丰田锐志还会再生产吗？
还会再生产
自疫情爆发以来，全球汽车市场受到了巨大的冲击，丰田汽车作为全球知名的汽车制造商之一也不例外。在此期间，丰田锐志等多款车型的生产线都因疫情原因而停产。
然而，随着全球疫情逐渐得到控制，汽车市场也开始逐渐恢复活力。据丰田汽车公司的官方消息，丰田锐志的生产线将于近期起重新启动。这将为广大消费者提供更多的购车选择，也为丰田汽车公司的业务复苏提供了重要的支持
应该不会了，丰田车销量现在中国大陆越来越差，国产车越来越好，特别是混动技术！以后国产车也会像白电和手机一样，都是国产的天下，锐志也会被大浪淘沙，成为一个时代的记忆
目前丰田并未公布是否再次生产锐志车型。 丰田在2019年宣布停产锐志并不再继续推出新一代锐志车型。虽然丰田并没有具体解释停产的原因，但是有分析人士认为，这可能与汽车市场的变化和锐志车型的市场表现有关。锐志车型在全球市场销售不如一些竞争对手的车型，且丰田普锐斯和凯美瑞车型的推出进一步凸显了锐志在环保和燃油经济性方面的劣势。
虽然丰田宣布停产锐志车型，但是二手市场上仍有一些锐志车型的出售，如果你对锐志车型感兴趣，可以关注一下二手市场的信息。此外，丰田汽车可能会在市场需求和竞争力等方面进行评估，考虑是否重新启动锐志车型的生产，并在未来推出新一代锐志车型。
丰田锐志一共出了几代？
2010-2017年，7年时光里锐志车型也有多次小改款，但就没有在进行换代了。有趣的事，2013款丰田锐志一直都是锐志车型的最新款，因此在这12年的时光里锐志车型一共换代一次，总共两代车型。
锐志在中国服役的12年时间里，只有两代车型。两代车型的区别大体可以分为以下几个：
1、动力方面。第一代锐志：搭载2.5升V型6缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率145KW，最大马力1***PS，最大扭矩242N·m。搭载3.0升V型6缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率170KW，最大马力231PS。第二代锐志：搭载2.5升V型6缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率142KW，最大马力193PS。搭载3.0升V型6缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率167KW，最大马力227PS。并且第一代锐志在油门调校方面，比第二代更灵敏。第一代车型，即便是2.5排量的，轻轻一踩油门车子的响应也很积极。
2、第二代锐志的转向要比第一代锐志更好。第二代锐志的转向感觉更清晰，方向助力也要重一些，整体感觉更稳健。第一代锐志的方向盘就显得特别轻。
丰田锐志在中国的12年时间里，只有两代车型。锐志是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与***共线生产、共用底盘，配备与***相同的六速手自一体变速器。它于2017年9月停产，共计生产528188辆。这样一代经典就此停产实在可惜。
仔细算起来，Mark X（Mark-II）已经有已经有51年历史，为与第一代日产Laurel相抗衡，丰田在1968年推出了Mark II，其定位于Corona运动化车型，初代车型拥有包括双门轿跑车、四门轿车甚至是皮卡版等多种车型结构。1***2年推出的第二代Corona Mark II，首次搭载了丰田M系列六缸发动机。1***6年第三代车型问世，新车也直接***用了Mark II的命名方式，第四代Mark II于1980年正式推出，这一代Mark II取消了双门轿跑车，进提供四门轿车和旅行版车型，但四门轿车增加了无框车门的Hardtop车型。
之后Mark II每四年换代一次，直到2000年Mark II迎来了代号X110的第九代车型，之后在2004年丰田Mark II的继任者——丰田Mark X正式海外发布，2005年第一代丰田Mark X正式在天津一汽丰田投产，也就是国内名声大噪的锐志锐志在2005年进入中国，不到20万的价格就能买到V6后驱车车型，受到了广大追求性能和驾驶操控性的车主的追捧。最终在2017年9月27日，随着一汽丰田第528188辆锐志的下线，进入中国市场12年的一汽丰田锐志正式宣告停产。在国内锐志虽然经典，但其征战沙场多年几乎从没在核心技术上从未进行过升级，很多技术已经跟不上脚步，虽然有着V6+后驱的配置，但实际驾驶性能并没多出色，再加上国内越来越严格的油耗限值，大排量的锐志还是退出了中国市场。
