红牌思域多少钱?

您应该问的是红标思域吧,Type R的国内落地价大概在70W左右。Type R***用了2.0T涡轮增压发动机最大马力310Ps最大扭矩400N.M,匹配6速手动变速箱,5.7秒可破百。7月27日,东本思域两厢上市,外观与Type R非常像,喜欢的可以入手。

思域两厢上市后三厢车会停产吗?

肯定不会停产。

但是三厢的销量肯定会受影响。

思域两厢版今日上市,思域两厢版今日上市了吗

思域的两厢基本上可以理解为是两厢半,其实与思域的两三厢最像的就是最早引进中国的第一代福克斯的两三厢。

老福克斯的两厢比三厢卖的要好,算是中国车市的异类,因为中国的车市永远是三厢比两厢要卖的好,从当初不知好歹要改中国人毛病的法系车,到后来初尝胜果很快又泯然众人的福克斯,都很难跳出圈外。

其实对于福克斯,polo,307这样的纯两厢车而言,到了中国因为妥协而硬加的一厢显得不伦不类,但就是比两厢卖的好,国人土掉渣的审美外国的***们早就已经跪了,这个也基本上是思域在中国坚持先生产三厢的原因。

现在思域在中国投产两厢,肯定进行了市场研判,我也看了两厢的思域,它应该最起码能达到老款两厢福克斯的高度。

思域号称秒天秒地秒空气,其实有这能力的是TYPE-R,虽然长得差不多,但两厢思域和TYPE-R的高度落差之大足以发电,三厢思域更是吃灰的货。思域最大的优势就是有无限改装的可能,这也是飞度的优势,也是飞度在A0级小车中让所有对手集团扑街的硬实力。

估计正是飞度给了本田以勇气,新飞度携sport和cross两个版本君临天下,两厢思域也算是幸得伞盖余荫。

所以在中国这个空间为王的汽车文化的沙漠里,两厢思域的销量能不能达到三厢还是个问题,至于三厢停产更是一句疯话,别说思域也就是一辆有点运动的家用车,就算它是一运动家,到中国后运动服上也得多掏几个大口袋,这是中国一车多用的国情决定的。

回答:两厢版思域上市,三厢版肯定不会停产的。

思域两厢版上市了,这让很多本田粉是热血沸腾,而且是高度还原了海外版的设计,骚气的大尾翼+***的双排气,内置了和三厢版一样的1.5T地球梦引擎,匹配的CVT变速箱,还是挺香的。

新车一共推出了4款车型(包含一款手动挡),官方指导价是:14.39-16.69万元,新车传承了思域的运动基因,外形上和思域TypeR非常相似!

三厢版本田思域,是思域的精髓,全球累计销量已经达到了2000万辆,这也是本田布局紧凑型车的最重要的车型,而且三厢车看起来更协调,家用也更实用,也显大,尤其在中国,传统观念就是三厢的车才是轿车,也显大。所以说三厢版必定不会停产。

下面奉上新上市的两厢版思域组图(还是很漂亮的):

希望我的回答能对你有所帮助!我是车之乐Cc享生活,爱车,评车,推荐车!

大概率是不会停产的,因为在大部分国人看来,三厢的才算是真正意义上的汽车,对于国内的华系车厂家也好,合资厂家也罢,他们的顶级旗舰车型都是三厢车,全世界估计不会有哪个国家像中国这样喜欢三厢车,曾经中国人买车的标准就是三厢黑色轿车。多年前各个厂家对于国人喜欢三厢车的情节就做了充分研究,诞生了三厢Polo、三厢飞度等车型。

思域两厢的推出,相比于三厢版在外观方面更强调运动性。两厢思域的外观跟TYPE R的外形非常相近,除了尾翼,估计就差换下轮毂了。手动挡车型这次中午不再是丐版,对于热爱手动挡的朋友们来说真的是件值得高兴的事。如果喜欢手动挡早买早享受,下一代不知道还有没有。

21款两厢思域现车还有吗?

21款两厢思域现车还有

4S店是有车可以预订的,虽然现在思域的车比较畅销,每个月能卖很多,但是他的产能还是不错的,所以不会出现需要购买,没有车的情况,所以当你需要预订思域这款车的时候,可以直接去4S店预定,按照要求提前先支付定金,然后车到了在支付尾款。

有现车,21款两厢思域没有停产。

现阶段仍然有三箱本田思域和两厢本田思域在生产,但是数量确实减少了,因为9月24号本田思域22款正式上市了,现阶段是2款同时生产同时销售的,那么相信该款思域会逐步的减少生产并最终停产。

2021款思域只有两厢吗?

1. 是的,2021款思域只有两厢车型。
2. 这是因为2021款思域在设计上注重了运动和时尚的风格,两厢车型更符合这种设计理念。
3. 尽管只有两厢车型,但思域在配置和性能方面都有多种选择,消费者可以根据自己的需求和喜好进行选择。

此次试驾的车型是全新2021款本田思域 两厢版车型,搭载使用的是一台1.5T地球梦发动机,最大功率是177匹马力/6000rpm,最大扭矩自动挡是220牛米/1700-5500rpm。手动挡是226牛米/1800-5500rpm,试驾车型匹配的是CVT自动变速箱。底盘部分,使用的是前麦弗逊独立悬架加后多连杆独立悬架。这车开起来怎么样呢?下面看看实测。

思域两厢就一个字,帅!天生吸粉能力满分,但同时也容易造成误会,其实TA是很乖的,内心一点也不凶狠,家用车才是TA的真正身份。

思域两厢的味道,跟三厢版是很像的,还是熟悉的思域,顺手好开,舒舒服服地把你从A点送到B点,但细品的话,会发现味道更鲜。

思域两厢的轴距依然是2700mm,但据说悬架弹簧的刚度有所增加,加上更短车尾,车尾的动态表现会更活泼。说是弹簧更硬一些,但实际上不是换着开的话,估计不容易察觉,因为总体来说还是偏软的。这里说的偏软,是相对于高尔夫GT那样的小钢炮而言,所以才说思域两厢本质上还是家用车。

思域两厢配备可变齿比电动助力转向系统,车头指向依然精准,反应也很快。但提一句,毕竟悬架软,转向指令会使车身重心转移很明显,大动作的时候要注意点。

刹车对于车辆重心的影响也是很大的,尤其在极限状态下。思域两厢的刹车脚感很细,得赞一下,即使带车刹车入弯也能精准地控制刹车力度,保持走线,过弯是很有乐趣的。

思域两厢开起来不是性能车的范儿,平时开着很羊,但真要浪起来,也是能够陪你玩一玩的,车辆的极限不低,而且比较好把控,尤其是重心转移的阻尼感,还是有乐趣的。

2021款思域两厢动力表现,还是老样子吧,并没有明显变化。日常代步D挡足以,佛系挺好的,想要车子积极一点,可以切换S挡,涡轮迟滞会随着转速提升而降低,动力响应自然更快一些。

23款两厢思域什么时候上市?

暂时不会上市,所以没有时间,东风本田已经发布声明了,十代思域si、TYPE-R都不会在中国上市。

上一代的思域si在中国销量惨淡,东风本田已经不会再这么傻了。

本田全新一代的思域si在外观设计上使用了思域si的两厢版的设计元素,对于前保险杠的设计更加夸张,前格栅的设计与前大灯完全融合在了一起,而且使用了本田特有的黑色涂装,让整个车的设计有运动的感觉还有更多个性化的设计在里面,为了凸显运动性格,本田思域吧中吧友提议指出,新本田思域si使用的是18英寸的暗黑色运动轮毂,外观运动感更加强烈。