一定不要少了一下几个证照
(1)货物进口证明书(关单)货物进口证明书(关单)(2)随车检验单(商检)随车检验单(商检)(3)车辆一致性证书车辆一致性证书(4)车辆购置***U6559车辆购置***(5)进口车辆电子信息进口车辆电子信息这一证件主要用于车主缴纳车辆购置税，但目前只有部分省份要求在上牌中出示电子信息表，消费者可按需索取。3C认证此外，关于之前很多人热议平行进口车的中国国家强制性产品认证书(3C认证)，由于某些平行进口车车型是通过正常的小批量***购形式进口的，所以不是每台车都有3C认证书，并且在车辆上牌手续中也没有3C认证书的出具要求，因此并非是购买平行进口车的必要条件。不过，这里笔者也可以向大家展示一下，平行进口车的3C认证大概是什么样的。[2-3]2015款Jeep大切诺基3.0 TD柴油舒享导航版（以下简称为大切柴油版），这是目前Jeep大切诺基产品线中的唯一一款柴油车型，也是全系的次低配车型，售价59.99万元。大切柴油版在外形方面与汽油版最低配车型几乎没有任何差异，车身上唯一一处标注其柴油车身份的铭牌出现在车尾处。因此其给人的整体印象保持不变，高大威猛有震慑力，如果车型也有性别特征的话，那么大切绝对属于***那一类。
大切柴油版的车身尺寸达到了长宽高4828*1943*1802mm，与竞争对手相比，大切的优势体现在其2915mm的超长轴距上面。对于一款越野车型来说，长轴距、较短的前后悬，这是保证其有足够的接近角和离去角的前提（大切柴油版的接近角和离去角分别为25°和23°）。
2015款大切在7孔格栅的尺寸上做了微调，镀铬装饰的外圈显得时尚、精致，下格栅则***用了“凹”字形镀铬轮廓，上下搭配效果使得前脸重心十分协调。大切***用的LED日间行车灯给人印象深刻，更细腻的细节出现在左右两个大灯内部，分别***用了威斯利吉普车图案和“SINCE 1941”字样。
大切柴油版的外后视镜尺寸足够大，同时配备了双曲率镜面保证了充足的视野，后视镜带有电加热、自动防眩目电动折叠功能。倒车时，外后视镜会自动向下翻折一定角度，便利性和安全性都有一定的保证。
作为一个偏向男性消费者的SUV车型，大切理应拥有一个如此厚重、敦实的尾部特征，由上至下的层次感极为鲜明，尾部DIESEL标识是全车唯一从外观能够区分其特殊身份的地方。大切柴油版的尾灯***用了LED光带式示廓灯，示意效果与前大灯相呼应，刹车灯依旧***用了卤素光源。
大切诺基全系***用了前6后4雷达探头+倒车***影像的配置，倒车影像中可根据车轮方向进行***示意，这对于一款大尺寸的SUV来说是非常必要的。驾驶大切柴油版车型的时候，你一定要提醒自己到了加油站不能开错位置，同时也要不停地去说服加油站员工帮你加注柴油，这是一个习惯问题。
可以的，只要上牌，质保，售后等都没有问题的话，可以入手的。
虽然我主营的是新车，但是偶尔也是会想买二手车的客户，手上有部分二手车行的***，但是了解的也不是非常多，希望对你有所帮助。
如果你是喜欢追求速度的，还是建议入手汽油版，柴油3.0一般3600转就可以达到的最大功率来看，基本大约在180迈左右，所以柴油机的车不建议一味跑快速，40-120KM是最经济的。
14款3.6Ljeep大切诺基，二手车怎么样？
个人觉得是性价比超高的中大行suv，值得拥有。
Jeep大切诺基是整车进口车型，是品味正的美系车型，外观大气稳重同时不失越野之风，同时具有公路驾驶的舒适性有兼备独特的越野能力，曾荣膺全球十佳发动机的3.6升v6发动机匹配8速变速箱也是黄金搭档，动力输出起步加速游刃有余，大切驾驶视野开阔，操控指向也足够精准，车型配置也比较高，高配车型配备了座椅加热通风功能，方向盘加热，底盘升降，全系车型具有多地形模式系统。
有多年品牌积淀的大切诺基，最近几年却感觉像是英雄末路，不断靠下调价格来维持市场，但仍然不见好转，个人觉得品牌定位还是比较矛盾的，一味靠下调价格只会让人觉得“贫贱还能移”，后果不堪设想。
