30-35万，不考虑油耗与性能，只考虑驾驶感与乘坐舒适感，买什么车比较合适？
不考虑油耗与性能，只考虑驾驶感受和乘坐舒适感，预算35万左右，路虎发现神行，整体表现很不错，入门车型指导价格34.68万，目前优惠8.6万左右，优惠完26万左右，整体价格水平非常低，性价比非常突出，另外车型的驾驶感和操控感比较强，动力非常充沛，舒适性也非常高，这也是路虎很有竞争力的地方
发现神行
很多消费者都知道路虎车型故障率比较高，后期用车费用非常高，但是还是愿意选择，主要是因为路虎的驾驶感，乘坐感和行驶质感独一无二，有很强的豪华车特性，所以消费者可以很坦然的接受路虎的故障率。
发现神行整体定位为中型SUV，车型标配全时四驱，大大提升了动力性能，整体座舱使用了家族式设计，非常的有硬派感，做工用料也很不错，使用了真皮和大量的软性材质，配置非常丰富豪华，配置和主流配置都很齐全。
路虎发现神行整体后排空间非常宽敞，舒适性非常高。动力方面，搭载了2.0t涡轮增压发动机，配备了9at变速箱，动力非常充沛，有一定的爆发力，驾驶杆和操控感很强，也算是一台比较有驾驶乐趣的SUV车型
总结：路虎发现神行目前优惠力度非常大，价格水平很低，性价比非常突出，品牌力和产品力非常强，深受消费者青睐，整体的竞争力还很不错，还是很值得选择的。
30-35万元车，不考虑油耗和性能，只考虑舒适和驾驶感受，那必然是美系豪华品牌的强项，美系豪华品牌所注重的正是舒适性，尤其是隔音静谧性，美系车的悬挂像是德系车那样的“路感清晰”硬邦邦的感觉，也不是日系车那种“软绵绵”的无力感，美系豪华车是处于这两者之间的一种驾乘感受。所以这里推荐一款美系豪华品牌轿车——林肯大陆。
林肯大陆35万级别最好的隔音水平
美系豪华车代表之一林肯汽车，它不像美式皮卡那般的粗狂豪放，反而处处透露着精致与豪华，前进气格栅是整体式的镀铬装饰材质，横向排列的5颗LED灯珠科技感十足。
内饰***用的是胡桃木设计，深浅双色皮革搭配，没有奔驰那么夸张的豪气逼人的气质，也没有宝马那种塑料感十足的感觉，属于一种让人很舒服和亲近的豪华感。
林肯大陆***用的2.0T的四缸涡轮增压发动机，前后独立悬挂，匹配6AT变速箱，前置前驱布局。林肯大陆的驾驶感受最大的特点就是舒适，无论是动态方面的底盘行驶高级感、车辆隔音静谧性都是在同级别里面相对较高的水平，美式豪华舒适名不虚传。
车辆的隔音表现
除此之外，林肯的大陆的另外一个鲜明特点就是它的舒适配置非常的丰富，我们以35万元的2019款两驱尊享版为例进行说明。比如说它有同级别稍有的悬架软硬调节、主动降噪、主副驾驶10向电动调节、座椅加热、座椅记忆功能、自动大灯、自适应远近光灯、10喇叭的扬声器、7色车内氛围灯、车载空气进化器，分区空调等等。
林肯大陆***用的是游艇式车身设计语言，整个车有种车头比车位高的感觉，就像是劳斯莱斯那种雪茄车的造型设计。整车三维尺寸为5115*1912*1492毫米，轴距接近3米，为2.99米，基于整个车身尺寸，林肯大陆的乘坐空间不用怀疑。
图片为林肯60周年纪念版对开门式车型
所以对于，30-35万元区间，想选择注重舒适和驾乘感受的车，我建议还是选择以美式豪华车为代表的的车型，除了林肯大陆之外当然也可以选择凯迪拉克的CT6或者更加便宜的别克君越，这些车的舒适性表现都是在同级别里面的佼佼者。
目前市面上30-35万元的豪华轿车中，注重驾驶感受和舒适性的基本上被BBA包圆了，而对于油耗和性能不那么在意的话，我认为奥迪A6L和奔驰E系的两款车完全符合您的诉求，下面我们具体看一下。
第一款，奥迪A6L 40TFSI豪华智雅型。
指导价40.98万元，优惠后不到35万元。这款车的2.0T发动机只有190马力/320牛米扭矩，匹配7速双离合变速箱，对于如此大号的奥迪来说这个性能真心一般，可这款车在A6L车系中销量最高。买奥迪A6基本上不在意性能和油耗，够面子、够舒服、特好开就可以了。而且他的市场保有量极大，口碑良好，他多年来持续热销不是没有道理的，也是35万内性价比最理想的豪华车。
第二款，奔驰E 260L基本款。
