马自达cx4的空间和轿车的空间相比，怎么样？
首先马自达cx4属于轿跑SUV，这几款车长度都差不多，轴距也是差不多，按里说空间差不多，马自达后排空间，后排头部你会觉得压抑。如果后排经常坐人建议其他车，如果很少后排坐人，推荐马自达。
《车主有话》节目刚刚播出一期 真实车主对马自达CX-4的测评！车主说的很实在很中肯！希望能够给您提供一些帮助！
「车主有话」第62期 车主揭秘马自达CX-4，买二赠三的真相！
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cx4是跨界suv，看账面数据轴距2700mm尚可，但是因为***用的魂动技术，要占用大量的车头空间，所以轴距数据固然不错，但是后排空间相对还是一般的，在加上后独立悬挂，后排空间在同级别只能算作一般，够用水平，与思域、朗逸还是有差距的。主打的风格不一样，马自达是一个很个性个品牌，有自己的文化与造车风格，东瀛宝马，底盘的***的确不错，新的魂动技术的确省油，变速箱匹配的也够聪明，推荐2.5！
马自达被人们誉为东瀛宝马，以操控见长。在发动机技术，底盘技术，节油技术上都有很高的造诣。其最为人称道的是创驰蓝天技术，创驰蓝天技术***了底盘，发动机，变速箱为一体，相互配合优化，以达到最佳的燃油消耗，最强的动力，最优良的操控。并且全部都为自然吸气发动机(去年底开始有涡轮增压机型)，技术特点是，具有超高的压缩比，降低油耗，同时提高发动机中低段扭力。
上面简单的介绍了马自达汽车的一些技术特点。我再来说说具体的马自达CX4车型。CX4是马自达专为中国市场研发的车型，在国外并无这一车型。但这并不是说，CX就没有技术含量，从各方面来分析，CX仍不失为一款好车。CX4具有轿车的优良操控，又有SUV的高通过性，还有类似跑车的流线型外观。所以CX4上市时被称为轿跑型SUV。自此CX4也开创了一个全新的汽车类型。并成为大家竟相模仿的对象。据碟照表明众泰已经量好了cx4的详细尺寸，不久就会与广大车友见面。
说了那么多，好了，我们言归正传。由于是轿跑的外形设计，拥有超长的车头，导致车身内部空间并不像其外观尺寸显示的那么大。相对于cx4超过四米六的车长，其内部空间就显得比较局促了，加上后排地板凸起较高，座椅中部也有向内凹的设计，后排坐上三个人的话，中间那个人会很难受！CX4底盘高度有21厘米，要知道CX4的整体高度才不过1.53米。这样就势必会进一步挤占车内的空间高度，最终乘员的头部空间将十分有限。
最后，我们再来看看题主所列出的几个车型，思域，朗逸，英朗。这几款都是三厢轿车，虽然整体车身尺寸都与cx4相当，但这几款车都没有马自达的长车头，以及超高的地盘，还有后排的凸起。其中，本田一直以擅长在有限的车身空间里创造最大乘员空间著称。而大众，也是德系中庸的代表，更是以迎合中国消费为己任，空间能小吗？英朗，美系车，空间更不在话下。
最后总结，所以说这三款车型中的任何一款空间都比CX4要好。但喜欢马自达的人是不会在意其空间大小的，他们只会在意车好不好开，操控才是他们的第一考量！
车，按照某种标准来分为两类，驾驶用和乘坐用。
有人说坐奔驰开宝马就是这个意思。
这种级别的小车，一般都是注重前排驾驶。
一味的追求空间，高大全就是我们国人的选择习惯。这点德系车做得很照顾中国人的面子。
按照自己的需求选择车型。是全家用你就别想了。
马自达欲加入豪华车品牌行列，这是要坐实“东瀛宝马”之名吗？
马自达戏太多·冲击豪华品牌阵营却没有戏
惯用手段：
现在又多出了个噱头，马自达又要逐步向豪华汽车品牌靠拢，要转型成额外日本第四个豪华车品牌。
总在销量不行的时候搞噱头，不脚踏实地的搞研发和产品，这样的马自达充其量只能是“东瀛宝马”；先来了解一下所谓的“日系三杰”吧，品牌分别为丰田雷克萨斯、本田讴歌、日产英菲尼迪，这三个品牌只有雷车没有***用合资的方式打造，剩下的都有合资工厂但存在感高吗？可以说是几乎没有吧。2022年首月的讴歌只卖掉了101台，两款量产车哦；英菲尼迪的销量倒是高一些，不过也只是1054台，系列量产车的综合销量排名位列同期第80位。
很显然日本车企或人认为的豪华汽车品牌在中国汽车市场里玩不转，因为除了少数早期受到港台文化影响较大的区域里的消费者会对日系汽车有些偏爱，其他大部分地区对于日系汽车品牌的看法都出奇的一致，那就是“定位低端”。这也与此类品牌在欧美市场的定位相匹配，即便是炒作到显得有些高端的雷克萨斯在北美市场也就是个普通快销车品牌，而丰台等日系与韩系汽车在欧美市场的定位都是“低端车”，所以在雷车的价格略高于丰田之后，销量表现就很不理想了。
比如2021年的美国汽车销榜前20名里没有一台雷克萨斯，同时也没有一台讴歌和英菲尼迪，有的日系车多为卡罗拉或凯美瑞，这两台车在北美市场的价格都挺低，综合DPI分析则为相当低；这就是日系汽车品牌的真实定位，所以马自达想要冲击高端怕是在哪都行不通。
马自达汽车的人设比较混乱，由于马自达汽车分别与海南汽车厂、一汽集团和长安汽车合资，曾经做过对于海马“始乱终弃”的事情，品牌形象一直不是很正面；其次马自达曾经的一些老款车设计感倒是挺不错，不过不高不低的定位有些尴尬，预算有限的消费者不太关注、预算充足的消费者看不上马自达，结果这些“靓车”一度成为“二奶车”，品牌人设彻底崩碎了。也许不能否认一个人设对于品牌销量的影响，“Diaos·三宝”就是个例子，索纳塔和K5的品质稍低一些，但Malibu XL的综合品质还是挺高的， 然而负面人设一旦形成还是对销量产生了很大的影响。
