本田锋范10万公里跑高速发动机舱嗡嗡响啥原因？
、发动机缺缸或者敲缸；
2、机油变脏或者质量有问题；
3、连杆轴承和曲轴轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；
4、发动机皮带链接部件的轴承磨损。发动机的作用是：将汽油的热能通过在密封气缸内燃烧后膨胀气体推动活塞做功，转变为机械能，为汽车提供动力。
发动机的保养方法是：
丰田威驰的空间怎么样？舒适性高吗？
家用代步，实用才是硬道理。其实对于丰田威驰来说，空间、动力输出、行驶质感，都算是够用，关键的优势，其实都体现在我们所竭力追求的几个方面。
车身安全方面，威驰可以用“武装到牙齿”这句话来形容，一般来说这个价位的合资车都没有特别高的安全配置，但是威驰却做到了，***用GOA的车身，在撞击测试中取得了不错的成绩，有兴趣可以看一看相关***，在很久之前，这项技术就被广泛应用到很多丰田车型上面，算是用实力打破了质疑。
安全配置是威驰的一大亮点，买车就是买安全，如果说安全配置不到位，真的出现了危险，受伤的永远是自己，威驰秉承着丰田一贯的作风，在安全配置上丝毫不含糊，像车身稳定系统，就算是一个越级的配置了，同级的合资车能搭载的简直少之又少，在复杂路面能很好的稳定车身，不至于出现安全隐患，除此之外上坡***功能也算是新手的福音，上坡溜车的尴尬不少老司机都遭遇过，新手就更加难以避免，有了上坡***，安全就提升了很多。
最后谈谈舒适性，底盘的减震效果很不错，能有效避免行驶中的颠簸，舒适性大大提高，另外座椅的包裹性很不错，久坐也不会有疲劳感。相比同级合资车，舒适程度算得上是很高的，综合来看，威驰是值得入手的车型。
威驰是丰田在2002年针对中国、东南亚推出的一款A0级三厢车，定位在卡罗拉之下，当时的主要竞争车型是本田CITY，是丰田家族的最小三厢车。
由于和雅力士同平台，而且也延续了雅力士的很多设计，所以二代威驰在美国和澳大利亚市场上也被称为三厢版雅力士。
威驰和中国的关系非常不一般，因为在当年它可是为数不多的从第一代车型就开始国产的车型之一。威驰是丰田在中国生产的第一款轿车，它最早的内部代号就是“T-1”（Toyota 1号），这足见这款车型在丰田的中国棋局的重要性。
说完了威驰历史，我们来说一下威驰的空间及乘坐感受。威驰长宽高分别为4420/1700/1490mm，轴距2550，这样的轴距带来的空间表现确实不是很出色，跟同级别的锋范和赛欧相比有一点捉襟见肘，但是赛欧和锋范都是中置油箱，威驰还是传统的后置油箱，所以这样的表现也能让人接受。
乘坐舒适性方面这款车***用前麦弗逊后扭力梁设计，典型的板式悬挂，但是风格确是丰田一贯的风格。操控和舒适性平衡的非常好，舒适性方面媲美卡罗拉。
威驰两款发动机1.3个1.5的自然吸气，匹配CVT变速箱。具体数值就不说了，只能说数据平平，但是实际驾驶感受还是比较轻快的。即便是到了80km/h也不会显得太无力。
总之呢，丰田威驰最大的优点就是质量好，开不坏。不可否认它是一款好车，一款适合家用的好车！
本人是威驰17款车主，中配，舒适性个人觉得开起来司机轻松不费力，方向盘轻巧，没有虚位，动力的话1.5也是足够，开起来是无压力，可以说舒服的，但是乘客乘坐体验就是一般般，空间的话在同级别里算不错的了，后排的话像3个120-130斤的人，可以不感到压迫，当然如果是其中一个是胖子的话，后排三个人就有点压抑了。如果考虑合资车，这个价位，我觉得蛮合适的。
本田飞度和本田锋范哪个更好？
我的飞度入手半年多了，主要用途就是上下班代步、接送孩子上学。节***日回乡下老家会跑跑高速。油耗表现不能更省了，平时开车比较猛，大脚油门的开法市区综合油耗还能保持6个左右，跑高速的话更省，简直出乎意料。
买飞度之前也对比了大众Polo、丰田雅力士、和斯柯达晶锐等车两厢车合资车。最终选择本田飞度主要有两点原因，首先就是本田的地球梦发动机性能不要太好了，131马力对于这台一吨左右的车，那开起来的感觉简直太爽了。其次就是本田的MM设计理念，空间领先于其他几款车好几条街，朋友一米八大个子，坐我车都夸空间够大，不压抑。
作为“平民超跑”飞度的操控表现有点打脸，虽然转向比较精准，但是高速转弯侧倾挺大的，过坑洼路面时车身也摆动的厉害，悬挂对底盘的支撑给我一种说不出的感觉，该硬不硬，该软又不软。另外一个不满意的地方就是，飞度的噪音控制的不太理想，车速上了120以后脑瓜嗡嗡滴，说句话还得大声喊。
锋范与飞度是同胞兄弟，性能上不分上下，售价也相差不大。至于怎么选那就看你的喜好了，锋范是紧凑级三厢车而飞度是小型两厢车，首相两台车最大的区别之处就是外观造型和车内空间表现。外观我比较喜欢飞度，空间表现锋范要好一些，无论是乘坐空间还是储物空间。
