escape福特是什么车？
福特“ESCAPE”中文名为福特“锐际”，是长安福特旗下的一款SUV。这款车的命名中，“锐际”其寓意为锐行无际、蓄势待发，表示出厂家对这款车型抱有浓厚的期待。
福特锐际作为福特中国2.0战略下的首款车型，这款车的上市将担起振兴福特在华销量的重任，作为替福特打响“翻身仗”的第一炮，该车在2019年的广州车展上正式亮相，并于2019年12月19日在杭州正式上市。
福特翼虎escape8AT变速箱是哪里的，这款车性能如何？
福特8AT其实是9AT的***版，内部编码分别为8F35、8F24两种，分别代表变速箱承受扭矩为240Nm和350Nm，是国外9AT变速箱的基础上开发，减掉了一组齿轮，提升性能的同时做到了降低成本。变速比范围更大，能够兼顾低挡位的起步、最大爬坡能力，以及高挡位的巡航燃油经济性。
翼虎是长安福特旗下一款紧凑型SUV，于2013年国产上市，车型搭载1.5T与2.0T发动机，均匹配6AT变速箱，油耗普遍反映较高。新翼虎2.0T车型每百公里综合工况油耗降为7.2L，相比于老款2.0T车型油耗大幅降低14%。传动系统，新车换搭了全新的8AT变速箱。
中保研测试福特锐际结果？
以全新福特锐际 Escape 为例。在车身结构方面,整车***用大量高强度钢及硼钢,高强度钢材占比接近50%，其中立柱抗拉强度高达1700Mpa超高强度马氏体钢，为汽车行业最高等级。
并且在主动安全方面，福特还推出了Co-Pilot360驾驶***系统,不仅支持L2级自动驾驶,也提升了行车的安全性。日前，欧洲 E-NCAP 独立碰撞测试机构针对全新福特锐际 Escape 进行了一系列严苛的冲击碰撞测试。
在乘客防护方面全新福特锐际 Escape 的得分为92%,并挡板和更严苛的侧面冲击测试两项,领流满分，并最终获得最高的五星级安全评级，其安全实力可见一斑。
曾是途观最大对手，如今却销量惨淡，福特翼虎还有人关注吗？
福特翼虎这个车型确实比较可惜，当年来势汹汹，号称神车途观的“终结者”，一上市就引起市场轰动。其本身的产品力也不错，外形威猛、俊朗，动力充足，操控上佳，看起来似乎前途无量，没想到被一个断轴的事故打入了地狱，至今没能翻身。
经查资料，2017年翼虎共销售92，455辆，与途观的340，032辆（包含途观L)、昂科威的236，229辆、奇骏的184，612辆、CR-V的181，177辆差距明显，2018年前两个月的销量更是不足3000辆，陷入谷底（不知道是否在新款上市前的断档清货期）。
以翼虎本身的产品力，完全不应该是这样的表现，其海外版车型Escape(北美）和Kuga(欧洲版）也都是市场排名前列的主流车型，个人认为造成其当前困境的原因主要是：
1、前面提到的断轴***：也许是上市之初过于高调，所以出现断轴事故后消费者反应异常强烈（不排除竞争对手的推波助澜），是所有断轴车型中摔得最惨得一个；
2、福特近年得整体表现拖累：福特近年质量事故较多（与上面双离合有很大关系），影响了口碑，导致市场表现不佳；
3、SUV市场竞争白热化，翼虎从价格到产品力都没有优势。
个人觉得翼虎通过换代之后，随着福特整体表现得回暖，应该能够在市场上占用一席之地。
（文/刘阿流）
要说没人关注是不可能，但是的确被关注少了，没有曾经那么高的热度而已。
说到途观的对手，自然第一个会想到哈弗H6，在哈弗H6没崛起之前，SUV这个圈子里，最早是本田CRV的天下，途观后来居上占据霸主。紧接着就是SUV遍地开花的时代，终于在2013年，哈弗H6上位，干掉了途观占据霸主。而也就是在这个时间前后，福特推出了首款SUV产品——翼虎。
翼虎自上市之后，凭借着出色的产品力迅速的占领市场，并取得了不错的成绩。短短三年时间便达到了50万辆的销量。
但是市场的格局是不断变化的，而且整个SUV市场也是呈现出百花齐放繁荣。但是翼虎却在这片海洋里迷失了。
翻开翼虎近来的表现，我们不难发现，销量并不乐观。在2018年前两个月销量基本都在2千左右，在SUV排行榜上也是淡出了人们的视线。但曾经的辉煌也在诉说着，福特翼虎是一款不错的车，销量就是最好的说明。那到底为什么会如此坠落凡尘？
SUV领域竞争太过激烈。前面说到了本田CRV和途观，哈弗H6后来居上，一度占据销冠宝座多年，今2月被后生宝骏510赶超。对手都在紧锣密鼓的推出新产品，而翼虎却有些不紧不慢。无论是面对老对手还是新对手都有些力不从心，销量下滑也属必然。
质量方面来看，断轴也许是翼虎永远的痛。这几年随处可见的断轴***，但是说到断轴可能福特翼虎算得上是鼻祖级了。质量受到质疑，也影响了销量。
当然，还有一点就是自主品牌的崛起，自主品牌已经慢慢的爬上了销售排行榜，在不知不觉间慢慢蚕食合资品牌的优势。
