长城vv7车主谈谈这车怎么样，值得买吗？
作为WEY VV7车主，整体说车子外表内在，豪华程度都媲美合资。
外观设计流线型，略低趴的那种，漆面是金属漆，阳光下非常有质感，配上20寸米其林轮胎，就是霸道！内饰豪华，该软的地方都是皮质软包，双缝线，全高清大屏。
配置
配置嘛不用多说，该有的全都有，并线辅助，车道偏离辅助，主动刹车等等，国产车就是配置高。
动力
七速双离合2.0T动力太舒服了，特别是超车时超爽，反应速度快，变速箱非常平顺，只有特别拥堵的时候一到二挡切换时有点闯。
操控
车子操控很不错的，如果车子在轻点会更加舒适，该车的主动安全配置太好了，操作起来更有信心。
油耗
魏派是长城旗下的高端品牌，主打安全和豪华。很多人，对国产车的想法，还是停留在几年前，特别是在我们这四线城市，。没有多少预算，又要配置高，空间大，又要动力好又要省油，怎么可能呢？
国产品牌中，做的比较好的：长城，长安，吉利，比亚迪和奇瑞。长城的SUV是其中的代表，专业做SUV，而且销量一直都是国内数一数二的。网上很多人喷长城油耗高，动力不行，但是长城的销量还是那么高，而且现在新款的长城SUV,油耗其实控制的非常不错。从VV7的价格上，对标了很多合资品牌车型，比如:本田CRV、大众途岳和探岳还有日产奇骏等等。如果真的去4S店试驾过这些车，抛开品牌来讲，VV7从动力和配置还有设计，以及隔音，真的是超越了很多合资车型。车重2吨左右，2.0T的动力，而且新款的VV7采用了铝合金的悬架，从三大件上来说，真的不错。油耗一直被人诟病，但是现在新款VV7的油耗，控制的非常好，在这个价位的SUV中排中等。VV7的外观真的不用说，帅的一塌糊涂。内饰的做工用料，合资车真的没法比。整车的隔音和NVH控制的非常好，如果真的喜欢，就去4s店自己试驾一下。
一句话：买自己喜欢的，让别人说去吧。
买车选长城VV7怎么样？听社会大叔说完，你就知道了。
随着人们生活水平的不断提升，越来越多人都买小车了，那么买车选择长城VV7怎么样？好不好呢？可能很多人都不知道，社会大叔邀请长城VV7车主给大家分享自己的看法和体验，下面我们一起来看看车主怎么说吧
外观没得说，满分，全车只要是灯的地方全led，真的是诚意满满，运动外观套件，后四处排气。外观真的没谁了。车灯设计：车灯设计很有辨识度，led灯源，寿命高，亮度好，而且很节能。
空间的话不用说，社会大叔的朋友身高182偏瘦1 20斤，前排调整好驾驶空间，头顶能有大概两拳。动力的话比较惊喜，这么大车加速很快，舍得给油有推背感，eco模式表现一般换挡不积极，一般都用普通模式，运动模式表现很好，发动机相应积极，很有驾驶氛围，超级棒。加速表现：加速表现的话实测百公里8秒左右，这么大车真的很不错了。舍得给油的话超车。真的很自信。动力平顺性：动力平顺性一般，3档到4档换挡不积极。而且挂D档车不走道，在上坡竟然会溜车，这点有点匪夷所思。
操控的话转向精准，就是转弯半径比较大，掉头要用四排车道，悬挂偏硬。其他还好。
目前社会大叔的朋友行驶了10760公里，基本纯市区，没有上过高速，目前表现11.6。最低到过10.8，冬天125。怎么说呢，可以接受，要是能再省点就好了。
舒适性满分，无论驾驶感受还是乘坐感受，真的是满分，隔音效果也好，降噪效果也好。开到120车能交流自如。长途驾驶乘坐都很舒服。
