15万预算，是买吉利帝豪GL PHEV还是买同价位的燃油速腾呢？
作为一个汽车业内人士，建议题主直接买新能源车，目前国家对燃油车的限制越来越多了，限行、限牌等都会影响日常使用，所以在政策导向上新能源车才是未来趋势。而且，除了环保、不用担心限牌、限行外，在动力、油耗等方面新能源车也有很大优势。
下面，本人就拿15万左右的燃油车大众速腾和帝豪GL PHEV版来对比一番，看看新能源车到底有哪些明显优势。选择对比的车型是大众速腾2019款1.2T舒适型和帝豪GL PHEV版1.5TD智悦型。
（图左、右：帝豪GL PHEV、大众速腾）
先说动力和燃油经济***，帝豪GL PHEV配备1.5TD + 7DCTH智擎·混合动力，系统集成功率高达190KW，最大马力177，综合扭矩为415N·m，起步加速非常强劲，能充分满足消费者对于动力和操控的多样需求。作为插电混动车型，帝豪GL PHEV百公里综合油耗仅1.4L，可电动、可燃油的设计可以缓解用户对里程和充电的焦虑，短途纯电，长途选择混动，非常环保、经济。而大众速腾15万的车型搭载的是1.2T涡轮增压发动机，最大功率仅85KW，最大马力116，峰值扭矩200N.m，这样的动力在同级别燃油车里属于动力较弱的，动力提升比较缓慢，想要自由的驾驭感基本不太可能，适合对动力要求不高的人；另外大众速腾百公里油耗在7个左右，油耗比帝豪GL PHEV版高出很多。
除了不受政策限制，动力和油耗表现抢眼外，帝豪GL PHEV版在配置和设计上也比大众速腾更胜一筹。配置上，15万的帝豪GL PHEV搭载了吉利先进的吉客智能生态系统，可以让用户通过语音命令实现智能操控，像导航、电话、空调、天窗等都只要动动口系统就完成了，驾驶非常智能、省心，这是大众速腾上没有的高科技智能配置。另外，帝豪GL PHEV版上还有很多人性化的配置，像无钥匙启动和进入功能、感应后备箱、内置行车记录仪、自动头灯、自动空调、负离子发生器等，都能让日常用车更加方便、舒适，这些配置也是大众速腾没有的。而大众速腾上的胎压监测、定速巡航、驻车雷达、遥控钥匙等常见配置在帝豪GL PHEV版上也都有，可以说配置上帝豪GL PHEV版更加智能、丰富。
（图左、右：帝豪GL PHEV版、大众速腾）
再说一下两车设计，外观上大众速腾简洁大气，帝豪GL优雅时尚，对消费者来说各有特色。但在内饰方面，合资车的短板就暴露出来了，大众速腾的内饰设计以实用为主，缺乏时尚***和科技感，对于年轻消费者来说吸引力不足。而帝豪GL PHEV版的内饰则充满科技感和豪华感，中控区清晰条理、十分简洁。全触控大屏幕、电子档把、D型方向盘、手机无线充电等设计都让它看上去科技感和品质感十足，这样的品质和设计在合资车三十万以上的车型才能看到，可以说帝豪GL PHEV版内饰十分越级。对于用户来说，每天开车第一感受就是内饰是否舒心，有感觉。两车对比，帝豪GL PHEV版已经进入了智能和科技时代，而大众速腾还停留在基本实用阶段，差距也很明显。
一款是自主品牌优秀的插电式混合动力车型，另一款则是热销的燃油车。其实上，题主不用太纠结，我们来看看吉利帝豪GL PHEV和同价位的速腾，各自有什么优势。
吉利帝豪GL PHEV的外观与帝豪GL燃油版的差别不大，而这款车对比大众速腾最有优势的地方在于其出色的燃油经济性。这款车的纯电续航里程为66km，如果是上下班代步使用的话，完全足够了。同时吉利帝豪GL PHEV所***用的是1.5T涡轮增压发动机搭配电动机的混合动力总成系统，这套系统的最大输出功率为190kW，最大输出扭矩为415N·m，百公里油耗低至1.4L。同时因为吉利帝豪GL PHEV为新能源汽车，所以可以享受不限行不限号，免除购置税等政策***支持。
