奇瑞qq3冷车皮带异响车跑了十二万公里了？
奇瑞QQ3冷车皮带异响，多数情况下是皮带松动引起。在这种情况下最好到维修店将皮带的张力调整,因为皮带打滑会产生尖叫声。
10款的奇瑞QQ和本田享域的动力比怎么样，我能接受QQ的动力？
我推荐你买宝骏310W，二手车这玩意没准，年头那么久的二手车你跑110迈，你都不知道原来的车主怎么保护和使用车辆的，更不要说动力单元如何保养的了，所以别纠结，4万元左右买一个新车吧，空间还大，省心省油。
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奇瑞QQ1.0的发动机是 直列三缸双顶置凸轮轴 12V多点电喷汽油机排量(cc) 998
最大功率(kW/rpm) 51/6000
最大扭矩(Nm/rpm) 93/3500-4500
压缩比 11:1
本田享誉P10A5三缸发动机排量988CC涡轮增压缸内直喷最大功率90kw/5500
最大扭矩173nm2000－4500
最大马力122ps
集成本田多项发动机技术于一身，马力甚至大于卡罗拉1.2T的四缸发动机，虽然三缸发动机的诟病深入人心，但是吐槽三缸机的仅仅是它们不曾拥有，在QQ那个年代的三缸机确实不被待见，受到技术的瓶颈和三缸的物理特性等原因影响都是不能很好的突破口，随着工艺的推荐，科技的进步三缸机的效率得到了很好的提升空间，目前市场上搭载的三缸发动机车型都是家用轿车，在动力爆发和动力储备上完全够用的。
十年的技术差异真的是很大的，本田享誉作为家用轿车产品，它的***和稳定性都是国产品牌的楷模和标杆，高效的动力油耗是很多国产车所不能到达的顶尖。国产车需要走的路还有很远，很远。
对于满载爬立交桥是日系车永远的痛点，很多日系的变速箱都是cvt的在满载爬坡的情况下无疑是cvt的一大缺陷，靠着钢带来传递动力，高负荷会导致钢带有明显的打滑和迟钝现象，没有at和DCT的结构，他们是使用齿轮组传动的不存在动力损失和打滑的情况出现。
享域的1.0T发动机动力表现比较温和了，在城市道路中跟随主流车速行驶，动力还算是够用的，D挡位下深踩油门急加速，涡轮急迟滞现象比较明显了，挂入S运动挡之后，发动机转速会保持在2500转左右，此时踩下油门加速，发动机***用一定的爆发力。
这台1.0T发动机的动力在我的预判之内，就是10万级别家用车刚刚好的感觉，它的油门初段被调校的比较敏感了，加速很轻快。
享域油门响应积极，应付日常通勤没有问题，CVT变速箱和1.0T发动机配合的很好，动力输出线性，柔和。
