向往的生活赞助商？
向往的生活第六季赞助商：
1、霸屏冠名：江中猴菇牌米稀。
2、温馨时刻小伙伴：OPPO手机。OPPO近两年赞助了不少综艺节目，尤其是与湖南卫视的多次合作，《天天向上》、《快乐大本营》、《爸爸去哪儿》再到《偶像来了》都曾出现过它的身影。
3、田园生活中的高大上：林内热水器。《向往的生活》是由湖南卫视、浙江合心传媒联合推出的生活服务纪实节目。节目中主人公们一起守拙归田园，为观众带来一幅“自力更生、自给自足、温情待客、完美生态”的生活画面。
东风标致408为什么被称为“懂车之选”？
对于标志408销量一直不高这个问题，个人感觉还是国人对于法系车的认可度，以及法系车在国内的推广力度。从汽车广告上就可以很直观的了解到，标致乃至大多数法系车企的投入并不像德系美系日系那样，无论是车型还是广告的亲和力都下足了功夫。但是法系呢，就好像很佛系一样。我的做工我的质量就在那摆着，酒香不怕巷子深。喜欢认可的人自然会来买。咱们看看数据对比，408定位紧凑型车型，但是车身尺寸完全是B级车。价格顶配15.***万，与销量好的B级常见车型雅阁、帕萨特、蒙迪欧、索纳塔对比，价格比低配还低配置呢远甩他们几条街了。这么看408被誉为“懂车之选”还是不无道理的。
优惠后实际价格不贵，用日德系买A级车的价钱买A+级的408，再者，408的用料环保，钢材强度甚至超过日德系的B级车。建议长期不换车的人持有，法系车不保值，但保命。我已买408
我的第三辆车就是2015年买的408，在买408之前看过也试驾过很多车，看过轩逸卡罗拉思域朗逸速腾朗动索八福睿斯福克斯蒙迪欧翼虎，基本都试驾过，还看过A4L和Q3，不得不说408是同价位性价比最高的，新车基本没异味，其他看过的车基本都有异味，自动驻车同价位基本没有，空间同级别最大，安全系数同级别最高，1.2T加爱信6AT自动变速箱，提速也快还省油，高速路和快速路6个油左右，我的车五年开了快七万公里，过两年的时候四个轮胎厂家召回全部免费换了新的，到目前什么问题都没有，空调开21度有点冷，发动机噪音和振动并不比同年份的大众车大，至于保值不保值我是无所谓，反正什么车开十年基本都差不多，如果三五年换好车也不在乎那点保值，总之买的好不完全代表车就一定好，品牌推广和营销更重要，人家标致车不在乎中国市场，能卖就卖，卖不动无所谓，买408懂不懂车不知道，但完全随大流也不一定都懂车！
东风标致408，这款经济型家用轿车，动力足，匹配230thp和260thp两种发动机，用料十足，安全有保证，环保材料做的很出色，车内无异味，空间足够适合家用。价格现在也有大的优惠，可以去免费试驾了，相信你会选择她的
你好，喜欢我的回答可以关注我。
首先回答你:正好相反，不懂车才会选408。
冷静，我们分析一下。
其实标致408这款车在2014年左右时是非常畅销的，销量不低。他有接近b级车的轴距，有着当时1.6和1.8黄金的排量，搭配4at变速箱，后期4at改为6at，虽说变速箱的匹配一般，油耗一般，但有着不错的外形、内饰和做工。一切看起来都很美好。
过了2.3年到了涡轮增压时代，标致又拿出和宝马联合开发的1.6t，1.8t发动机，看似诚意满满，其实从今天看，有可能是无奈之举。这款发动机的质量投诉长居投诉榜榜首。
接着聊408。正好，在17年左右有位身边的同事坚持买了一辆408，在今年碰到聊天，说他以后绝对不会再碰标致雪铁龙。问其原因，同事说他的车在开了半年后，经常进出4s店维修。当然，面子问题，我不会多问，因为随便看看汽车投诉就知道这个车的问题。
总结:标致雪铁龙的车型，在前几年销量并不差，只是在涡轮时代，没有积极针对中国市场研发，例如，国外一款好的发动机照搬过来看似有诚意，其实是厂家对中国市场的轻视，根本没想过水土不服，中国的路况，油品质量等都是出问题的原因
雪铁龙和标致销量下降的原因有哪些？
领导的无能 对市场的分析缺乏认知 发动机的故障+没有拳头产品 除了底盘*** 市场的定位 消费者需要什么 颜值 + 内饰 +适中的价格 营销团队可以去吃💩了