优点：最满意的地方当然是外观了，炯炯有神的大眼睛，辨识度极高的尾灯，还有拉风的大轮毂，真的20万以内能买的这样的车子还要啥？外观不用说，没有人会说他丑，内在也是十分惊喜，科技感十足的全液晶仪表盘，全景天窗，高“的氛围灯，还有很多很多，我觉得wey这款车无论从里面还是外面真正都做到了内外兼修，一点毛病没有，真的是一部很棒的车。
WEY VV7是长城旗下WEY品牌的一款中型豪华SUV，其性价比也是相当不错的，值得购买。2019年1月8日，WEY VV7升级款车型正式上市，共推出3款车型，售价区间为16.98-18.88万元。VV7升级款进行了43项升级 ，其中包含安全升级、豪华升级以及智能升级。
动力方面WEY VV7装备2.0排量的直列4缸涡轮增压发动机，最大马力可达234Ps，从实质驾驶体验来看，WEY VV7的动力表现不可提供激情驾驶，不过表现比较平稳，起步感觉没有力气，爬坡有点吃力。
车尾尾灯、高位刹车灯与后雾灯采取竖型设计，采用LED照明。超跑式双排气尾管，大口径双边镀铬排气设计，装备运动排气尾喉，使汽车高效引擎呼吸更加顺畅。标配的20英寸轮胎和可选装的极具运动风格的21英寸轮毂和轮胎。
扩展资料：
购车注意事项：
1、故障率。故障率说白了就是要看车子的发动机、变速箱和底盘悬挂系统。这故障率方面，德系日系美系车相对国产车是非常有优势的，开上5年基本不怎么出问题，这点上国产车确实要加紧脚步，许多国产车第一年驾驶的时候还是比较舒适的，第二年开始就逐步不行了，小毛病就多起来了。
2、看安全性。安全性的判断对一个新手来讲是一个难以从外观观察到的。但不可否认，一台车子一年基本要行驶上万公里，甚至数万公里，所以安全性是必须要首当其冲要考虑的一个问题。
3、后排空间和舒适性。如果家庭成员较多的要考虑后排的空间。这时候选择车辆要偏向于轴距大的车型，另外一个参数就是尾箱的容积，这样可以在外出或者长途自驾旅行的时候更舒适，如果后排空间小的话，那么后排的乘坐人员固然就比较压抑了，一趟下来估计没心情看景色了。
长城WEY做为国产品牌的中高端汽车，主打SUV。外型美观大气，有VV5，VV6，VV7，P8，颜值爆棚。深受广大SUV迷的喜爱。随着国产自主品牌的汽车的飞速发展，安全性能，舒适驾驶，环保节能，人工智能都有了很大提升。已媲美老牌劲旅德系，美系车企。尤其在电动汽车领域已领先国际水平。
21款x1改款改了什么
2021款宝马X1改款在外观、内饰以及动力方面都有一些变化。
在外观方面，改款宝马X1采用了宝马家族式设计语言，前脸的双肾型进气格栅更加立体，天使眼大灯组也经过了重新设计，整体看起来更加精致。车身侧面线条流畅，尾部造型也更加饱满，排气尾喉为双边共两出式布局。
在内饰方面，改款宝马X1采用了全新的中控台设计，配备了大尺寸中控屏幕和全液晶仪表盘，整体更加简洁、大气。同时，内饰材质和细节处理也有所升级，豪华感和舒适感得到了提升。
在动力方面，改款宝马X1搭载了1.5T和2.0T发动机，其中1.5T发动机最大功率为136马力，最大扭矩为220牛·米；2.0T发动机最大功率为192马力，最大扭矩为280牛·米。传动系统方面，匹配的是7速双离合变速器。
总的来说，2021款宝马X1改款在外观、内饰和动力方面都有一定的提升，更加符合现代消费者的需求和审美。
21款宝马X1改款变化主要集中于外观和内饰方面，并且根据改款前后版本的配置不同，改动的内容也会有所差异。
