博瑞ge油箱容积？
博瑞GE油箱容量为70升。油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。油箱必须有足够大的容积。为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气滤清器，油箱底部应距地面150mm以上，对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。
为进一步满足精英客户对高端驾驶质感的追求，新博瑞在动力总成、底盘系统、NVH以及轻量化等方面进行了突破性升级，带来极具吸引力的高端驾驶质感，堪称目前最具驾驶质感的中国B级车。新博瑞搭载了吉利自主研发的G-Power第二代1.8TD发动机，匹配全新手自一体6速变速器，整车动力输出、加速性能与传动效率更平顺强劲。
最大功率达到135千瓦，最大扭矩达到300牛米，0—100km/h加速时间仅9.5秒，综合油耗降至7.8L，燃油经济性进一步提升。同时，整车NVH性能也有显著提升，通过30多项NVH静音工程设计优化，有效降低和隔绝了发动机噪音，营造出更安静的驾乘空间
博瑞GE能上深圳的新能源车牌吗？需要走哪些流程？
博瑞GE混动版有两种动力版本，插电混动版可以上新能源牌照、48V油电混合弱混版不可以。不过博瑞GE的插电混动版，目前看性价比并不算高，看看这台车的参数：
博瑞GE 插电混动版
指导价19.98-23.28万，车身尺寸4986*1861*1513，B级车，动力为1.5T三缸发动机+电机组合，匹配7挡湿式双离合变速箱，最大功率192kw、最大扭力425牛米；这个动力数据看似很强悍，百公里加速也有接近7秒的成绩。
但是在一台旗舰车型上搭载一台三缸发动机，这并不是一款旗舰车型应有的匹配，如果是软连接的增程式都可以理解，然而这台发动机毕竟还是要介入驱动的；
另一方面，博瑞GE插混版电池组容量仅有11度，纯电续航里程只有60公里，即使对于有些车主可以满足，但是这个水平仍然是落后的。
所以在深圳这种电动汽车已经成为主流的城市，一台纯电续航能力很差的混动车性价比就显得比较低了，即使这台车外观内饰的颜值都不错，但是实用性方面确实比较遗憾。同级车型纯电续航已经在100公里的水平，6月份新能源汽车补贴标准很有可能有所提升，对于续航里程的要求可能更高。
而且博瑞GE使用的宁德时代的三元锂电池，质保政策目前也不能确定，对于没有核心技术和足够成本控制能力的新能源汽车企业，电池组可能成为后续用车的负担。建议在观望一段时间吧，个人建议，仅供参考。
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很高兴回答这个问题，本人于七月十四日分别试驾了博瑞GE轻混，插电混动版本。从4S店得知插电混动版本才能够上新能源牌照，并且支持全国上牌。具体流程跟着4S店上牌专员走就OK。
接下来简单说说我对博瑞GE的试驾感受。
虽然经常在网上对比各大汽车参数、发动机、变速箱、隔音、音响之类的。但渐渐的被参数麻痹，各大论坛水军，喷子比比皆是。于是决定在***期亲自去参与试驾，因为自己开着能够感受到的好才是真的好。这车也是帮同事试驾。
首先外观见仁见智，要说的是博瑞GE的座椅很舒服，个人觉得这个级别除了天籁没有比它舒服的。车子不短，比别克新君越短一丢。配置方面销售说轻混配置高些，所以就去先试驾了轻混。20分钟的试驾让我感受最大的就是没什么感受，起步加速顿挫真挺小，动力也就那样。吐槽车道保持功能有点烦，总是帮我纠正路线，不自在。车外温度40°，有座椅通风挺好，销售自己把座椅***打开，按得也不是很舒服。体验下来配置高，动力够用，除了科技感强和座椅其他并没有打动人。
回去店里要求重新试驾插电混动。插电混动才是重点。第一感觉启动点火是纯电，太安静，有些不适应了都。切换到纯电模式试驾，电量不足，无法切换，好吧那就混动开，我以为在插电混动馈电的情况下动力也就跟轻混差不多，实际上馈电加速表现真的让我超出期望不少，而且方向盘转向也更好控制些，不知道是不是没有车道保持功能，开起来自在得多。本人也试驾过不少车，领克01、02都试过，感觉是更喜欢座椅舒服动力强劲的这款。
