08款凯越1.8发动机和雪佛兰科鲁兹？
2008年的别克凯越1.8升排量发动机的车型要比当时的雪佛兰科鲁兹车型更好一些。别克凯越车型是别克公司推出的一款经济型的家用轿车，在国内市场上的销售表现是非常不错的，要比雪佛兰科鲁兹车型更好一些，而且在内部的做工，用料和整体的机械稳定性方面要比雪佛兰科鲁兹车型更加的优秀，保值率更高。
别克凯越是如何成为性价比之王的？
别克凯越如果是性价比之王，性价比的定义需要改写。
别克新凯越，指导价8.39-9.99万共计3款车型，车身尺寸4468*1765*1469，轴距2611mm，这个尺寸在A级轿车里算是小个头，空间并不是很充裕。
动力全系提供一台1.3L-三缸自然吸气发动机，最大功率79kw、峰值扭力133牛米，动力体验谈不到，满载代步开空调会比较吃力。变速箱提供5挡手动、CVT无级变速两款变速箱，水平也仅能算中等。
悬架是扭力梁，安全配置标配ESP、气囊也确实比较多，天窗是标配，皮革座椅和中控屏仅有高配车型才有。
车子就是这么个情况，一般合资车是动力不够配置凑，或者直接卖品牌，凯越动力配置都比较一般也就是靠品牌溢价生存了。这样一台小车品牌溢价占多少比例呢？参考雪佛兰赛欧可能会得出答案，这种高低品牌战略布局已经被看透了，别克的销量节节下降还不能说明问题吗。
全新凯越上市以来，首月销量3528台，次月销量2157台，性价比高或低市场已经交出答卷了。
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别克凯越这款车是别克旗下一款非常经典的车型，走进了千家万户，是属于一款比较实惠的车型，凯越2018款15N CVT豪华型是凯越车系里的顶配型号，目前经销商的报价为8.79万元起。这样的价格甚至连十万都没到，可以说是非常实惠的了。
再者，全新一代凯越在外观上也是呈现年轻化设计，***用了别克最新家族语言，动感十足。在全新一代凯越的身上完全看不到老凯越的影子，看起来精神多了，车身线条设计得也是非常流畅。
其次，动力和配置上。别克凯越搭载的是1.3L自然吸气发动机，匹配的是5挡手动变速箱或CVT无级变速箱，最大马力为107Ps，最大输出扭矩为133N·m。同时得益于搭载的CVT变速箱，别克凯越动力输出线性，无顿挫感，加速提速的响应都很迅速，平顺性表现也很好。凯越的安全配置也挺全面的，主动安全方面配有胎压监测、***刹车以及牵引力控制等，在同级别车中也是比较领先的。而且凯越***用了高强度高刚性车身设计，具有非常优异的抗撞击能力，能够进一步为车主的出行保驾护航。
2020款全新别克凯越怎么样，值得入手吗？
凯越是别克之前在中国市场的老牌车型了，当时销量确实很不错。这次新凯越其实不是老款的升级换代车型，英朗才是以前的老凯越换代车型。所以新凯越是比凯越低了一点级别的。
新凯越外形上感觉有些小家子气，或者说比较萌也可以，并不像家族里其他车型显得那么大气。内饰上，高一级别的英朗都是全面硬塑料，就别指望新凯越有什么好的材质了。在内饰设计上也显得比较简陋，要知道新凯越8、9万的价格，在自主品牌的车型中已经能买到非常不错的车型了。
不过别克就是这样，在品质和设计上没那么注重。
动力上新凯越也只能说是能用，都不一定够用，1.3L的自然吸气发动机，配的是5MT或者CVT变速箱。最大马力只有107匹，另外还有一款1.0T的车型，动力更差。虽然车也不大，但这个数据放在现在看还是太弱了。开过朋友的新凯越，要想有点动力，油门非得踩至少一半多才能感觉到。这让人在超车的时候不免没有信心。
这车还有个舒适性上的缺点，就是后排座椅的头枕竟然搞得跟跑车上的一样，还是一体式的。这种头枕对头部的支撑很欠缺。好在这车空间还不算太拥挤，不过还是那句话，跟国产品牌比的话，各方面还是差的远。
总之，凯越之前一直是别克的人气车型，不过后来别克为了品牌转型，提升品牌形象，停产了老凯越。后来又因为上汽通用的整体销量不行，别克又把凯越搬出来了。只不过这次，有了人气更旺的英朗，凯越几乎没啥存在感了。所以这个价位，还是可以考虑考虑别的车型吧。
