东南的车值得入手吗？
我在网上看到的，感觉说的很有道理。“我本人算是东南的员工吧。就你说的问题谈一谈，一般在外面说的东南问题点多，基本上都是出在一些座椅，内饰小零件上的毛病，不大但是很烦人。这一点我们自己也有深刻的意识。既然这样，就会有人问了，你们都知道哪里差了，干嘛不好好改balabala的。对于这种疑惑，我只能苦笑道臣妾做不到啊。一般这种内饰座椅仪表的小部件，我们都是交给下游厂商做的，品管这些很难做到这么好。如果要改也不是不行，就是要换一家好的厂商，但是相应的他们报价就会很高。我们车定价就十万出头，这些成本高的话根本赚不到多少。如果你比较在意这些细节的话我建议还是换大众本田这样的20W的车会比较好。如果你是担心安全问题的话，这个我们是做的很好的，安全零件都是我们自己做的，不会出现问题。而且我们的碰撞实验都是五星的，这在自主品牌里说数一数二。”
我想以东南车主的身份回答下这个问题。由于不知道你说的是东南的哪个车型，就本人的DX7给你说说吧。东南SUV的外形这个是有目共睹的，很多车友都是冲着外形来的。但是买车子不能单纯的凭外形，也不能盲目凭着一股冲动下手。
有买车想法以后我就每天在汽车之家浏览，逛各种汽车论坛，看各种车型网友对汽车的评论，也亲自跑车展，各种国产车子4S店。可以说三菱发动机是东南的品牌保证，我1.5T车子高速0.5元，地面0.65的油耗还可以接受。
车子的尺寸在同类车子是算大的，后排座椅可以放平非常实用，车子买来一年半了，15000公里在4S店保养了三次，宁波东南4S店服务我是非常满意的，购车后送的十年免费保养超级喜欢，可以省掉不少的保养费用。
但是买车是个大事，想买东南车子的一般都是中层收入的人群，所以最好亲自去4S店看一下，最好先网上对比一下几种车型的数据和配置，选个性价比最高的就行了。
我是经过一个多月的对比才下手的，当时博越、长安S75、东风、宝骏560，瑞虎7、幻速S、荣威、传祺和东南这些车子数据我都对比过，综合考虑最后下手东南，买车就是这样，真正有钱人这车子是根本不考虑的，反正我个人感觉比较满意，一年多了没有任何的毛病。
前几天去宁波车展遇到当时的销售员，说现在很多配置都升级了，我唯一后悔的是买早了，呵呵。以上是个人买车的大致过程和车子照片，老婆刚拿的驾照，所以搞个实习车贴以免罚款。希望能帮助你，如果有需要可以具体私信咨询我。
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汽车前机器盖的标签位置？
前机器盖的标签位置可能会因品牌和型号而有所不同，但一般情况下，标签通常位于以下几个位置之一：
1. 前机盖内部：在打开前机盖后，往上看就能够找到安装在前机盖内部的标签。
2. 引擎室：有些汽车会将标签放置在引擎室内部，需要打开引擎盖才能看到。
3. 驾驶员侧门柱上方：另外一些汽车则会将标签放置在驾驶员侧门柱上方，可以通过打开驾驶员侧门来查看。
如果您仍然无法找到标签，请参考汽车的用户手册或者联系制造商进行咨询。
通常汽车前机器盖的标签位置在引擎盖上面，靠近车辆前面。具***置可以根据不同品牌和型号的车辆而异。有些车辆的标签可能还会在轮廓线附近或者发动机舱盖下面。一般来说，车辆的标签会标明车辆的制造商、车型、发动机型号和一些重要的技术参数等信息。
东风本田小型纯电SUV上市，但是为何不使用本田标？
X-NV属于【东风本田思铭】，是一台自主合资品牌汽车。
- 宝骏挂通用车标了吗？
- 启辰挂日产车标了吗？
- 思铭挂本田车标了吗？
- 领克挂沃尔沃车标了吗？
很显然都没有，因为这些品牌都是独立的合资品牌，简而言之既不完全属于外企也不完全属于中方企业，是两方共同出资打造新品牌。所以准确X-NV准确的命名应该是【思铭-XNV】，想要增加品牌影响力的话则需要加上东风本田。
然而东本的品牌影响力虽然很大但也很差，这一品牌在玩车的群体中一般是不屑一顾。所以本田也算留了一手，由东风汽车与本田两个品牌共同推出，利润虽然要均摊但风险也会均摊；新能源汽车的市场主导品牌是自主品牌，合资车别说是二流的日系车，即使是德美系车目前也没有与国产新能源汽车抗衡的能力。那么以思铭品牌推出XNV即使输了也影响不了这个本就在消失边缘的品牌，本田是在规避风险而已。
X-NV优缺点分析
优点：暂未发现。
缺点1：NEDC测试续航里程为401公里但指导价达到16.98-17.98万，在这一价格区间内的国产车NEDC续航基本达到500线。而真实续航往往比NEDC测试成绩低很多，尤其无法掌握三电核心技术的品牌会更加夸张，所以XNV的实用价值与价格完全不符。
缺点2：动力电池是排名勉强进入国产前十名的天津力神，这一品牌的动力电池系统能量密度目前还没有进入前20名，第二十名的数据为145.7wh/kg，前三名的数据均在160wh/kg以上，这一品牌的动力电池水平不敢恭维。
缺点3：作为轻奢级油改电的混可XRV，这台车的综合品质只是10万级的水平，那么在价格定在轻奢级之后是否应该提供理想的质保呢？然而XNV的整车质保只有短短的3年或12万公里，电池组包括动力电芯的质保时间只是8年或15万公里。这就带来最大的问题了，容量53.6kwh的电池很难在8年时间内将容量降低至换电标准，而8年后容量严重下滑就要自费换电了；更换五十多度的电芯总需要七八万，届时这台车绝对不值这个价格。那么换电肯定不值得，不换电则实用性越来越差且保值率也会低到离谱。
这就XNV的主要缺点，选择新能源汽车对于品牌不用过于在意，因为主流的合资品牌基本都没有三电技术，动力电池以及电机依靠自主品牌的供应商，电控系统有些依靠***购有些会自主研发，这与造车新势力实际都没有本质的区别。选择新能源汽车主要看动力电池的品牌以及质保时间，只要是一线品牌并且有超长或电芯的终身质保，不论什么品牌的车都可以选择。
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我告诉你这属于成熟“技术”。
其实就是花样翻新为了满足国内所谓的新能源双积分。
我知道你可能想说HONDA E，但是说，问题又来了。
为了一款销量不会太好的车子单开一条生产线？？？这成本也太高了。
无论是从引进到试生产都需要时间，远水解不了近渴。
所以车企干的事情就是，利用现有车型魔改。
你可以看到车体下放突出的电池组。
这都证明了他的设计并不是一台纯电动汽车，而是一台燃油车临急抱佛脚而来的。
同理还有大众朗逸纯电，比亚迪一些纯电车型。