吐槽点有的。中控大面积玻璃面板有可能会反光，值得关注。虽然跟领克02同款发动机，但保养上02一万公里每次，博瑞GE七千五百公里每次，不知合不合理。通过配置对比我发现吉利真的是特别在意价格区间，轻混顶配价格便宜配置比插电版多了 发动机启停、电动方向盘调节、方向盘记忆、HUD抬头显示、内置行车记录仪、后排座椅电动调节、副驾驶位后排老板键、电动座椅记忆、后排座椅加热、前后座椅通风、前排座椅***、14个喇叭带车头高音喇叭（插电顶配只有8个）、后视镜记忆、后排独立空调。随便看看插电版配置低了太多。我想缺少这么多配置的目的恐怕是让补贴完的插电版强行低于20万，19.98万。虽然只差200块钱，心理感受貌似是有些不一样。恐怕吉利对中国人购车心理的研究不低于大众。
喜欢的点也有的。插电版享受国家补贴3.3万元，购置税全免政策，并且支持新能源牌照。店里还送充电桩，安装费要不要就不知道了。价格区间也就是16.68万-19.98万，全款交个保险就能上路。座椅舒适度高，加速性能强（油电切换我们这个级别的几乎感觉不到有什么不适感），空间标准的B级车，非常够用，除了最低配其他都有全液晶仪表盘（字大清晰不吐槽），并且支持与中控屏高德地图互联，记得奥迪上这个这个配置加装要两三万。另外插电版的后备箱空间比轻混版要大（电池组放在座椅底下）。
总结：在新时代新技术现况下吉利推出的1.5T三缸插电混动版博瑞值得我们去试驾去感受。汽车市场竞争日趋激烈，考虑哪款才是适合自己的，毕竟适合的才是最好的。
2020博瑞ge油耗实测？
2020博瑞ge的百公里油耗实测8.7升左右。
官方百公里综合油耗为5.8升，但汽车之家博瑞GE口碑中，24名车主的平均综合油耗达到了8.7升，这个数字确实不漂亮，而且车主直言“如果全路况都是拥堵，油耗上到12都正常”，这种表现甚至不如一些传统能源的1.5T车型省油，比如同为中级车的十代雅阁汽车之家19名车主的平均综合油耗仅有8.1升。
博瑞GE宣称是国内首款搭载48V轻混系统的B级车，媒体的报道指出博瑞GE的轻混系统1.5TD发动机最大功率132KW，最大扭矩265N·m，燃效效率高达38%，配合吉利自主研发的48VMHEV轻混系统，动力和经济性超越主流的2.0T发动机，加速性能也是遥遥领先同级1.5T车型。
也就是说，轻混系统的加入起到的最大作用是优化博瑞GE的动力表现，而油耗方面，轻混系统一定也起到了降低油耗的作用，至于为什么综合路况的油耗并不低，只能说如果没有这套48VMHEV轻混，那么这台车的油耗会更高。
博瑞GE用起来省油吗？
在回答这个问题之前首先我们需要知道的是博瑞GE目前有两个版本。一个是我们熟悉的PHEV版本，也就是插电混动版本，上绿牌的，支持纯电行驶。只要你想，岂止是省油，甚至是不烧油都可以。
前提是你要经常充电。
另外一种叫MHEV版本，这个车你可以理解成在燃油车的基础上的升级，由基础的12V电源进化成了一个48V的轻混系统。这个轻混系统除了能够满足现在车内更多的电控系统电力之外，还能够在起步阶段给汽车提供一个电动的助力，理论上在动力性和燃油经济性上都会有一定的优势，当然并不会特别的明显。不过这种的好处是无需充电，避免了麻烦，当然也就没有绿牌了。
所以综合来说，博瑞GE整体还是会相对省油。
以上。
谢邀，关于省油这个问题，我很想好好说下，很有感触。
去年底过年回家前，为了奖励一下辛苦工作的自己，才提一台博瑞GE PHEV耀享版，优惠后是19万5落地的，因为是插混版，所以可以直接上绿牌，这个倒是真的省了我不少事，在魔都这个城市，想买台车上牌实在太难了。我这车买的是次顶配，最上面那个配置简直可以说武装到牙齿，而且也太贵了，其实不为了***，真的没有必要。
