吉利星越正式上市，“星光”照耀的轿跑SUV还会小众吗？
绝对的小众，并且是没有钱的小众。中国只有中庸之道才能大众，日系三强和德系还没有人一见都讨厌的，最多是不喜欢。法系，讨厌的它人不在少数，因为它设计出格，死是迟早的事。
星越可以说是今年最火的一款中国汽车，没有之一。星越之火，可以燎原，彻底带火了整个轿跑SUV市场。
虽然大家都说，星越是轿跑SUV。但稍微注意下吉利官方的传播，就会发现，吉利从来不说星越是轿跑SUV，而是“高阶运动SUV”、“豪华运动SUV挑战者”。这就是吉利的高明之处，它要靠星越抢占整个运动SUV市场。
造型运动的，可以称之为运动SUV；动力强劲的，也可以称之为运动SUV。星越无疑是二者都占了：基于吉利CMA架构开发，无数人着迷的轿跑造型，2.0TD+8AT的动力总成，百公里加速仅需6.8秒，产品实力确实足够优秀。
而且在轿跑造型设计上，星越还有许多大家可能不曾发现的细节：相比4米6的车身，它足够宽，接近1米9，比市场上许多轿跑造型的SUV都宽。星越的高宽比仅为0.87，所以车身姿态很低趴、很运动，也就是为什么许多人会觉得星越的比例很协调，不像其他轿跑SUV显得臃肿。
从当前市场占有率来看，轿跑SUV依然是豪华品牌炫技的舞台；帅气的外形、极致的性能固然让人着迷，但价格表上的数字却让普通人退避三舍。
星越显然要把轿跑SUV从BBA手中接过来，让更多的用户能够享受到，也为此做出了充分准备：
除了帅气的造型，星越有传统燃油、轻混与插混3种动力组合，加上暗夜骑士***版，一共11款车型，基本上能满足全国各地的需求。
首先有一个大前提：国内九成九的买车群体都只能谈得上买一辆能拉能装够舒适的车。国人买车不是给自己一个人开着爽的。都会考虑装着一家老小。
其次，在同等级别、同等车身尺寸的前提下，轿跑SUV的空间，必定小于普通SUV。因为溜背的造型，车顶和C柱的过度位置必然牺牲后排乘坐空间。
举例子：现在买GLC-300、X3-30i的群体也不少。但是GLC-Coupe、X4的消费群体还不多。同样的价格，买个空间更好的车更实用，而且也不是所有人都会觉得轿跑SUV的造型更好看。
但是，现在的消费群体越来越年轻化，而且车子这个消费品也越来越便宜。
因此越往后发展，轿跑SUV的购买比例会上升，但是不会成为主流！！
我可以预测的是，任何一款轿跑SUV都是小众，就连吉利也从来没有吧星越当做“走量”的车看待。
轿跑SUV的由来
轿跑SUV最早出现在宝马X6，随后上市宝马X4也延续了这一设计。当时奔驰和奥迪也都看着眼馋。奔驰也上市了GLC和GLE的Coupe版本，也就是轿跑版。而奥迪的Q4和Q6一直在PPT里没有量产，可能是发现了这是一个“坑”。
国内轿跑SUV并无成功案例
包括本田歌诗图在内，还没有哪款在国内生产的轿跑SUV取得过成功。可以说，只要是轿跑版就是浓浓的山寨味道。穷人买不起，有钱人不屑一顾。其实即便是始作俑者宝马自己，X4的惨淡也是明摆着的，X6也从来没有替代过X5的地位。
国产轿跑SUV扎堆只证明设计能力
无论是哈弗F7x还是长安CS85，再到吉利星越。他们***用的轿跑SUV设计无外乎都证明了一点。我们国内的设计能力已经跟世界接轨，设计出来的轿跑SUV比国际大牌更协调更好看，看着一点也不山寨。但是它永远不会成为主流车。
轿跑SUV除了好看全是弊端
作为SUV来说，它的最大功能是“空间”。而轿跑SUV则是牺牲空间满足审美和运动的诉求。以吉利星越为例，轿跑设计让他的百公里加速达到了6.8s。造型设计也几乎是完美的。
但它依旧改变不了后排头部空间的牺牲、后备箱空间的牺牲，更重要的是后挡风玻璃视野被大大降低，存在一定安全隐患。可以说轿跑SUV除了好看并无适用之处。
白希文总结
吉利星越的出现，更多的意义在于它承载力太多吉利的新兴黑科技，比如脸部识别功能、自动加热功能、1.7小时快充功能等等。这些功能在星越这种小众车上试水，随后会逐步安装在全新一代的“博越”身上，才是吉利真正的目的。而国内其他生产轿跑SUV的也不要期望这种“异型车”能够成为主流。
其实，轿跑SUV不管怎么样，在国内还是属于比较小众的车型。那为什么这么说呢？
市场还没做好接受轿跑SUV的心理准备
