速派已跌至13万,与迈腾同款发动机,带大掀背,为何卖不动?

不请自来,我是检车家的一名二手车检测技师,因为工作原因,我几乎每天都在接触汽车,就这个问答我发表一下我的看法吧。

我觉得这个还是跟我们国人买车的习惯有关系,大家买车都是宁愿凤尾也不买鸡头,你们想想是不是这样的?

能买BBA不能普通合资品牌,能买两田和大众,就不会考虑斯柯达这种“杂牌”。所以虽然斯柯达和迈腾一样,都是德系B级车,并且它的整体实力和帕萨特以及迈腾是一样的,同样的TSI+DSG的黄金动力组合,同样的MQB平台,而且价格还要便宜很多,但是,它的销量却十分“尴尬”。

西雅特汽车全部车系,西雅特汽车全部车系图片

速派的价格本身就比帕萨特和迈腾要低一些,再加上现阶段的大幅优惠,实际上它的入门价格已经跌破13万了,当然,也有部分地区的优惠达不到这个力度,但是也相差不多,可以说速派的价格范围比起一些A级车也不遑多让,而且它的技术都是源自大众汽车,按理说很具性价比优势的速派应该有个好销量才对,可是,大部分消费者宁可多加钱选择帕萨特和迈腾也不考虑速派,斯柯达无疑很“受伤”。我个人觉得品牌影响力占了很大的原因,为了大众迈腾这四个字消费者们多掏三五万也心甘情愿。

而且和帕萨特、迈腾主销2.0T版本不同,速派销量最好的就是1.4T版本了,选择它的消费者就是冲着它可以媲美A级车的价格去的,说到底,还是看的性价比。但是现在买车的群体,一般打算买合资B级车的,还是对迈腾、凯美瑞这种车型标杆比较着迷,加上秉着“便宜无好货”这个意识。就算你斯柯达再便宜,首先你品牌比不上,其次虽然你三大件一样,但是整体质量用料这些,你就是比不上迈腾,所以速派的销量一直都不行吧。

而且还有一个原因,那就是斯柯达速派的保值率实在是太低了!开个3、5年换车的时候,可能迈腾就亏个几万块钱,而斯柯达可能就剩买车时的零头了,这个我可是深有体会,别误会,只是我检测的二手速派比较多,那价格是真的便宜!相信原车主在卖车的时候心在滴血吧。

总结一下我觉得就是这两个原因是最主要的吧:品牌不行、保值率低,你们觉得呢?

能够买奥迪,就不要看大众,能够买大众,就不选斯柯达。很多人都有这样的情节。

奥迪大家都知道,属于BBA的一列,国际上公认的豪华品牌。以前的奥迪更是有些如同是官车的身份,现在的奥迪a6l是商务用车的最佳代表,无论大老板,还是小老板,几乎人手一辆。

VW也就是大众大家都清楚,目前是国内最强的汽车品牌,每年大众在中国的销量,就几乎可以跟全体日系车的销量相当。

当然,奥迪、大众和斯柯达都属于大众集团,而斯柯达和西雅特一样,目前属于是大众集团的二线品牌。注:大众集团的一线品牌是宾利,保时捷和奥迪等。正因为都属于大众集团旗下,所以奥迪、VW和斯柯达部分车型的发动机和变速箱能做到全部通用,甚至有些车型也都是用MQB平台制造出来的。

具体拿斯柯达速派这款车来说,跟大众的迈腾和帕萨特相比,显然斯柯达速派更具性价比,比如买迈腾330tsi的价格,就可以买到速派380tsi,330tsi是2.0t低功率发动机,380tsi是2.0t高功率。以迈腾280tsi车型的价格,差不多就可以选择速派的330tsi,280tsi是1.4t高功率发动机。

但,斯柯达车型为什么销量不好呢?除去外观的设计稍微有点老气以外,主要原因就是品牌度的关系,就像***都觉得大众CC 的外观好看,但最后付款时很多人却是选择的奥迪a4l,不为别的,a4l属于奥迪,CC就算再好看,也是大众。

说实话速派,我个人觉得是个好车,就像斯柯达刚进入中国时,我印象最深的就是大众的品质,更实惠的价格,最早的明锐,昊锐等,就包括停产的野帝,都是好车,现在二手市场上08年的昊锐,看着还是很好的,质量也是杠杠的。

卖的不好,我觉得还是早几年定位和宣传没有搞好,虚价太高,不能总拿大众说事,毕竟你不是大众,你再怎么说连宝来也卖不过。说实话还不如一个洋名纯国产的荣威,市场定位没有搞准,亲民,亲民,同价位的国产车,妥妥的没问题,配置高你一大截,不要说什么发动机,地盘啊之类的,国产已经很好了,再说了你那一个标不值那么多溢价。还有就是造型,大不大气,小不精干,越野车造型不及国产车一半,中国人审美毕竟有几千年的沉淀,不是你一个冷淡风能吹动的(不包括VOV啊,它那是内心冷淡),虽说中国地大物博,人口众多,只要你敢造,在中国就有人敢买,但是谁不想挣钱?看看法国车。

所以我个人认为,这些亲民品牌就应该是在保证产品质量的同时,让广大消费者切切实际的得到实惠。