这个车给我的最大感受就是省油，确实太省油了，前几年我开过奇瑞的艾瑞泽7，那也是我人生的第一辆车，除了油耗高点，其他都还可以，所以这次开博瑞GE后，省油就给我的感受很直接，当然了，博瑞GE是混动车，省油也是应该的，我这样说吧，根据我的表显里程大概百公里是2.6个油，值得一提的是PHEV版支持纯电行驶60KM，我家离上班的地方不远，有时我就把它当作电动车开，也就是说几天内我甚至是可以不加油的，只要隔一天放在小区充电桩给它充个电就行，是不是可以说短期内0油耗呢，不过我是不建议大家这样做的，偶尔应急可以，如果长期不烧油只用电的话会很伤车，最好的就是官方提倡的油电混合驾驶模式，想要推背感还有一个运动模式，这样长期下来油耗不会高，车也会在一个很好的状态，我虽然路程近，但我基本上就是这么用的。其他方面我就不谈了，论坛里网上都有，今天主要看到省油的话题，这一点感触深就多说一点。
本人也算驾车十几年的老司机一位了，现在在驾的博瑞GE是第三辆车了。对比前面的两辆车，博瑞GE在耗油量上真的带给我太多惊喜了。下面的图片也是展示了博瑞GE出色的油耗性能，才会有这样的挑战。现在我结合自己的经历来给大家阐述一下惊喜之处。由于不在家里买车，在工作的地方换的车，放***时我是直接开车回家。上面的图片也是展示了博瑞GE出色的油耗性能，才会有这样的挑战。从工作的地方到家里总共行驶了350公里左右，期间经历了国道和纯高速，时速保持在90-110km/h左右。在驾驶的这段时间里油耗基本保持在5.2L/100km左右，这个油耗表现跟合资车差不多，已经算是非常优秀了。博瑞GE的百公里油耗为5.8L，油箱容积为70L，所以算下来差不多可以跑1200公里出头。博瑞GE的平均百公里油耗只有4.3L，之前还想说5.8L是B级车开出A级车的油耗，现在应该说B级车开出了A0级车的油耗，还是相当厉害的。当然，我的身边也有朋友开出了低至3.9L的油耗，我是佩服地五体投地。但总的来说，正常驾驶100km耗油5L问题不大，开车比较洒脱的朋友也不会超过6L。这点对比其他家用轿车已经胜出太多太多。伴随着汽油持续涨价，省油型家用轿车必定是未来发展的趋势和风向标。而在此之前，入手一辆博瑞GE无疑是明智之选，既在油钱上省了不少，也符合未来家用轿车发展的需求。有吸烟爱好的朋友也不需要再把烟钱换油钱了。由于本人就比较爱好吸烟，在入手博瑞GE之前，开车时如果想要吸烟，短途车程还好，长途驾车吸烟就要咬咬牙少抽几根了。现在驾驶博瑞GE后，基本开车到哪时都抽两口，烟钱也有了，也享受了驾车的乐趣。
博瑞GE的动力系统以一台1.5T的三缸涡轮增压引擎为核心，电机+锂电池组+7速DCT双离合变速器组成的混合动力总成。值得一提的是得力于涡轮增压引擎和电机双离合变速器的加持，博瑞GE在起步和加速阶段，提速会十分迅猛，而且最主要的是这种加速方式可以弥补单独由涡轮增压引擎加速时引起的动力滞后现象，使车辆的动力输出更加平稳，极大的提升了驾车和乘车人的舒适度。其次，博瑞GE电控可享受8年或15万公里超长质保，首任车主尊享动力电池的电芯终身质保。这相比较于其他车的质保已经是很人性化的服务了。博瑞GE的性能就挺强的了，感觉跟中型车相比，强于2.0L自然吸气发动机，弱于2.4L或者2.5L自然吸气发动机车型，官方的0-100公里/小时的百公里加速的时间
是8.9秒，性能还是不错的。我认为博瑞GE在省油这方面做的是非常有技术含量的，从混合系统到动力系统的优势是其他家用轿车比不了的，很适合刚入手座驾的年轻人，想法比较洒脱，开车时也比较随意。那么 前提就需要有一辆省油的座驾。省下了油钱，可以给家里换菜钱，而有和我一样抽烟爱好的朋友也有了烟钱。所以，博瑞GE在省油这方面还是非常到位的，这点不用担心，想入手的朋友需要抓紧时间了。
这款车总体还是不错的，***用的1.5T＋4DCT双离合动力组合，百公里加速8.9S，加速表现不错，最高车速210，混合工况油耗在6.5左右,配置丰富，该有的都有，包括智能网联，在这个价位的同级别车里，性价比应该是最高的了！
