东风本田crv召回,东风本田CRV召回通知书

东风本田CR-V终于启动召回了，大家对这次召回怎么看？

给之前召回方案背书的媒体老师车马费拿的舒坦么？

质检当初就立马否定了。

实际上从去年冬天部分车主发现开始，实际到东本召回。

历经的可以说是半年了。

这个半年的历程，我相信车主们心累也心烦。还有水军的围攻。

尘埃落地的终于让人累觉不爱。

出现问题的还有搭载同款L15涡轮机的思域 URV 杰德。

广本的召回还不知道在哪呢。

看之前先看几个事实。

1.这次召回的消息最先发布的不是质检总局，而是本田自己。到底有没有通过召回审批，只能等质检总局公告，上次就是本田炒了半天结果召回没通过。

2.包括本问题已有的答案在内，我已经看到不下5个不同的号在发同一篇通稿。说明水军已经在运作。

3.通告第四条，为将来把问题推给用户留下伏笔。

4.本田之前大力公关删帖。

当然我又看到了每篇文章下面总会出现几个账号称颂“这是良心企业”之类的话。对此不做评价，明眼人一看就知道这些是干什么的人。

再来谈谈技术上本次本田的解决方案。

本田这次召回，相比上次公布的修改说明书、更换机油尺，视中国法规为儿戏，愚弄中国消费者的掩耳盗铃做法，显然，前进了一大步。

想当初，本田信誓旦旦换油尺改说明书的做法没问题，通过这次否定前次方案的召回，也给本田，乃至日本人的诚信度，打上了一个大大的问号。

另外，我们还看到，一些上次卖力为换机油尺做法洗白的帐号，这次又在为本次召回方案鼓吹，这些信用已经破产帐号，相比本田公司，更加不可信。

本田这次召回方案，核心是希望通过强化排风系统，把由于加工精度问题导致活塞汽缸缝隙过大，进而使过多的汽油和废气（水）进入油底壳的汽油和水蒸发吹掉，减轻机油稀释，效用有待观察。

因为这个召回方案，产品缺陷产生机油高度稀释的根源，即发动机加工精度问题，没有消除。

这个头痛医头、脚痛医脚的方案，可以把汽油中蒸发温度低于机油温度的短链分子成份和部分机油一起吹掉，但蒸发温度高的汽油长链分子成份还是会在机油中积累下来。

当积累的长链分子汽油成份和水，和吹走的机油，数量平衡，机油位没变，但机油稀释仍然存在，并极有可能超标，只不过稀释从显性的理由变多变成***，问题变得难以被消费者发现，但机油稀释对发动机的损害，却没有改变。

第二个问题是，改变油底壳强制通风量，显然改变了排放平衡，这种改变是不是需要重新进行环保认证，不得而知，但却可能种下排放不达标的新隐患，以后年检难通过，受损的，还是车主。

第三个问题是，重刷ECU程序，会不会导致动力减弱，这样重刷ECU后的发动机，应该不需要送检重新标定，有没有这个漏洞，动力会不会下降导致消费者利益受损，也不得而知。

总之，本次看上去比上次掩耳盗铃式召回更好的召回方案，效果如何，有待观察，消费者也应当谨慎。

本田这次可以将这个召回的日期不做期限，车主每人发一张召回卡，长期有效。现在人家的新车才跑几千公里，或者一两万公里你让人家去换人家肯去吗，比如说有的人开十年了再去换，也应该给人家换，这样大部分人开车根本就开不坏，所以这些费用就省下了。

说真的，这次召回看起来诚意满满，但是我对东风本田仍然很失望。

这么严重的问题，东风本田不是想着怎么去解决问题，而是先去公关，试图把问题掩盖。当问题越来越严重了，才提出了一套不痛不痒的解决方案。

刷ECU，改机油尺……这个召回方案是糊弄谁呢？可惜质检总局没有通过这个方案，我们也一直没机会验证下图是不是真的……

不过从东本的发布会来看，这事他们完全干得出来，毕竟人家测试了，机油超过标尺上限31mm才会出现问题（这时候机油都增多1L多了……）。

国家质检总局都看不下去了，直接约谈，CR-V停产，东本才重视这个问题。

这就是我说为什么对东本失望，消费者再怎么闹腾，它都没当回事儿，直到被约谈，才拿出现在“诚意满满”的召回方案。这么不尊重自己家车主的企业，如何不让人失望？

早知如此，何必当初啊，一开始就老老实实大大方方的承认自己发动机设计有问题不就好了？非得想着蒙混过关，最终弄得自己名声都要臭了。

2023款crv召回吗？

召回

据外媒报道，本田在国外召回19辆2023款CR-V和雅阁混合动力车，原因是变速箱出现裂纹，可能会切断电线，导致车辆在路上熄火。报道称，变速箱在装配过程中的生产问题导致少量本田 CR-V和雅阁混动版需要召回。

根据最新的信息，2023款CR-V并没有召回。在过去的时间里，2023款CR-V没有出现任何召回通知，也没有因为任何质量问题而引起车主和相关部门的关注。不过，建议车主们仍然保持关注相关厂家和***部门发布的信息，及时处理和了解车辆的安全问题，以确保自己和他人的行车安全。同时，建议车主定期进行车辆的维护和保养，以及注意观察车辆的运行状况，保证车辆的正常使用。

东风本田cRV什么时候召回解决机油增多？

目前的消息是，东本已经准备召回程序了，并且已经向质检总局申报，不过由于车主们并不满意东本的解决方案，广电总局最近约谈了东风本田公司，要求其重视消费者的反馈，严格按照法规要求消除车辆缺陷，并指出东本目前提出的召回措施尚不完善，要求一步改进技术解决方案，尽快拿出切实有效的措施，消除缺陷，同时建议***取延长质保期等措施。

这就说明质检总局否决了东本的解决方案，所以，本来应该在2月末召回的CR-V迟迟没有召回的消息，所以具体的时间也很难说。

不过车主们的***行为还在继续，东本也不会坐视不理，毕竟现在事情闹得这么大了，而且眼下315在即，相信召回就在近期了。

本田发动机机油增多问题是不可能真正解决，刚开始官方说不超上线3三厘米不影响，后来越来越多的本田车型出现汽油湿壁，国家质检总局乐陵召回，而本田只宣布召回部分冠道汽车，再后来宣布停售crv,即使本田真正召回也是用最少的成本来压住现在的颓势，就是贴膏药，哪疼贴哪！用脚丫子想想也不能更换发动机主要零部件，缸头，喷油嘴，进气歧管