吉利帝豪gl、艾瑞泽gx、比亚迪秦pro，哪款最值得购买？质量如何？
对于这几款车来说都是我们的国产轿车，而且这几年的国产轿车发展的确实不错，确实能够得到大家的肯定，但是在这几款车当中，如果让我进行选择的话，那么我比较喜欢的，比较愿意选择的也就是比亚迪秦pro，虽然我现在使用的是吉利轿车，而且也比较满意
吉利这几年的表现和发展确实是非常抢眼的，收购沃尔沃，购买戴姆勒股份，这几年算是在国产轿车中比较抢眼的
而吉利的这辆轿车在汽车内饰上的升级也是非常非常大，非常有诚意，而且对于我们驾驶员使用上也有非常大的质感提升，最近这辆车里绝对有二三十万的b级车的感受，而吉利的这款车在车身上的用料也非常厚道，从车辆的底盘、悬架、车身、我们在开关这辆车的车门和引擎盖上就能够感受到质量
当然对于吉利的轿车来说最大的缺点还是他的动力总成还急切的需要进步
而比亚迪这几年的发展重心一直都在研究新能源汽车，而且也有了不错的进步在新能源汽车上算是占稳了脚跟
比亚迪秦在最开始推出来的时候，就算已经非常轰动了国内外的市场，而新款的秦pro也算是整体上的一个升级，无论是从外观还是内饰还是动力总成系统还是底盘上的质感都有了更好的进步
对于比亚迪秦pro来说是非常非常有竞争力的
比亚迪秦的内饰不用多说，在这个价位上绝对是无敌的存在，当然这些年的国产车，无论是从内饰还是在外观，都已经下厨的功夫一直都在进步，一直都在比拼，这个价位的国产轿车来说，内饰都不会差太多
但比亚迪的这款轿车的内饰却是让我最钟爱的，更让人有驾驶的欲望，包括性更好，坐在里面左边车门和中间马鞍处把我们紧紧的抱住，就像飞机驾驶舱一样，让我们更有欲望去驾驶
所以在这几款汽车中我比较喜欢比亚迪秦pro，就算汽油版的也非常推荐大家去购买，也绝对值得大家去购买
我是一名吉利车主，17款帝豪GL，安徽安庆和庆4S店17年9月26号提车的，提车后三个月出现制动异常，修了两次找出原因，传感器异常！提车后四个月(行驶6000公里)出现天窗异响，安庆和庆4S店修了一次，未修好，河南焦作中宇还是中天4s店(具体哪家，忘记了，反正都是一个老板的店都是吉利4S店)修了两次，未修好，接下来神奇的一幕出现了，天窗异响没修好也就罢了，还给天窗修的开始漏水了，而且驾驶室车门玻璃升降也有异响，一直没有修好！就在昨天，气囊出现故障警告，打电话给厂家客服，竟然让我把车开去150公里(其中高速需要行驶120公里)外的4S店检测，我想问，如果高速出现意外，气囊未起作用，后果谁承担？本人就天窗问题多次跟厂家客服反应，一直没有给出答复，今天再一次就气囊互相问题像吉利厂家客服反应，依然是敷衍，推脱！
在此我想说，希望吉利公司能够重视产品质量把关，能够重视售后问题，毕竟一个品牌的存在，不是光靠水军的吹捧，自媒体的吹捧，客户口口相传的口碑更重要！营销做得再好，质量跟不上，售后跟不上，也是枉然！一个品牌建立很难，崩塌确实很快的！
我不是车黑，只是一个倒霉的吉利车主！
吉利帝豪GL新款、艾瑞泽Gx两车同一等级，比亚迪秦Pro级别高一级，预算达到秦的等级应该是秦Pro和同价位合资车的对比。
价格相同的车不一定品质相同，营销***的车不一定品质足够高，恰巧吉利和奇瑞这两个企业的特点就是这样，我们来看一看三台车的基础参数以判断差异：
