雪铁龙C5口碑不错，价格相对同类车也便宜，舒适性和性价比都很好，为何销量不行呢？
1、吝啬（或傲娇），不舍得（或不屑于）投入宣传，知名度不高，大众不了解，而能深入查询对比泡论坛搜网页的人极少极少，能下决心购买的更是少之又少，国人绝大多数都从众效应，人云亦云，就像ov手机配置低价格高但是广告铺天盖地，卖的当然好。
2、4S店太少，看看那些热卖车型品牌，4S店不但铺到县城，甚至都铺到乡镇了，反观雪铁龙，我们这省城都才只有两家，市里一家，想想购车后每次维修保养都要跑几百公里路，即便想买的人也打退堂鼓了。
3、其他说什么外观质量油耗等等原因的，根本就是隔靴搔痒混淆视听甚至是趁机抹黑，外观——萝卜青菜各有所爱不用哔哔，质量——什么断轴烧机油增机油雪铁龙反而没有，油耗——说良心话1.6吨车身市区七八个油实在是太优秀了，全铝发动机DVVT技术热效率不比蓝天创驰技术差，更不用说地盘乃法系车看家本领，再加实用配置和超高性价比（同价位连那些所谓神车的乞丐版都买不到比如帕萨特迈腾阿特兹等等），销量不好绝不是车本身的原因。
雪铁龙C5这款车本身没有什么问题，做工用料相当不错，可以说是同级车型中比较良心的。车辆底盘操控性也相当好，安全性也比较高，但就是销量不行，究其原因的话有很多方面。
首先C5的外形设计有点太另类了，虽然是符合雪铁龙的传统，但国人并不是十分欣赏。同为B级车内部空间和其他车型对比实在是拿不出手，消费者对于空间的要求也会影响C5的销量。还有就是车型换代太慢，营销策划太差，公司高层决策失误，都是导致C5和法系车销量不好的主要原因。
所谓的口碑不错全是所谓的法吹水军车托之言，一个销量奇差的品牌，粉丝比热销车型都多这不觉得很蹊跷吗？为什么神龙汽车要把营销总部设在上海，因为更容易连接广告和头条这些媒体，但雪铁龙这种减配不减价的行为会加速品牌的溃败，
我是14款C5，16年入的。1.6T的，动力匹配近1.6吨的车，有些吃力。低速有顿挫感，变速箱逻辑***一般。尤其是在城市里开速度区间在50到60从60一到53就降档，拥堵时一到40就降档，此段***完全不符合中国城市驾驶路况。而到了80以上反而很高，无论是提速和悬架的支撑都在同级里优秀。高速巡航油耗也低，这个车就是为高速而生的。对比另外一款叫好不叫座的阿特兹，看上去就是昂克赛拉的拉皮版，国人买车一向不看三大件，谁愿意掏近20万买个和紧凑级昂克赛拉分不清的车呢？和C5一样，阿特兹的空间也是硬伤，隔音也不行。C5虽然用料厚道，三大件过关，更有独步同级的地盘，无奈国人只认迈腾，即便是减配成铁皮筷子悬挂，双离合不成熟顿挫，发动机烧机油也挡不住大众在中国的态势。一汽新出的探歌更是减配拉皮的集大成者售价近20万，国人，人傻钱多，无奈。C5要想翻身需要2.0T的动力，更好的变速箱***，更好的品控。如果这些能实现，在20万B级车和紧凑级SUV上还有机会。否则雪铁龙离退出中国市场不远了。
谢邀！雪铁龙C5属B级车中低档车型，竞争对手太多，有德系双雄迈腾，帕萨特，日系丰田凯美瑞，本田雅阁，日产天簌，马自达阿特兹，美系别克君威，君越，福特蒙迪鸥，雪佛兰迈锐宝，韩系现代索9，名途，起亚K5，法系同门标致508等。在这一车型中法系销售最少，2017年东风雪铁龙全系销量152069辆，排名38位，其中C5销量8408辆。而实际雪铁龙C5这款车是东风雪铁龙精心打造的一款车，它的外型，用材，配置，主被动安全，行驶质感，静音，舒适性等在同级别中属于较高水准，价格也比同类便宜，驾驶过C5的人都会👍👍👍，所以C5口碑好。