大众速腾是一款我们再熟悉不过的车型了，虽然说大众速腾在燃油经济性上不如吉利帝豪GL PHEV，也没办法享受政策支持，但是大众速腾胜在其出色的市场保有量以及不错的保值率。再者，速腾作为一款燃油车，在全国范围内都可以使用，而不用考虑当地充电桩的建设完善情况。并且如果是跑长途，同时途中没有充电桩给予充电支持的话，吉利帝豪GL PHEV由于多了动力电池组，油耗反而会比速腾来得更多。
艾瑞泽EX和吉利帝豪怎么选择?艾瑞泽GX和帝豪GL怎么选择？价格和性价比？
我只说艾瑞泽高兴，我买了，很满意！牛逼普拉斯！年轻人首选，钢谁都不怂！爆发力有，更牛是中后期发力能力，超强！配合扭力梁悬挂，高速稳的一逼！舒适性一般，是其唯一的缺点！其操控性安全性足以秒杀15万以下所以车！搭载的奇瑞雄狮智云机车互联系统更是好用的不要不要的！时速214妥妥的不费劲，发动机刚过5000转，要不是码表到底了，怕跑坏了，260-270是能跑到的，而且转速不会进红线！ 时速100，不到2000转！热机怠速坐在车里不看仪表盘根本感觉不出来发动机运行还是没运行！超安静，零抖动，奇瑞发动机真不是吹出来的！
19款吉利帝豪GL整个轿箱多少钱？
19款吉利帝豪GL的原厂轿箱价格大约在1500-2000元之间。但具体费用也要看你选择的轿箱品牌、款式、材质等因素而定。同时，更换轿箱还需要加上安装费用，一般在100-300元之间。因此，总费用大约在1600-2300元左右。不过，建议在更换轿箱前先咨询专业技师，选择合适的轿箱配置，以确保整车品质和安全性。
吉利为何要推出一款和帝豪GL价格重合的缤瑞，到时候不会抢帝豪GL的市场吗？
这个其实很简单，以大众为例，有了一汽大众为何还要搞个上汽大众，有了捷达还搞个桑塔纳，有了迈腾还搞帕萨特，东西都一样提供多产品竞争，争来争取都是自己的，肥水不流外人田。丰田本田都是这个道理。
你们是不懂吉利的战略 目前自主品牌轿车的市场份额和总容量都有限，那为什么吉利还在不断加码这个细分市场呢，这就是要说到吉利后面的规划目标长远：
吉利就是要在这个有限的市场里面尽最大努力做到垄断，也就是说要在这个轿车市场占据大多数份额。这样留给其它品牌的份额就很少，份额少就很难形成规模优势，成本就降不下来，竞争力就会减弱。这样，这个轿车市场最后能玩的转的自主品牌就剩余不多。
轿车领域如果最后生存三几家品牌，那么其它不能占据轿车份额的品牌就自断一脚。以后再在SUV市场PK时，单脚走路的品牌也很难胜利到最后。***设这个市场只剩余最后一个玩家，要么轿车SUV都发展（这个就是比较强的），要么单脚走路（竞争力弱很难玩大），做好吉利就成为最强者！
一句话：吉利就是要在轿车市场让其它品牌很难有规模很难生存，就算勉强支撑也会成为负担（好比美国的福特，自动退出轿车停产轿车）。
缤瑞的定价区间，确实抢走了帝豪GL的市场，但也许真正抢走的是帝豪市场，因为缤瑞的出现，帝豪GL很可能价格下探，而老帝豪就此退市。
吉利作为一线的自主品牌，近几年在市场中的销量也是有着极高的表现，旗下的一些轿车更是成为了同级别自主品牌的标杆。如今它最新推出的缤瑞也在市场中赢得了很高的关注度，单是在颜值方面就吸引了不少的年轻消费者，售价在10万以内。
在外观方面，吉利家族式的设计有着较高的辨识度，“涟漪式”的镀铬饰条与熏黑的蜂窝状的进气格栅相结合，在视觉上带来了很强烈的冲击力。下侧贯穿式的镀铬饰条比较吸睛，在视觉上也起到了拉宽车身的效果。
车身的侧面，贯穿式的双腰线设计也营造出了“轿跑”的身份，双五幅式的轮毂也在视觉上带来了较为运动的气息，溜背式的设计也让它看起来更为年轻。尾部***用了贯穿式的镀铬饰条，顺势延伸到两侧的大灯之中，不免带来了几分霸气的效果，饰条上“GEELY”的标识也证明了它的身份，双边双出的矩形排气也提升了一定的气场。
吉利推出全新缤瑞三厢轿车，本意应就是替代帝豪GL这款尴尬的产品，一旦上市之后上有缤瑞、下有帝豪，GL注定再没有市场，这种设定可以看做是吉利的力挽狂澜。
帝豪GL不客气的说是吉利推出最失败的一台轿车，沿用博瑞的设计理念但是整车视觉感受极其不协调，不好看是客气的说白了就是丑。