首先，轿跑SUV在国内市场上没有几家车企有这样的类型，最早的启辰汽车D90，到后来的东风风光I35，前不久的长安CS85，再到现在吉利的星越。当初启辰D90为什么会失败的原因就是它在这个领域单打独斗了，使消费者认为这个轿跑还没有得到市场的认同和考验，使很多消费者没有信心。而东风I35的推出，由于这个车企属于国内非一线企业，加上营销手法一般，没有受到市场很大的关注度。直到长安的cx85上市后，公众对轿跑SUV这个小众领域开始了关注。而同一时间，吉利、哈佛也加入了竞争。不过吉利星越从车子尺寸上明显逊于cx85，可想而知他的空间更小，这就与国人喜欢大车这一特点而相背了。
入门车型的三缸发动机成诟病，相对成熟的动力搭配价格价格成诟病
重磅来袭的吉利星越，产品实力究竟如何？
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我们只讨论大概率产品品质不考虑小概率***哈。吉利近几年的发展可以说非常迅猛了。不管是在品牌价值上，还是产品优势上。他的高端产品领克已经走向了国际，并且产品实力不俗。
出战的都是顶级赛事WTCR世界房车锦标赛。且均有名次，最近这场还直接拿下了荷兰站包揽了冠亚军。
吉利星越作为吉利抢占轿跑SUV细分市场的首款车型，其上搭载了丰富的电子配置，其中包括自适内应巡航、车道容保持、自动泊车等驾驶***系统，此外新车还搭载了最新的GKUI 2.0智能多媒体系统，可实现众多智能互联功能。深耕中国市场多年，吉利对中国市场的了解足够深入，也善于引领行业设计和技术潮流，星越车型便是吉利在设计和技术上引领风潮的一次尝试，质量不错，现在4年保养还不错。
只谈个人观点。
1.5T最低配按照吉利一贯作风肯定是用来拉低起售价的，也不会有什么人选。次低配14.88万起，四舍五入就按15万，这费那费的配齐了就得小20个。
前面说了，这车吸引人的地方就是颜值+高科技配置+百公里加速6.8秒。
15万能买到啥？1.5T车，混动是48V轻混，6.8秒肯定是没戏，论配置，官方宣传的法国香氛、制冷热杯托、无线充电、Bose音响、空气净化、L2自动驾驶、抬头显示、12.3寸大屏、全液晶仪表盘、座椅腰撑等等一个都没有，全景天窗都是选装，还是三缸，就算你防抖做的再好，三五年后随着相关配件的老化松散。
估计也抖得跟孙子似的，二手都卖不上价，合着小20万的花费，就买一三缸漂亮壳子，别的要啥啥没有还不保值的国产？15万的价，来几个宣传噱头的卖点让车主尝尝甜头都不行。
2.0T顶配的更要命，直接19万，配齐了20多。标准的穷人买不起富人看不上系列。
别的不说，有这钱。稍微等一等新crv、新r***4岂不更好？还都是双擎重混，论品牌底蕴、群众基础、技术沉淀、销量、油耗、保值率哪个不甩你几条街？
百公里加速6.8秒确实拿的出手，但大多数人买了也就是城市代步，又不是飚车党，一年能用到几次？
新款吉利星越，他推出了涵盖传统的燃油，轻混，插混这三种动力的组合，共计有11款车型，而对于它的市场价格在13.58万到21.68万元。
随着吉利星越这一款车慢慢进入到激烈的市场，再加上之前已经上市的长安CS85 , 刚刚不久的长城哈弗f7x , 对于这样就完全意味着要跑SUV的阵营，这三大品牌，可以说是已经完全出击，而对于这三款产品上市日期也是非常的相近，产品的相似度也有些高，可以看出对于他们的火药味儿是特别的大。
吉利星越他是***用了掀背式轿跑式的设计，对于它的外观看上去是非常的流畅，而且呢也是特别的优美，他的车身长宽高分别为4605 m , 1878mm , 1643mm , 对于它的轴距达到了2700 mm . 他分别是提供了1.5t的轻混，1.5t插混，而且还有2.0t的发动机，这三种完美的动力组合。
而且他们还分别匹配的是7DCT和8AT变速箱，对于这之中的2.0t版本，它的百公里加速只需要6.8秒，我们从这些数据上可以看出，对于星越的这一款产品是特别的好。
但一开始的时候，星越入门级1.5t轻混，还有的低耗油的优势，但由于它是三钢结构，我们从现在的市面上来看，他有很多的消费者对于三缸机有一些疑虑，某种程度上稀释了这种优势，对于他的产品实力还是非常强的。