缺点，内部空间比同级别偏小。中国市场是越大越好卖，各种加L，连奔驰，宝马都要迎合中国消费者。而C5售量不行就要怪东风雪铁龙公司的营销了。中国人买车没几个人试驾各种车型，大多都是从众心理。而卖的好的营销做的好，象德系美系在国人心中就是商务兼家用，日系家用多，销售好的车是各种广告，明星电视互动活动层出不穷，经过多年积累品牌效应就上去了，迎合了国人从众心理，自然销量就上去了。而法系高卢雄鸡骄傲的不要不要的，产品更新慢，不愿低头从事俗气的营销，所以销量不好，被市场逐渐边缘化了。看看“脑白金”的销售策略，每天狂轰乱炸的广告，😥😥😥天下无人不知，无人不晓的产品。友情敬告雪铁龙:定位好产品受众，重要的事说三遍，营销！营销！营销！谢谢！✌
迈腾2020款出现在工信部2019年6月18日新车申报名录里，何时能正式上市？
应该会在2020年上半年。这一点其实我们可以根据大众的PEP48研发流程来进行推测。PEP48是大众的研发体系，一般是指一款新车从立项到最终投放市场，需要48个月的时间。2020款迈腾应该是迈腾的中期改款，属于Facelift或者PA项目，并不是简单的MP年款项目，所以开发时间会比全新车型短，比MP年款长。
工信部申报应该是在试批量和0批量之间进行的，也就是也就是距离正是上市投放还有6-9个月时间的时候。如此推算，2020款迈腾应该是在2020年1-3月这个时间节点进行上市。
这种事情谁也说不准的，随时有可能跳票的，因为有的是人为因素有的是宣传需要，这个新车上市都是要经过营销策划的，不是随便定个时间就上市的，所以这个谁也不敢断言一定在什么时候上市！
迈腾新款b9什么时候上市？
迈腾b9准确上市时间是：2023年12月。迈腾b9是一款中大型轿车，定位于豪华商务轿车。它***用了大众最新的设计语言，外观大气豪华，内饰科技感十足，配置丰富，动力强劲。迈腾b9将会在2023年12月正式上市，届时将会受到广泛关注。
迈腾新款b9尚未上市。
目前还没有相关官方消息或者媒体报道称迈腾新款b9已经上市。
同时，迈腾新款b9研发需要时间，市场推广也需要时间，所以目前推出时间尚未确定。
不同车型的研发和生产周期不同，需要考虑技术研发、市场策划等多个环节，才能保证新款车型的品质和市场表现。
如果您关注迈腾新款b9的市场进展，可以持续关注相关官方消息以及媒体报道。
有人说雪铁龙c5搭载1.8T+6AT动力总成，底盘完胜同级别车型，但是却依然卖不动，对此你怎么看？
雪铁龙一直不都是反应滞后，态度高冷，多少次可能抓住的逆转机会都擦肩而过。如今的销量也不如从前，不懂得营销和更新造势的雪铁龙在国内也逐渐被边缘化，影响力越来越弱。
你说它叫好不叫座，那又是为何呢？肯定有不如人意的地方才让大众选择放弃，毕竟大众的眼睛还是雪亮的。雪铁龙被边缘化太久了，久的人们都麻木了，即使更新了动力总成，底盘也有优势但已经提不起很多人的兴趣了。为什么？因为竞争对手不给它喘息的机会，反观德系、美系、日系车型频频更新换代，各种新技术层出不穷，外观、动力、内饰、平台都纷纷走向全新，而雪铁龙似乎仍很保守。其实不难看出，越是不断更新、创新的车企才是有生机的车企。
1.8T+6AT再加上PSA底盘，还有大幅度降价，但仍卖不出去。因为在同级别B及车中，它的动力总成只能说一般，对比别人的2.0T和混动，8AT，9AT和湿式双离合并没有什么大的优势可言，再加上品牌影响力稍弱，而国人买车品牌很重要。
底盘有优势不可否认，但是对比德系B级车人家底盘的舒适性和稳定性不比你弱多少，而对比日系的发动机性能和混动油耗你没人家经济耐用，等于把你放置在一个高不成低不就的平庸区间。图经济的买日系了，图品牌和底盘的买德、美了，销量不高就很好解释了。
总之，雪铁龙前几年没抓住市场抓住营销，也没在关键时候祭出自己的杀手锏，现在后知后觉有些晚了，近几年雪铁龙的大势已去，如果没有爆炸性的突破，肯定就这么在国内浑浑噩噩了。1.6T的机子不错（1.8T是1.6T的扩缸版）搭配6AT就是有些太高估自己了，让C4世嘉装还不错。