外观方面，新老款车型差别不大，主要在细节上进行调整，如采用全新样式的前后保险杠、前中网、大灯等。
内饰方面，主要更新了中控台设计，搭载了更先进的iDrive 7.0系统，并配备10.25英寸中控显示屏和12.3英寸数字仪表盘。此外，改款后的X1还对部分配置进行了调整，如新增了一些主动安全功能和驾驶辅助系统等。
尾喉改双边四出合法吗？
合法因为尾喉改双边四出是一种改装车的方式，改装后可以提高汽车的输出性能和运动性能。
在一些国家法律规定允许改装车辆，只要符合相应的安全标准和排放标准即可合法使用。
但是也有一些国家禁止改装车辆或者对改装车辆有严格的限制。
因此在进行尾喉改双边四出前，需要了解所属国家或地区的相关规定，确保自己的汽车合法改装。
合法。
因为在一些特殊的情况下，尾喉改双边四出可以提高车辆的性能，如增大排气量，提高排气效率等。
此外，改装也是车友们个性化需求的一种体现。
但需要注意的是，尾喉改装需要符合当地交通规定，并且有些改装可能会影响车辆的安全性能，需要谨慎选择和操作，以免造成不必要的事故。
“假排气”为啥一夜之间变成了新车的标准配置？
虽然“一夜之间”夸张了点，但假排气确实近几年越来越流行。我自己的蔚揽就是这样，尾标380TSI、2.0T 220马力的动力，后保险杠两个排气尾喉只是封死的装饰件，两根真正的排气管是朝下出气的。
有意思的是，蔚揽的三厢版，也就是一汽大众的迈腾，380TSI的两个尾喉是直出的真排气，330TSI才是假的。
为什么“假排气”越来越多，还不是用钱投票的人觉得排气管的数量和口径是动力的象征，而动力又是一台私家车档次和面积的象征。动力有没有实质性提升无所谓，外观气势上绝对不能输。所以厂家自然要抓住这种心理投其所好啊。我还记得上一代宝马3系，主销车型320系列就因为单边单出的排气管视觉效果过于寒酸，被很多人（甚至包括部分车主）诟病了好几年。后来从2017款开始320系列在动力不变的前提下，排气管也换成和328/330一样的单边双出，这方面吐槽的声量就小了很多，但和同年代A4和C级的双边排气相比，还是有人觉得小气。
于是今年全新换代的3系无论什么动力，都统一换成了方形宽口的双边双出排气（当然这车的尾喉是真的，不只是装饰件），视觉效果上就没人诟病了。
再看看8代凯美瑞，国内连2.0版本都是双边双出起步，带运动套件的2.0锋尚版居然还搞了个双边四出，我作为美版凯美瑞车主还真是被亮瞎了眼。要知道，美国2.5L版本的凯美瑞也不过是单边单出的隐藏排气，保险杠上连个装饰件都没有，运动版也只是换成了单边双出。很显然，大部分消费者对于一台车在机械素质层面是不是真的具有运动性并不太关心，只要外观层面的运动感到位就够了。
上图为国产版凯美瑞的普通版和运动版，下图为美版凯美瑞的普通版和运动版。
私家车真正的排气管末端普遍都比较细，直接裸露在外并不好看，为了美观，一种做法是给尾喉加一个镀铬套筒，从而使排气管外观看起来更亮更粗。而现在的车型在外观设计上似乎不想被排气管的固定形状限制，所以干脆把排气口设计在保险杠上，造型的自由度就更高，再把真正的排气管从保险杠上的开口处伸出来，于是直出式排气管的车型越来越少。
其实，我个人还是挺喜欢蔚揽这种假排气的（请允许我敝帚自珍强行解读一下它的好处）但是如果明明是单边出气，却非要弄个双边出气的尾喉装饰，那到了冬天确实有点儿尴尬。大家说呢？