颜值没有优势，动力同样没有优势，1.4T、1.8L两款发动机自动挡车型均品牌格特拉克干式双离合，大范围出问题只是时间问题，所以吉利如果想要挽回口碑不丢失赖以生存的轿车市场，淘汰这台车是必须的，所以也才会有缤瑞这款替代车型的推出。
吉利缤瑞，指导价9.08-11.88万，价格介于帝豪高配和博瑞低配之间，基本覆盖了帝豪GL的主流车型。颜值方面经过全新设计确实很漂亮，溜背式的造型和涟漪进气格栅应用到这台车上超越GL不止一级，在国产A级车里算是颜王了。
动力方面提供1.0T三缸发动机，1.4T四缸发动机，其中1.0T匹配手动或双离合变速箱，但是可以确定1.0T的双离合一定是湿式，否则就是吉利疯了；而主流选择的1.4T换装了CVT，回到了主流一线阵营，即使是邦奇产的变速箱稳定性也远远超越格特拉克的干式双离合。
缤瑞是一台回归主流的全新选择，似乎也是吉利对市场的考量之后最理智的选择，如果依靠帝豪GL获得市场，吉利的口碑不用多久会一落千丈，推出缤瑞现在是力挽狂澜。
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题主，你好！首先很高兴你提出这个汽车行业内部人士都渴望找到答案的问题，那就是吉利汽车在紧凑型轿车市场已经有远景、帝豪、帝豪GL这三款高低搭配的车型，并且每款车的表现还不错的时候，为何还要推出一款缤瑞这款车，同时，从价格上来看，这款车的售价区间于帝豪GL高度重合，那么这样的产品布局是否会引起吉利轿车产品体系间的相互竞争和蚕食，下面针对这两个问题，我发表一下自己的看法：
首先，这样的产品布局是否合理的问题，很明显，从尺寸和价格这两个维度来看都是不合理的，缤瑞的尺寸介于帝豪和帝豪GL之间，而价格和帝豪GL也高度重合；唯一不同的就是缤瑞的造型风格和这两款车有着明显的差异，帝豪是中规中矩的家用代步车，而帝豪GL虽然也是中规中矩但它的内饰升级很明显，属于相对帝豪更高一个层次的家用代步车型，而缤瑞的出现则完全颠覆了居家代步的帝豪品牌形象，用时髦的话来说这是一款专门为追求个性的年轻消费者打造的车型，因此如果说帝豪是吉利1.0时期的产品，帝豪GL是吉利2.0时期的产品，那么缤瑞则完全可以说是吉利3.0时期的产品；
另一方面，吉利之所以有勇气推出缤瑞这款车，还有两个方面的原因，第一是轿跑式的造型风格正在成为轿车市场的全新热点，从马自达3昂克赛拉到思域到全新的朗逸Plus，都在朝着这个趋势在发展，在我上班的路上时常会看到全新的雅阁，那轿跑式的造型风格简直不能再帅气了，没办法这就是轿车未来的趋势，而吉利恰好抓住了这个趋势。第二是帝豪GS这样的城市型跨界SUV的成功给予了吉利汽车尝试开辟更多细分市场的勇气，吉利在主流的轿车市场站稳脚跟后，深知打江山难但守江山更难的古训，***取了主动出击的战略，通过细分更多的市场，来获取更大的市场份额，而不是寄希望于现有车型吃老本。
第二个问则是缤瑞的出现会不会打破远景、帝豪、帝豪GL这样的低中高的产品和价格体系，针对这个问题，我的观点是：有影响但不会很大，有影响主要体现在车型尺寸和价格上会产生相干性，甚至不排除缤瑞上市后帝豪GL的销量会明显下滑的短期影响，但长期来看这四款车将在未来较长的时间（至少一年）里共存；原因有两个，第一是吉利的销售渠道和能力，有很大的可能性是缤瑞和帝豪GL会分网销量，同时缤瑞的宣传对象很大比例会放在一二线城市的年轻消费者上，当然这和帝豪GS比较类似，也就是说厂家在宣传的时候会把缤瑞和帝豪GL的产品定位明显的区分开来。
至于第二个原因则来自缤瑞这款产品本身，从目前爆出的产品和配置来看，这款车的颜值和性能相对帝豪GL都有明显的提升，当然配置也并不低，因此如果这款车获得消费者的广泛认可，那么可以下结论的说自主品牌的轿车也终于可以和合资品牌的主力轿车平起平坐的正面竞争了，而我相信这一天终会到来，只不过这个角色是由吉利缤瑞来扮演的，而不是长安逸动、传祺GA4、上汽名爵6、奇瑞GX、比亚迪秦Pro等等！