指导价42.98万，优惠后35万附近。搭载1.5T发动机，最大马力只有184匹，匹配9档手自一体变速箱，谈性能根本不搭边，但是与A6同样的超3米轴距带来奢侈的内部空间，转向、油门***相当出色，真的好开，座椅包裹性好舒适性极佳，依然是买宝马做奔驰的宗旨。买他别指望什么加速感，就是图个安稳、舒服、档次感极高的奔驰车。
综上所述，推荐奥迪和奔驰是最稳妥的选择，这两个不像宝马那么追求极致的性能和略微运动的***，重点凸显舒适性和零难度的上手操控，带来的就是中大型豪华车应有的那份坦然、平稳、气场。希望我的回答对你有所帮助。
感觉你如果不在意品牌，油耗，保值率，只考虑舒适及驾驶感受的话，30-35我建议凯迪拉克CT6，霸气外露的前脸，动力241马力，绝对够用，5223车长，空间够大，选择真皮座椅，包裹性很好，皮质很软，坐着也舒服，家用完全够用。重要的是价格有8-10万优惠。符合你的需求。我就是买早了，2年前凯迪拉克哪有这么大优惠[捂脸]
这个价位，如果你更偏向于驾驶，我建议凯迪拉克CT5顶配，因为有LSD和电磁悬挂。而且CT5的刹车很给力，同价位中刹车性能几乎无对手。如果你单纯想玩，我更建议ATS L。ATS L的8AT比起CT5的10AT会更加干脆利落。
如果不介意机械故障问题，XEL的250p也是很推荐的。矢量分矩带来的弯道体验，不管你是开还是坐，玩过一次终身难忘。
另外，这个价格可以考虑W204的C63，M3和CTS V。这两款车不多解释，懂的人都明白。但是如果是新手就别考虑了，这两款都是很容易起漂而且不容易压住尾巴的车。
如果偏向于乘坐舒适感，XEL也没问题。330Li如果能买到我还是很推荐的。G2X的三系我更推荐加长！记住，推荐加长！F35我是不推荐的，但是G2X的加长不同于F35，G25的加长空间不如F35，但是G25的行驶质感和座椅真的比F35好太多。
如果你喜欢玩加速，S3，A4L 45TFSI都是很推荐的。A4应该说是我百万内最喜欢的车。五秒俱乐部的家用车是真的很***。
总结一下：偏向驾驶选ATSL顶配 偏向乘坐选330Li（325Li也行） 喜欢改装选S3 综合实力XEL 家用商用又要性能A4四驱 能驾驭大马力选C63 CTS V M3
最后这个价位二手车推荐一波：R36，EVO10，素车BRZ/86
凯迪拉克销量担当ATS在美停产，中国加长版***车还值得购买吗？
“加上版***车”这个说法似乎有些歧义😓，其实几乎所有的豪牌进入到国内都会加长，这已经成为我国的特色，所以呢说这是加长***版有些不好，只不过是消费者喜好的问题。
ATS在美国停产，主要的原因在于美国人对于轿车的偏爱越来越少，如今的美国消费者心仪的车辆以SUV、皮卡、各类跨界车，绝大部分的美国人选车以实用为主，所以各类皮卡在美国非常的有市场，而轿车的销量却在逐年的走低。这方面与国内的汽车市场结构是相反的，虽说国内市场SUV的销量也在逐年提高，但轿车还是占有绝对的销量优势，换句话说，国人更喜欢买轿车（目前来看）。所以呢美国停产标轴ATS只不过是凯迪拉克应对市场变化的一种调整，而实际上并不会与我国市场发生什么冲突。这就好比某大型连锁快餐，有一道菜品南方停产了，北方依然有售，主要原因就是南北口味不同，北方喜欢吃就继续卖，南方不喜欢吃，那就停售。。很简单的道理，ATS在美停产只不过是凯迪拉克针对不同市场的不同布局而已。
问如今的ATSL还值不值得买？我想问句以前的ATSL值不值得买？觉得值的人，永远都会买。觉得不值的人，就算全世界都是加长版一样觉得不值。个人认为买小众豪牌的只有两类人，其一为对该小众豪牌痴迷，其二为预算不足的朋友。我过去痴迷过3.6的CTS，可无缘得到，最后停产了。
ATSL值得买的地方是，豪牌、后驱、动力霸道、造型犀利、低配性价比高。而不值得买的地方在于“小众、车子给人的感觉太小、性价比高的配置过于寒酸、配置齐全的性价比又不高了。我当时买3.7 Q50乞丐版的时候，倒车影像、雷达探头、屏幕之类的东西都是标配的，很整装，不用再去加装，该有的都有。而ATSL我觉得价格已经很不错了，如果在乞丐版上标配大屏、倒车影像、探头，它绝对值得购买，很全面。
美国停产ATS与咱们国内市场的ATSL值不值得购买没什么关系，也没必要拿这个来“做文章”，喜欢ATSL的朋友永远会觉得值得买，不喜欢的朋友还原会觉得不值得。总之这次美国停产ATS对于我们国内市场来说影响不大。
