听说比亚迪e系列又出了款新车e2，这车到底怎么样？
e2是比亚迪汽车推出的一款紧凑型两厢纯电动车，新车共推出4款车型，其中2款是标准续航版（电池容量35.2kWh、 NEDC 工况法续航里程305km），另外2款是高续航版（电池容量47.3kWh、 NEDC 工况续航里程405km）。补贴后的价格在8.98-11.98万。
外观
比亚迪e2是一款跨界两厢车，虽然不属于王朝系列，但前脸的设计语言也有了新名字（焕能水晶）气势十足。
内饰
新内饰强调通过简约平直的线条来营造科技感，并通过加入红色面料，让内饰不再单调，更加有运动的感觉。
中控
中控屏幕达到了10.1英寸，搭载比亚迪基于安卓内核开发的dilink车机系统，能够兼容很多安卓手机应用。
总的来说比亚迪e2是一款外观时尚，内部空间出色表现的纯电动车，对于市区通勤，家庭日常使用，都是不错的选择。
这辆车还是不错的，首先比亚迪e2这辆车,续航能力达到305km，运动感十足，适合家用上班族，再者说，BYD是国内制造电动汽车技术领先，是电动汽车领域领航者，技术成熟。买e2是个不错的选择。但是这款两厢车在空间上有些小，你喜欢旅游，爬山的爱好者就有点不太适用。最大的缺点就是续航能力短，空间小。别的就不多说了，总是这款车，整体表现还是不错的。个人观点欢请大家多多评论。
比亚迪两厢车怎么样？
比亚迪两厢车总体来说是一款不错的车型，以下是一些对于该车型的评价：
优点：
空间宽敞，无论是前排还是后排都有足够的腿部空间。
行李厢空间足够大，可以放置较多的行李。
车辆的操控性能较好，悬挂系统表现优秀。
1. 不错2. 因为比亚迪作为中国自主品牌汽车制造商，近年来在技术研发和品质提升方面取得了很大进步，两厢车型的设计和性能都得到了很好的优化，具有较高的安全性和舒适性。
3. 此外，比亚迪的两厢车还具有较低的油耗和较高的续航里程，适合城市通勤和长途旅行。
同时，比亚迪也在推动新能源汽车的发展，提供了一系列的电动车型选择，满足了环保和节能的需求。
总体而言，比亚迪的两厢车在性价比和综合表现方面表现不错，是一个值得考虑的选择。
很好。比亚迪F3R是自主品牌首款A级两厢车，具有极强的市场潜力。脱胎于花冠的比亚迪F3-R在车身结构和内饰方面已经得到了消费者的充分认可，并且具备了一定的生产规模，因此比亚迪F3R车身前部维持现有设计是最为稳妥的方案。
而在车尾造型上，目前在国内市场正在热销的通用凯越HRV似乎完全可以被比亚迪所借鉴。
其向后延伸的阶梯状设计更接近于两厢半造型，不仅能够在一定程度上扩大行李厢的容积，而且在发生迫尾事故时能够很好地保护后排乘客的安全。 目前，比亚迪F3-R为其所属系列下的最新车系。
比亚迪k2两厢车油箱容积多大？
比亚迪k2两厢车油箱容积为43公升，百公里加速为8.5秒，百公里油耗为4.2公升，车身尺寸长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。
车内乘坐腿部空间方面有优秀的表现， 行李厢容积方面，常规容积为420L和450L，车内空间宽敞明亮，匹配电动车窗。
起亚K2两厢车油箱容积为43L。起亚K2搭载1.4L和1.6L排量的发动机，其中1.6L将可能***用和福瑞迪同款发动机，最大功率90.4kW/6300rpm，最大扭矩增加为155Nm/4200rpm；而1.4L发动机型号***用G4FA，最大功率达到78.7kw/6300rpm，最大扭矩增加为135Nm/5000rpm。这两款新发动机都配置了CVVT可变气门正时技术，***用全铝发动机材质
比亚迪e2配置怎么样？有几种驾驶模式？
谢谢邀请，比亚迪E2配置水平中规中矩，驾驶模式有三种。
E2的指导价为8.98-11.98万，NEDC续航里程305公里的低续航版价格低于10万，续航里程405公里的高续航版10.98万起售；动力电池使用系统能量密度达到161.1WH/KG的镍钴锰酸锂电池，这种电池的制造成本比主流的镍钴锰和镍钴铝不低，在高密度的前提下实现轻量化与安全保证，制造成本只会更高。
使用了这种高阶锂电池并为电池组的每节小电池提供终身质保，做到这种程度再综合价格来看则无法要求高配置了，成本不允许啊；所以比亚迪E2的配置水平并不高，大致如下。
全系标配前排两枚安全气囊、LED大灯和胎压监测，***配置有倒车影像和雷达。
除低配以外才有ESP车身稳定系统和定速巡航，ESP衍生功能有自动驻车（AUTOHOLD）和上坡***（HAC）。
舒适配置全系无天窗和皮革方向盘，低配使用铁轮毂和织物座椅无远程启动功能；除低配以外有皮革座椅和手动加过滤功能的空调，中控屏只有旗舰版才是10.1英寸有人机交互的只能车机，其他版本只有旋转和导航功能。
配置水平大致如上所述，其水平对比同级竞品而言只能说不差，但是与比亚迪一贯的低价高配的性价比之王的形象不太相符，说白了还是退补的影响；运行模式E2提供运动、经济、雪地三种，在运动模式中这台前置70kw最大功率、180N·m扭矩的电动机，能驱动E2实现10秒左右的破百成绩，性能不算强劲但也能满足代步。
在经济模式中续航能量才能接近NEDC的305和405标准，不论任何品牌的续航测试值与真实成绩都会有差异，即使是作为行业巨头的比亚迪汽车也不例外，这点不能违心的评价；雪地模式只输出扭矩的自动减小，因为雪地与普通路面和车轮的摩擦力对比仅有1/10左右，稍微大一些的输出扭矩也有可能造成打滑，所以E2增加SNOW模式还是比较人性化的。
比亚迪E2的综合性价比是足够高的，只是纯电动汽车的整体接受度偏低，比亚迪新能源汽车的主力或名片车型还是插电式混动汽车；E2车身尺寸4240*1760*1530、轴距2610mm，在设计方面可以减小轴距让这台车不符合网约车的标准，主要面向的还是乘用车领域，那么作为比亚迪唯一一台高颜值两厢车为什么不推出Dm版？
定位低于秦ProDm超能版，价格控制在9.98~15.58万之间，车辆划归到王朝系列，自此Dm王朝具备了全部主流车型，5秒破百的10万级两厢车一旦问世还有高尔夫和福克斯啥事呢？抱着金蛋啃窝头，产品规划真实一帮子奇葩……了解用户需求吗？了解比亚迪消费者垂直度有多高吗？还是私企吗？
