13款名爵6三大件怎么样？
13款的名爵6，3大件总体来说非常不错，而且故障率低，用料足等特点。以下就是名爵六3大件的分析。
汽车发动机：名爵6搭载了“蓝芯”SGE20T汽车发动机，这个1.5升涡轮汽车发动机能够给予169大马力的输出功率与250Nm的顶值扭距，而Trophy版本号仍在一般版1.5T基本上开展了再次校准，使至大功率升高至了190大马力，最大扭矩转速也做到了震惊的300Nm。
在人们具体安全驾驶体会中，名爵6的能源主要表现是足够极致的，不论是城区的行走或是快速上的狂奔都足够轻轻松松。而在日常行车的绝大多数实时路况下，名爵6的能源輸出平稳性都没有过多缺陷，主要表现足够比较满意。
汽车底盘：在悬架上，全新升级名爵6选用航天级铝质前麦弗逊式独立悬挂，后利刃式连杆式独立悬架，那样的组合在平级车中也有领跑优点。
变速箱：名爵6搭载了TST7速双离合器全自动变速箱，一部分车系还搭载了6挡手动式变速箱。TST双离合器变速箱是归属于DCT种类的干式双离合变速箱，由上汽汽车和通用汽车公司一同产品研发，上汽汽车集团旗下的上汽荣威及其上汽汽车通用五菱的一部分车系都是在运用着这款变速箱。
论性价比和做工品质的话名爵6是不输小小的菲斯塔的，毕竟名爵品牌旗下已经多数车型销往全球，欧洲品质也不是轻易能达到的，三大件名爵6作为主打运动的轿车自然不会一般，上汽的自我研发能力一直很强，自主研发的“蓝芯”系列发动机经过多年市场验证成熟度已经很高，名爵6搭载的便是1.5T蓝芯系列发动机，最大马力169马力，更有高铁版名爵6，百公里近6秒，秒杀思域。 变速箱的话名爵6 搭载的是7速双离合变速箱，目的也是为了增加操控，缩短换挡间隙，相对油耗也比较少。底盘方面，名爵6 ***用目前流行的前麦佛逊后多连杆式的独立悬架，整体也是偏运动的但舒适性也照顾的很好，底盘稳定性很好，搭载了同级唯一的XDS动态弯道控制系统，系统通过调节内侧车轮和扭矩之间分配，过弯动作更犀利，快速，所以名爵6跟那些只能跑直线的车来比，更适合下赛道。
名爵6三大件挺好的，故障率不高。
底盘：在底盘中，名爵6全系配备的后悬架都使用的是结构更加复杂、制造成本相对更高的多连杆式独立悬架。
名爵6的前悬架使用的是市场上最为常见的麦弗逊式结构，在紧凑型车市场中属于前悬架的标配。其他的就不赘述了，此外名爵6在加速性能上也不含糊，7秒破百，这也反映了底盘的可靠
13款名爵6值不值得买？
13款名爵6值得买
首先是外形，我是外观派，第一次就被小6的掀背外形所征服，感觉是绝对的抢眼，跟现在的主流合资品牌 在同价位上绝对有的一拼。其次是她的空间，特别是后备箱，绝对的能装，我曾经把我的自行车装在了后备箱里边。再一个比较满意的地方 就是车子特别的稳，跑高速的时候 超车变道 稳稳当当，感觉很实在，不会有发飘的感觉。
自带排气声浪的MG6好不好，值得入手不？
作为长期潜伏各大汽车网站的“潜水员”来说，这款车子正如它的定位一样很适合家用偏年轻一点消费者，别的不说仅是外观设计足以赚一波粉丝，内饰也比竞争对手显得更有档次，外加十分好用的斑马车机系统，丰富的科技配置可以说物有所值，但是买车最好自己去店里亲身感受下，相信这款车不会让你失望的。