有幸经手过几台大切，车的品控我觉得还是很不错的，要说缺点每个车都有，大切缺点就是美系的通病，做工粗糙，异响有，但也没有传说的那么严重，不是每个都有，个别现象而已，还有就是保值率稍差，14款3.6平均油耗在12个左右，驾驶习惯不同油耗高低有若差距，还是可以接受的，2014年14款3.6大切二手行情目前在22−23万左右，这个价位能买到这个年限的进口中大suv也只有大切诺基了。
人无完人，金无足赤，车也一样，不会完美无瑕，自己喜欢就是最好的。
大切在国内的定价过高，被捧成了越野车！也有很多人用它来穿越。其实大切的定位和汉兰达一样。算是全家行动时舒适安全的城市通勤车辆。承载式车身，保证了驾驶体验。很多人说它不是非承载没有大梁，需要硬派请买牧马人。3.6的V6沃德十佳发动机。286马力，配合***埃弗8AT，这套动力组合平顺，动力也仅仅是够用。在澳洲毕竟凯美瑞都有3.5，出租车很多用4.0的福特。想动力好5.7和6.4的HEMI发动机是王道。3.6V6后驱的大切国内没有这款型号，我的综合油耗12左右。轻踩油门11多吧。
14款算是13年改款后的第一批产品，没有经过拉皮，作为学工业设计专业的我来说更能体会到设计师的初衷，游艇式的电子档把，半液晶仪表，在14年也算是引领潮流的。
不过挡把好看但是不好用。15款就改会仿机械挡把了。
现在买14款我觉得挺超值，因为新车促销二手价格也跟着降。新款最快也得21年出来，现款都是13款的拉皮版。没有13款经典。
大切诺基值得购买，是一款适合城市用户全方位需求的越野车。优点是既拥有豪华SUV所应具备的档次感和高配置，也提供了出众的越野能力和公路行驶能力，基本没什么太大缺点。
这里以大切诺基为3.6L排量的旗舰版为例，这副Pentastar V6发动机在克莱斯勒300C上便已经得到了很好的评价，平顺的运转质感和悦耳的声线完全颠覆许多人心中“美国车粗糙”的印象。
实际开起来大切诺基的加速性并不弱。其中一个秘诀是ZF八速变速箱，每个档位之间的齿比落差缩小，带来的直接效果就是动力衔接更加紧密。
另外大切诺基每次车辆启动就开启的经济模式，这模式下变速箱会把发动机的转速尽可能降低，尽量维持着1500转以下充分地发挥发动机的低转扭矩。这是降低油耗的最强武器了，只要把持好右脚，64km/h左右的速度下变速箱已经升到8档，在市区行驶了十几公里，平均油耗为12升左右。
Jeep大切诺基在越野方面的硬件规格还是很高端的——中央差速器都是多片离合式、具有低速四驱档、具有地形模式选择系统、配备可调整离地高度的气压悬挂、带有陡坡缓降功能，前后轴***用开放式差速器，并以电控制动的方式实现单边车轮限滑。
从地形选择系统里的选项可以看到，大切诺基有沙地、雪地、泥地、岩石、运动、自动和经济模式，共7种驾驶模式。基本适用于大多数路况。
外观大气，放到现在依然不落后，13款3.6配置也不错，该有的都有，不属于硬派越野，定位城市suv拿去轻微越野毫无压力，不到三百匹的马力完全够用甚至过剩，两吨左右的车，市区油耗在12个左右，这个油耗可以说非常不错了。13款13年3.6正常十万公里以内在22万左右，具体看车况，以上内容仅供参考，个人感觉确实不错[赞]
大切是好车，说这车毛病多，油耗大的，都是没开过的，3.6排量，2吨多的车你拿去跟2.0的轿车比，当然费油了
大切这车动力系统非常可靠，3.6的自然吸气发动机平顺可靠，变速箱也很稳定，从来没听说过像某些品牌烧机油，又是机油增多的，又是变速箱顿挫的，车无完车，小毛病美国车都多少有一点，看你的接受程度了，玻璃心的你去买丰田就是，反正美国车皮糙肉厚动力充足那也是别的品牌的车没法比的，国内键盘车神太多，人云亦云，本来就是个小众车，卖不上价格挺好，给了我们这些穷老百姓体验大排量美式车的机会，不喜勿喷
