2021新捷达5万左右柴油？
2021款新捷达五万左右的没有柴油款，最老一代的捷达有出过柴油款，但是在2021年就已经没有了，而且新捷达也不是五万元，最低配的捷达va 3，2021款是1.5升手动进取版的，厂商指导价是6.58万元，在各地4S店有优惠5000元左右，捷达这款车是一款非常经典的紧凑型轿车
大众捷达5万元新车自动挡？
5万左右新款捷达自动挡有没有？目前捷达旗下在售的车型，并没有5万左右的自动挡车型，捷达在售最便宜的自动挡车型也要7、8万左右的裸车价。捷达旗下并没有5万左右自动挡的车型。
价格下探到9万以内的捷达VS5，是否还能续写“国民神车”的***？
捷达VS5
捷达VS5是捷达从今年三月份上海车站成立大众子品牌后的第一款SUV车型，虽然捷达系列脱离了大众，但是生产制造依然是在一汽大众的工厂里。
VS5的发动机是来自大众的EA211 1.4T高功率版本的发动机，在中国的大地上带着这颗心脏跑的车没有一百万辆也得有几十万辆，质量可靠。零百公里加速成绩为9.33秒，日常超车完全不在话下。
变速箱方面，***用了来自丰田爱信的6速手自一体变速箱，大众的代号叫AQ250，之前大众自然吸气自动挡的车用的都是这个变速箱，保有量之巨大，质量之稳定也是有目共睹的，因为这款爱信6AT变速箱的加持，可能会让很多之前对DCT双离合变速箱有所顾忌的看官老爷岿然心动。
底盘悬挂妥妥因为完整的继承了大众的基因，因为该车脱胎于国外的西雅图的某款车，所以底盘悬挂依然是满满的德味。
我虽然没看过实车但还是毕竟看好这款车。
3个理由
1、虽然没有挂大众标，但是毕竟是合资背景，质量有一定保证
2、价格有一定的优势，比同级别合资车便宜
3、我认为其实这就是大众品牌为了自己汽车降价销售的一种手段，在不***大众标的价格得情况下，换标降价销售
个人观点，不喜勿喷
捷达VS5销量有可能火爆，但要纠正一点错误：捷达&大众汽车是“销量神车”，绝不是“国民神车”。
请不要用个人观点代表大众的观点，如果以大众汽车的品质可以定义为国民车的话，那真的非常可悲。因为不应该有任何一台国民车去使用落后的发动机技术，以及问题不断的干式双离合的变速箱，并且定出足够高的价格；比如速腾、朗逸、宝来、捷达、桑塔纳等，这些问题车或严重简配是垃圾，只是因其合资车企的发展史覆盖了中国乘用汽车领域的发展史，形成了一种大众汽车的品牌光环，在汽车文化不够成熟的阶段这种车才会被接受，仅此而已。
捷达VS5这台车本质只是一台大众SUV的换标车，在未上市之前这台车是不被看好的，因为EA211平台的发动机装载VW和斯柯达的车上，其变速箱基本都是DQ200问题干式双离合；那么在主品牌使用这种糟糕的变速箱被吐槽的状态下，子品牌捷达使用同款变速箱一定会凉的很透。所以这台车初期是被唱衰的，不过捷达也认识到这一问题，在品牌影响力很糟糕的前提下将发动机升级为质量稳定的6AT手自一体，T+AT+不夸张的价格成为了VS5销量不会很差的筹码。
VS5优缺点分析
指导价为8.48-11.28万、自动版起售价为9.58万，价格对于自主合资品牌而言并不算高；车身尺寸4419*1841*1616、轴距2630mm，探入紧凑级的尺寸也带来合格的驾乘空间，前麦弗逊后多连杆式独立悬架的配备也没有不足了。不过这台车的车身用料水平并不算高，前后防撞梁是单层辊压，车门有加强筋但仍缺少防撞杆，A柱和B柱使用的金属材料屈服强度有多高也没有公布，不过VW的某些车以600Mpa的屈服强度定义为高强度钢，这种水平真不算高，所以合资还是合资、自主合资也不见得有高水平。
1.4T涡轮增压发动机是缸内直喷技术，但最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000转）的动力水平并不算理想，只能算中规中矩。变速箱虽然是爱信的6AT手自一体，但不要期望这台变速箱会非常平顺或如何，这台机器在很多合资车上的表现都只是质量稳定，但仍然会有一些顿挫。
配置方面不再赘述，总而言之是水平不够高的；捷达VS5是一台中规中矩但没有明显错误的自主合资品牌SUV，对于保守一些或对湿式双离合不够了解的消费者而言，AT会成为选车的理由；其次则是尾标还是有大众的镀铬字，这俩字多少还能满足一些虚荣心。不过对技术有一定了解的话还是不会选捷达VS5，因为同级别的真正国产SUV综合品质普遍更理想，VS5是否能热销就要看消费市场的整体水平是否有进步了。
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