笼统的讲，公司方面存在有PSA公司的产品设计、技术和车型更新换代周期的原因，有与东风合作方的协作关系、品控、宣传等原因。
从消费者角度分析，限于国内传统观念，用车文化较短的历史，消费者对汽车内在品质不太深入了解，用车理念不成熟，盲从顺大流，好面子好攀比，家庭购车预算有限等等原因造成法系车销量下降。
准确来说，PSA还没到***嫌弃的地步。今年上半年，PSA全球新车销量为1903370辆，同比下滑12.76%。在市场大环境较差下，这个表现勉强能够接受。而且PSA在其最大的市场欧洲还实现了0.27%的增长，这么看来，起码不是销量越来越差吧？
所以我们应该限定下范围，比如在中国市场为什么销量越来越差了。
事实也确实如此，今年上半年，PSA的销量就在中国市场就出现了断崖式下滑，下滑比例高达62.1%。
要问为什么PSA的销量越来越差了，原因可以总结为以下几点：
1. PSA的走量核心是小型车，但在国内玩不转
即便是在自己的主战场，PSA销量最好的也是他们的小型车。标致卖的最好是207，在国内只能算是边缘角色。小型车在国内玩不转已经是不争的事实，PSA需要改变策略才行。
2. PSA在本土化上做得不好
上面有说到本土化，意思就是要顺应相应市场的需求。PSA却是出了名的倔脾气，也有人说他是高傲。反正不管怎么定义，PSA虽然作为最早一批来到国内的企业，但没有真正融入进来，反而给过人留下了过分浪漫主义，设计无脑的印象。
这个问题，小编不止回答过一次两次，这里就再说一下，或许对你有帮助～～
法系车在国内销量持续低迷，最根本的原因就是不能迎合国内消费者的购车喜好，不懂得入乡随俗～～
具体来说，主要有以下几点：
1.品牌力不足，定位错误；以PSA为代表的法系车，在国内的定位本身就存在问题。不可否认，PSA在欧洲地区确实是和大众一个体量或者一个级别的存在，但是在国内汽车市场中，德系和日系是一个级别的对手，法系充其量只能和韩系车做个对手，可是PSA集团的领导层没有认识到这个现实，或者说不愿意接受这个事实，依旧对标德系，像标致雪铁龙对标大众斯柯达，DS对标BBA，9那么结果就是消费者觉得本该对标韩系的法系车，定价居然向一线的德系品牌靠拢，这显然是接受不了的，所以买账的消费者很少；
2.配置不合理，不懂得国人真正的购车喜好；法系车，被消费吐槽最多的就是“万年扭力梁”，“祖传发动机”，“全系无四驱”，法系车尤其是雪铁龙，确实是业内公认的底盘调校***，可是国内消费者买车喜欢看配置，一看是扭力梁，大多数人连体验都免了，直接pass，就跟烧饼和汉堡一样，汉堡不一定有烧饼好吃，可是大多数人会觉得汉堡一定比烧饼贵！再来说“祖传发动机”，跟宝马合作研发的1.6THP系列发动机用了十多年了，到现在都没怎么变，这也可以理解，但是全系上下没有一款2.0T发动机，这就有点说不过去了，这会让消费者觉得你的技术研发实力不够强；“全系无四驱”呢，这个也很好理解，就像智能手机一样，主流品牌都是双摄，你居然还是单摄，不管平时用不用的双摄，但是人家有你没有，这就是更不上时代潮流，所以没有四驱，这就抛弃了那些高端用户。当然，个人觉得这些都是小问题，最大的问题莫过于，法系车配置很不合理，最走量的车型一般配置低的可怜，好的配置只有顶配才给配备，高配连选装都没得，但是能买得起顶配车型的消费者毕竟是少数，所以跟竞品对比，它的配置方面很吃亏；
3.中法双方管理层协调不到位；虽然东风持有PSA集团14％的股票，但是标致家族和法国***同样也持有14％的股票，这样一来，还是法国人说话。固执傲慢的法国领导层，没有中方领导层更懂得国内市场，但是却掌握了新车的定价权，比如508，再比如4008，都是因为法方坚持不切实际的定价，导致它俩还未“上阵杀敌就折戟沉沙”，新款508加长为508L，如果依然坚持让法国人定价的话，那前景已经显而易见了～～
所以，说到底，法系车，产品确实不错，但是遇上了不会卖车的厂家，不会卖车也就罢了，居然还是个老顽固，只能说可惜了～～
