阿特兹可以改成后驱吗？
不可以改成后驱。
因为阿特兹是一款前轮驱动的轿车，车辆的驱动方式是由车身结构和底盘系统共同决定的。
如果要将阿特兹改成后驱，需要进行大量的车身改造和底盘系统改装，投入的成本和精力会非常高。
而且改装后的车辆可能会存在一系列的安全隐患，不符合车辆的设计原本。
所以，阿特兹不能改成后驱。
补充车辆驱动方式的选择是根据车辆的用途和设计来决定的，例如越野车通常***用四轮驱动，可以更好地适应各种路况，提高行驶稳定性和安全性。
汽车制造商会根据市场需求和技术水平来选择车辆的驱动方式，消费者也应该根据自己的用车需求来选择合适的车辆。
不可以改为后驱。
阿特兹是一款前置前驱的车型，其输出功率、悬挂系统以及车体结构都针对前驱设计，如果改为后驱将导致整个车辆性能大幅改变，需要重新设计车体结构和改造悬挂系统。
因此，阿特兹无法改为后驱。
车辆驱动方式的改变会影响到车辆的动力和操控性能，这是需要考虑的因素。
如果想要拥有后驱车型，可以选择购买后驱的车型，在购买前需要根据需求进行详细的了解和比较。
不可以改成后驱。
因为阿特兹是一款前驱车型，其引擎和变速箱是安放在前部驾驶室的。
改装成后驱需要对车辆的整体结构进行重大改变，需要重新设计并安装后驱的引擎、变速器、后桥等组件，费用极高且工程量巨大。
并且，改变车辆的驱动方式会导致整体性能的大幅降低，因此不建议进行此类改造。
阿特兹作为一款前驱车型，具有良好的车内空间和稳定性能，在日常使用中也具有较高的安全性。
如果想要体验后驱车的驾驶感受，可以选择其他后驱车型。
销量频频遇冷后，马自达阿特兹终换代，能成救命稻草吗？
一台车能否热销，与颜值、操控真的没有多大关系，只要品牌影响力够强大，其他的都是锦上添花的东西，这一点在马自达身上体现尤为明显。全新一代阿特兹无论是颜值还是性能，我想都难找出其右者，而其也是少有的几个自从问世就一直坚持走运动路线的中型车，和他一个命运的还有福特蒙迪欧。
本田雅阁、丰田凯美瑞，当下最火爆的中型车，靠的是什么?肯定不是配置和性能，而是品牌，本田1.5T曾经享誉海内外的机油门***，经过短暂的低迷期后，便迅速走出阴霾，我们还能说什么，这就是品牌的力量。
马自达阿特兹能不能热销，或者说能不能扛起马自达复兴的大旗，关键看价格，但是就目前在售款阿特兹售价来看，希望不大，性价比极低，空间局促，品牌影响力羸弱。韩系为了复苏，大大价格战和高配置路线，这才慢慢走出低谷，马自达要想单纯依靠阿特兹复苏，难度相当大。
我想，阿特兹能否热销不是重点，整体车系的热销才是最重要的，马自达应该考虑如何提升性价比，而不是单纯琢磨怎么提高客户体验度，在品牌面前，一切都是纸老虎，有了品牌影响力，你再弱的配置和性能都可以忽略不计。所以，我真的不看好阿特兹换代，只能说暂时吸引一部分年轻消费者，长远来看并不乐观。
阿特兹的销量不好确实是个遗憾，如果要选一台大家都说好，大家都不买的车，阿特兹绝对名列前三，另外两名是阿特兹的马自达兄弟昂克赛拉、MX-5。
阿特兹的前身马自达6，早些年进入中国的时候给马自达打下了非常好的口碑，年轻运动化，操控性能一流，这些特质一直保持到如今的阿特兹，运动和操控一直都是它的主要卖点。
可阿特兹在竞争对手全都走向家用化、年轻化还有智能化的时候，仍旧执着在操控上。中国汽车市场开始爆发，但此时的大部分消费者都是为了自己家庭购买车辆，他们需要一台空间大、省油、性价比高的家用车型，这都与阿特兹的定位不符。因而在竞争对手大踏步前进的时候，马自达6、睿翼、阿特兹的销量，一直不温不火。
其实阿特兹的性价比非常高，现款的2.0L车型终端售价不到16万元，2.5L不到18万元。在如今涡轮增压占据主流的情况下，阿特兹坚持用创驰蓝天技术弥补自然吸气发动机的劣势，这份坚持属实难得。但不是所有消费者都能被这份坚持打动，他们大部分还是选择了油耗更低、空间更大、配置更高的家用型对手。比如说雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特等等。更何况这些选手因为使用涡轮增压和混动技术，动力比阿特兹还要好。
7月10日新款的阿特兹将会亮相，但这不是新一代的阿特兹，只是中期改款车型，改变的地方也只有小部分外观，还增加一点点配置而已。动力保持2.0L和2.5L两款自吸发动机，内饰的中控屏尺寸依然很小，如果要改变阿特兹的销量形势恐怕很难。
目前据海外媒体的最新消息，新一代阿特兹将会从前驱改为后驱，并推出V6自吸发动机。可以预计这又是一款车迷们爱的死去活来，销量却始终不见长的“一代神车”。
阿特兹不是不好，但是剑走偏锋，它注定是属于少部分车迷的。
首先呢，要更正一点，不久以后上市的新款马自达阿特兹其实是中期改款版本毛病不是题主说的全新换代车型，此次中期改款车型其实早在2017年就已经在美国亮相，直到今年来到国内，可谓姗姗来迟。
其次，有两个关键因素基本上决定了新款阿特兹未来的销量仍旧不会有太大的起色，相对而言还是属于小众车型。一是中国市场上的合资中级车市场被日系两田一产和德系大众牢牢占据，别的车系别的品牌多年来根本插不进来；二是阿特兹本身无论是造型设计还是综合调校，都是明显偏向年轻运动风格，这在讲究中庸舒适才能走量的中级车市场，显然是匹配不上的。
根据此前的官方消息，新款的一汽马自达阿特兹将于7月10日在北京正式亮相，新车主要在造型设计和发动机排放标准两方面进行了调整和升级，造型方面包括大灯组、进气格栅、保险杠以及轮圈样式等，视觉上看起来更加精致和高级；至于动力方面，仍旧搭载2.0L和2.5L自吸发动机，账面数据未有变化，主要升级后可以满足国六排放标准。