帝豪GL-2019款指导价10.08-11.08万，车身尺寸4725*1802*1478、轴距2700mm，A+级三厢轿车，悬架为前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立。发动机搭载1.4T涡轮增压动力，最大功率98kw、峰值扭矩215牛米，变速箱匹配邦奇湿式多片式离合器结构邦奇CVT，百公里加速12~13秒之间、综合路况平均油耗8.5L/100km左右。
艾瑞泽Gx指导价7.49-11.39万，车身尺寸4710*1825*1490、轴距2670mm，A级三厢轿车，悬架结构与帝豪GL相同。发动机搭载1.5T涡轮增压动力，最大功率108kw、峰值扭矩210牛米，变速箱匹配5挡手动、液力变矩器结构的万里扬CVT，百公里加速9秒、综合路况平均油耗8.4L/100km。
这两的水平大致相当但Gx的性能要强的多，但奇瑞系列车型普通存在悬架异响和车身生锈的问题，以省心作为标准帝豪GL升级CVT之后更适合家用。不过这两台车面对秦Pro都只能算二线车型，原因如下：
- 发动机方面GL和GX均为歧管喷射多点电喷的落后技术，即使是奇瑞1.5T牛哄哄的有37%的热效率但事实并不省油；比亚迪秦Pro主力车型使用的1.5T-476ZQA发动机为缸内直喷技术，虽然这台机器也有些多年的时间但技术也在持续更新，在性能和节能方面远比37%的奇瑞1.5T更强。
驱动秦Pro这台4765*1837*1500、轴距2718mm的B级轿车，百公里加速最好成绩8.62秒、综合路况平均油耗7L/100km左右，虽然没有低到Dm版本的水平但至少比GL和GX低得多，优势是显而易见的。
其次变速箱的综合排名AT为王、DCT湿式结构一定是第二，CVT只是为节省制造成本才出现的退求其次的类型，有其他变速箱可选CVT和AMT都是不值得选择的，而且吉利和奇瑞的变速箱均为***购优化的程度也没有很理想，万里扬即使曾经是奇瑞的技术转让但出现的问题也不少。
秦Pro的6DT35双离合变速箱为比亚迪自主研发，三大件的垂直决定了实车表现在同级别有一定领先，所以综合性能、油耗以及平顺性的表现三车对比秦Pro几乎完胜。
不过秦Pro的销量并不高，比亚迪主推新能源混动车对燃油车的态度若即若离，能接受冷门车的话这台车身高强度钢使用率高达73.5%、T版指导价9.98-11.58万的10级轿车值得选择。个人观点、仅供参考。
我买车前也是在考虑这三款，最喜欢秦，但燃油版太贵，有钱可以考虑混动，艾瑞泽试驾了下，运动范，Cvt和手动都开了，噪音大，悬架硬，其他都还好，GL自动是双离合就算了，最后选了Gl手动挡1.4T，原因就是比艾瑞泽多了个安全气囊。。。缺点是油耗偏高，现在跑了1200公里都是城区没上过高速油耗五毛到五毛三每公里，后排空间刚够用。。。优点漆面满厚的，过年刮了下，另一个车明显有划痕，我的擦了擦，一点看不出来。仅做参考
一句话，首先去掉比亚迪，比亚迪只买电车，实在难以接受，最低限度买混动车，油车不买比亚迪，剩下2个很好选，车自身有定位，年轻点希望车有动感的选择奇瑞gx，居家的话 就选帝豪。最佳答案 拿走不谢
昂科拉gx自重？
别克昂科拉的车自重官方数据是1395-1500KG两驱动都市进取版、两驱都市运动型1395KG，两区都市精英型、两驱都市领先型1420KG,,四驱旗舰版版最重1500KG。别克昂科拉全车系都***用1.4T的涡轮增压发动机，对于1395-1500KG的“体重”却一点不轻，轮胎规格也达到了215/55 R18。
