奇瑞车是不是真的底盘好，为什么很多车主不再买奇瑞车？
奇瑞汽车底盘调校中规中矩-品牌定位主要为「过渡」
换车是否还会换奇瑞？
这个问题问不同的奇瑞汽车用户会有不同的答案，如果是早期的奇瑞QQ、风云系列、旗云轿车等车辆的用户，再换车可能会考虑瑞虎8或星途；这些车辆的用户是有些品牌黏性的，但如果是早期的瑞虎系列、威麟瑞麒、观致汽车的用户再换车，考虑奇瑞的可能性就不会很大，艾瑞泽系列有争议。
原因正在于这些车的定位不同，说穿了就是前一部分车辆属于入门级车，按照正常的换车规律分析，下一次升级的选项大概率是第二部分车辆；在熟悉了一个品牌的车辆后，只要用车过程中没有什么问题就会偏向更换同品牌的车辆，这是个消费惯性。那么第二类车的用户品牌黏性为什么会低一些呢？
很多人认为我们不喜欢奇瑞汽车，因为我们经常批评奇瑞汽车存在的问题；这个说法不能苟同，首先我们是安徽公司、支持安徽的车企是个必然的情怀，其次则是我们用过不少奇瑞车。从早期的奇瑞QQ到瑞虎（老款到3），再到被称为“大猫”的威麟X5四驱车，不论作为通勤车还是工具车都有长期的用车经历，对于车辆存在的问题就会非常清楚。常见问题包括车身生锈、动力偏弱，这两点是不能否认的，直到推出1.5T多点电喷机才算达到同期的中等偏上的水平；至于底盘的的评价也难以给出高度评价，因为用过的这些车有一半都有车身不水平的问题，通过尼龙块、换弹簧等多种方式进行过修复，最终练就了一身修车的本领。
但是我们对于早期的奇瑞汽车还是很包容的，因为这是自主品牌起步和学习的阶段，但是有问题得改才行。
现阶段奇瑞汽车还是有部分车辆存在通病，比如生锈和减振器异响；这不是个技术问题，而是供应链环节的问题吧，或者说是车辆制造成本控制的问题。再说白了就是成本投入不高，***购的零部件标准也不高，为了提高车辆的利润率造成了车辆品质的“不变”；这就很难令人接受了，汽车拼到最后一定是拼质量、性能、能耗、配置和智能化，奇瑞在不该输的领域输了三项。
这就是为什么期望能有个民营车企收购奇瑞的原因，最起码能改变一些问题。
瑞虎8和捷途怎么选择？
捷途是奇瑞的子品牌，虽然共用一个动力系统，但是在变速箱上会略有不同，像捷途x70用的就是国产的青山变速箱。同时在其他看不见的地方像底盘用料等方面也会略有不同，但是整体来说捷途质量还是可以的。
瑞虎8可以说是奇瑞的销量、技术代表了，像2.0t的鲲鹏动力，包括最新的混动e+都率先用在了瑞虎8家族，并且做工、用料方面都会优于捷途。综上个人建议选择瑞虎8。
瑞虎８和捷途怎么选择，应该说是捷途X70车型和瑞虎8的对比了。从选择的想法来说，百***认为，要稳定的话，还是瑞虎8更稳可靠一些，但是性价而言捷途汽车更有性价比了，这一点儿是非常明显的。
捷途X70使用的发动机和瑞虎8使用的发动机是一样的，都是1.5T的，并且它们的配置也基本相似，都是1.5T+6MT/6DCT动力总成，都是那台37.1%热效率发动机。都是奇瑞的硬件，大件上质量是没有问题的，装配的话，他们是不是同产线就不太清楚了，小编没有去深研究，只是捷途它还是新品牌，对于新品牌车型，市场的验证还是需要时间的，光靠配置和价格并不能说法问题，就如同样的硬件，放在奥迪上和放在宝来上，它就是不一样的，这一点儿是重点儿，因为本身汽车就是耐用消费者，耐用性还是要考虑的。
所以更多的还是推荐瑞虎8，它有着平台的基础，稳定性更好，并且还有新的1.6T的动力可以选择，体验更好。可以重点考虑一下的。
捷途x90和瑞虎8相比，捷途x90是新车型，建议先观察一段市场上该车主评价再考虑，瑞虎8上市有一段时间，优缺点方面相对还是能看看出一些，最好网上两款车的车友论坛都去看看这两款车车主对于两款车的评价之后再做决定。
