保时捷cayenneturbo报价？
保时捷的cayenneturbo报价184万元左右，红黑双色全真皮内饰，豪华增强包，后排座椅通风，铝制油箱盖，黑金刚外部组件，后视镜车身一体喷漆，黑色车窗条，雷达测距，头枕盾徽，原厂21英寸Cayenne Turbo Design 亚光灰轮毂，彩标， 5座
保时捷油电混合卡宴报价？
落地价为人民币130.80万元。保时捷卡宴2022新款的裸车价就是120.80万元，而车辆购置税和车船税大概是108503元左右，车辆的保险费用大概是30171元左右，车辆的上牌费用大概是500元左右。
分
2018保时捷卡宴怎么样？价格多少？
◆新增配置及装饰
双氙气大灯带保时捷动态照明系统（PDLD),尾部铂金版标识、彩色盾徽、私密玻璃、通讯管理系统（PCM)包括在线导航和智能互联模组升级版（Connect Plus）、停车***系统（前部和后部）带倒车摄像头、仪表板上的模拟计时器、8项调节运动型座、BOSE环绕音响、铂金版标识门槛饰条等等可以说不论是配置升级还是细节处理都可谓是相当有诚意。
◆外观设计
加宽加大了前脸的格栅尺寸，使视觉效果更加犀利，运动风格更甚；标配19寸轮毂，支持选装陶瓷复合制动系统和21寸轮毂，标配LED大灯，可以选装保时捷动态照明系统（PDLS），可实现弯道和机动车道照明等各种照明模式；同时顶配车型照明配置为***用矩阵光束，带有PDLS升级版的全新LED主大灯，84个可单独开启的发光二极管实现了完全可变的灯光分配和照明强度调节。
◆内饰风格
新款内饰也有较大升级，中控台12.3英寸***触摸屏，绝大多数设置都可以在此完成设置，大多***用虚拟按键，科技感十足；同时速表两侧分别安置了一块7英寸***显示屏，可查看多种行车信息；带热成像红外线夜视***系统，保障夜间行车的安全性。
电子手刹移至换挡杆后，现款在左侧仪表板下方，手刹周围用镀铬亮也是一大亮点，门槛上专属保时捷英文标识细节的处理，全景天窗更增强整车的豪华感。
◆配置
新款全系标配保时捷智慧互联升级版，在车内可实现互联网服务；标配的实时路况在线导航系统，可以选装车道变换***系统、车道保持***系统、交通阻塞***系统、带全景影像系统的停车***系统以及自适应巡航定速控制系统，还有前/后停车***系统和带WiFi热点的LTE电话模块以及保时捷智慧互联服务和预防性行人保护等配置。
◆动力
要是能买得起，就去买。保时捷不管是性能还是品质都是不可战胜的。没人会说保时捷性能不好，而且能买得起宝马奥迪的很多，能买起保时捷的很少。因为从来都是加价。而且保时捷几乎不会简配。这是和BBA很大的区别
最新款的保时捷卡宴车型根据我们目前得到的消息已经有实车到店，新款保时捷卡宴与老款相比还是变化颇多的，这个轿跑SUV的先锋车型在面对众多竞品车型更新换代后，也加入了更新换代的阵营，下面我们一起来看一下这款保时捷最新版本的卡宴车型到底有什么变化？
新款保时捷卡宴的外观从前部来看可以说是变化不大，不过全新的变化集中在了大灯上，虽然外观造型基本没变，但内部结构发生了巨大变化，由原来的氙气大灯升级为更有科技感的矩阵式LED大灯，并且这款大灯还非常智能，可以根据车辆的行驶状态进行盲区补光照明，并且可以根据对向车辆行驶距离的远近自动调节远近光灯转换。
车辆尾部的变化同样也是集中在灯组上，贯穿式的尾灯首次出现在卡宴这个级别的SUV车身上，全新的灯组设计变得更加扁平，加上贯穿式的尾灯组，可以有效的拉伸车辆宽度的视觉效果。
说到内饰，这次的变化就比较大了，除了一如既往的高质感和用料，触摸式的中控大屏也首次出现在了车身上，由于这个屏幕太大，所以空调出风口被移到了屏幕下方，看上去也还算统一，并且这次保时捷卡宴的仪表盘也首次更换了全液晶的形式和造型，显示效果异常清晰。
据悉，新款保时捷卡宴将原来的3.0L V6机械增压发动机也升级为涡轮增压发动机，动力上比老款卡宴在零百加速成绩上提升了一秒！
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
保时捷卡宴定位于一款豪华中大型suv产品，这款车基于奥迪的mlb evo平台打造，从某种意义上说它和q7算是兄弟车型，这也不难理解，保时捷和奥迪都在大众旗下，而之前保时捷又没有生产suv的技术储备，但又需要这么一台走量的车来实现盈利，于是在这样的背景下保时捷和奥迪变产生了联系。
2018款卡宴车身尺寸4918×1983×1696mm,外观设计卡宴继承了保时捷的家族需要，车头重心低垂平直，四眼式大灯，横穿式空调出风口，格外有辨识度，车身侧面线条勾勒拿捏到位，没有多余的修饰但十分协调有型，后尾部贯穿式尾灯，让人过目不忘，灵动的尾翼也彰显了由内而外的运动气质。关于卡宴的颜值，相信没有几个人是不喜欢的。
动力方面，18款卡宴共有三种排量可供选择，低配3.0t涡轮增压，中配2.9t双涡轮增压和高配4.0t双涡轮增压。事实上2.9t排量虽然比3.0t略小，但毕竟多了一个涡轮，动力表现可比3.0t要生猛不少，3.0t参数为250千瓦，450牛米、2.9t则是324千瓦，550牛米。4.0t那就更生猛了，404千瓦，770牛米，4.1秒便能破百。
底盘方面，悬挂结构前后多连杆独立悬挂，标配全时四驱，除了低配3.0t没有空气弹簧之外，2.9t和4.0t都有配备，同时后者还可选装后轮转向和扭矩引导系统，来进一步增强操控性。滤震表现卡宴毋庸置疑，对颠簸的过滤能力很强，轻柔平和没有多余跳动，很高级，可以说将运动和舒适进行了完美融合。
开起来的感觉，卡宴的转向手感还是偏重的，阻尼回馈均匀，驾驶起来让人很有信心。油门***也很稳健，初段不激进中后段才会更加积极，刹车方面初段有一定空行程，过了前四分之一会猛然介入，有些突兀，不好控制。
内饰方面，卡宴的做工用料都没得挑，各种真皮包裹，手感极为出众，但也很难让人找到特别大的惊喜，仪表盘***用经典的5炮筒式，除了中间一块是纯机械的之外，另外都是液晶模拟出来的，中控屏尺寸12.3英寸，几乎所有的功能都可以在里面实现，中央通道布满了亮黑打底的按键，很有档次，但也比较沾染指纹。
