从车型到品牌，8.48万-11.28万上市，捷达VS5怎么样？能续写辉煌吗？
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捷达VS5作为捷达独立出品牌后的首款SUV车型，自上市以来便受到很多媒体及消费者的关注。那么问题来了，从车型到品牌，没有“大众”标的捷达VS5能让消费者去买单么。
捷达VS5作为一款紧凑型SUV，也是基于大众最新的MQB平台打造，你会发现它的尾标是一汽大众，所以它是一款完全大众的生产标准。售价仅在8.48万-11.28万之间，真正做到了合资的水准，国产的价格。
搭配了8英寸彩色触控液晶屏，可实现手机互联，并支持语音控制，使用起来十分方便。做工上运用了大量的硬质材料，双色搭配的仿皮氏座椅，坐起来比较舒服。但也并不是没有槽点，因为比较是一款10万上下的车型，比如机械手刹，没有全景天窗，没有后排空调出风口等。
捷达VS5的三大件几乎都是来自大众，大众EA211的1.4T发动机，并且配备了爱信6AT变速器，这是很多大众亲儿子都没有的待遇，居然都在了捷达VS5这样一个新品牌车型上。所以，看得出来，大众对于捷达这个品牌还是非常用心的。动力上1.4T就有150P马力，十分给力。悬架系统是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，加之大众对于底盘的***是便舒适的，所以你驾驶着这辆车，你可能想象不到，这仅仅是10万级别的车带给你的驾驶舒适感。
从技术来说是个好车，但叫好不叫座的例子一大把，比如东风启辰，技术同时来自日产！（捷达和启辰还不一样，捷达是德国大众独有的全新品牌；启辰是合资车企的品牌，以前叫合资自主品牌）
还有其近亲：斯柯达！可以说和大众除了LOGO不同外，其它的都一样，结果如何？大家都知道的！
大众深耕中国市场这么多年，对中国市场和用户研究的很透彻，选择在这个时间推出全新的品牌，自有其用心！能否续写辉煌，且看每月销量吧！估计至少不比斯柯达差！
如果说某一台车能否续写辉煌，那肯定要和老款的表现持平甚至超越老款的市场表现，对于捷达来说，其在紧凑级三厢轿车领域可谓是一个常青树的车型，现如今的捷达已经不再是一个附属于大众的单一车型了，而是完全独立于其他大众车型的拥有自主意识的品牌了。不管他怎么变，终归是大众的门徒，所以背靠大树好乘凉，捷达品牌大概率会抢占细分领域的市场份额，而且绝对不会少了。
老捷达拥有数百万群众基础，其口碑也是相当优异，虽然换了车标、车型，但是我们仔细分析其价格和配置，就会发现捷达这次真的下狠手了。8.48-11.28万元的指导价，配合1.4T高功率版本发动机，已经彻底杀入了国产车行列，要知道斯柯达柯米克1.5l乞丐帮手动挡也要10.7万元，柯珞克低功率1.4T版本指导价13.99万元，大众探歌1.2T入门版指导价13.58万元，反观捷达VS5是不是感觉特别划算。
捷达VS5提供手动挡和6速手自一体变速器，真的比大众的双离合稳定很多，动力总成方面找不出毛病。其2.63米得轴距也可以提供非常宽敞的内部空间，提供了前后独立悬架，225mm宽轮胎。配置方面，标配胎压报警、后雷达、发动机启停、上坡***、车顶行李架、8英寸触控式液晶屏、led大灯、全车玻璃一键升级等等，与众多以配置丰富著称的国产车看齐，甚至反超他们，与很多同级别合资车对比优势明显。
综上所述，大众全新捷达品牌旨在打造性价比更高的国民车型，续写捷达辉煌问题不大，而且随着时间的推移，终端市场肯定还有优惠，其到底能收获多少销量就看接下来的表现了。
捷达VS5预售8.98万元，进入国产SUV价格领域，国产车企如何应对？
还咋样应对，在这个物欲横流的世界，雇了水军各种黑呗，一边说的买车要看三大件，一边又说的这车不行，反正是谁给钱，给谁说话，网络时代，就算白的说成黑的，那又如何呢，就是靠这个挣钱的，没办法
捷达VS 5看不见的地方实力都很强，看得见的地方真的不行，国产品牌要抓住这个把柄。
据我所知捷达VS 5的命门有两个。1.廉价的内饰和用料2.老土的外观设计。
作为一个年轻人，我接受不了捷达VS 5的内饰，大面积的塑料板和十年前的大众T形中控台。现在很多国产品牌的内饰设计用料比它要好很多，国产品牌要给出豪华的内饰，真皮包裹中控台，双液晶面板 等等从内饰中拉选票。捷达VS 5的外形设计就像斯柯达的换标车型一样，毫无设计感，毫无美感。外观设计方面，国产品牌要发挥出优势，最近推出的新车型当中，国产品牌当中宝骏做的不错，推出的很多款外观设计很漂亮的车型。至少有50%以上的消费者都是冲着漂亮的外观而去买单的。
我来回答你的问题
其实一汽大众之所以把捷达品牌单独拿出来就是为了在价格区间方面有更大的自由度，毕竟作为一个老牌的合资品牌，如果自己将愿品牌加入国产品牌价格区间的混战，势必影响到品牌自身的定位和价值，所以说一汽大众的做法我并不感到奇怪。
那么捷达品牌进入国产品牌的价格区间，他有什么优势呢?
1、就是捷达的金字招牌，大家都知道，在中国汽车合资的开端，桑塔纳捷达就凭借进入市场早，口碑好等优势，直接的影响到了中国汽车消费者的消费习惯，比如对于车身钢性，对于100公里无大修等***的迷恋等，这也就是为什么德系品牌在市场上一直受到欢迎的原因。
2、大众的技术优势，虽然捷达作为一个子品牌分出来过日子了，但是背后支撑他的依旧是大众的技术优势。
对于国产品牌来说，我认为对应捷达品牌的进入可以从以下三点来进行。
1、捷达作为子品牌，进入低价市场肯定是为了赚钱的，在产品配置上可能会出现不够丰富的情况，而国产品牌的配置和性价比优势就得到了体现。
