丰田考斯特打方向底盘异响？
异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。
1、异响仅在怠速或低速运转时存在。
发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。
2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。
发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。
七座丰田考斯特报价？
价格40万到50万之间
丰田考斯特在外观的设计上虽然有着自己的独特和尊贵，但是对于内饰的设计才是丰田考斯特改装商务车最神奇的地方。原车出厂的内饰的配置极其简单，华通丰业不用说豪华甚至称不上舒适。
丰田版“五菱宏光”上市，14万值不值？
目前，丰田一款入门级MPV车型Veloz于泰国上市，售价14万人民币。新车基于丰田全新的DNGA架构平台打造，从前面看有点类似汉兰达，比较时尚年轻化的设计，尺寸比五菱宏光小了点，但是外观和内饰比五菱宏光精致，毕竟价格也多了一倍以上，动力方面和五菱宏光差别不大，不过要在国内14万这个价位，还真有点不值得。
这台车的内饰一看就是丰田家用车的水准，这么多年没变过，科技功能配置也不是特别丰富，丰田的配置和内饰怎么看都和它的价格不搭边，大家拭目以待吧。
讲句不好听的·「丰田Veloz」只能在泰国混一混了
在MPV领域里的丰田是一个颇有争议的品牌，该品牌的埃尔法在其本土和其他海外市场的售价平平无奇，定位中端商用车，有些地方还拿埃尔法作为出租车使用；这辆车就像是有些跑营运的公司使用的“大海狮PLUS”，海狮是中置后驱的轻客，埃尔法是前置发动机的商务车，级别略高一些但也就那么回事。
所以在港澳台地区有些所谓的明星为了表现出“低调”会选择埃尔法通勤，这就像丰田考斯特客车一度在公务汽车市场里扮演的角色一样，是低调其实也就是低端；然而丰田和一些车贩子利用明星效应把这台“大面包车”包装成了“高级保姆车”，诡异的是还就有人信了，搞笑且可悲。
于是丰田在商务车领域搞出了一个“低端的高级”品牌，初期确实有些逐臭之夫追捧埃尔法，但随着丰田品牌主力车型陆续出现一些质量问题，以及整个日本汽车厂商集群和供应链的严重造假行为被接连起底，日系汽车的“工匠形象”崩塌了。埃尔法的神话也随之破灭。近期广丰无奈的引进了级别还低于埃尔法的塞纳合资生产，初期还是以“加价售车”人工制造出“囤积居‘奇’”的假象，让人们误以为丰田商务车还在热销，但奈何这个套路玩不转了，其公布的销量数据又被起底批发量和实际销量有很大差距，结果导致现在的丰田商务车处于很尴尬的境地。
塞纳刚刚消停，近日又有些ID在吹捧一台于泰国上市的丰田MPV，这台车叫作「Veloz」；定价为79.5万泰铢，折算人民币Wie15.15万元，这辆车如果引进来，它能热销吗？
先看基础参数吧：
这是什么水平呢？
咱们来看一辆因为产品竞争力太弱，而连续很多期导致销量归零的合资MPV吧，这辆车正是上汽通用五菱旗下的宝骏360，是个美系合资车；它的车身尺寸为4615*1735*1660，轴距1660mm，发动机用直列四缸1.5L L2B/LAR机型，动力储备分别为73、77kw，最大扭矩分别为143、135N·m，变速器匹配6MT/CVT。
丰田考斯特方向机间隙怎么调？
调整丰田考斯特方向机间隙的步骤如下：
1. 停车并将车子停在平坦的地面上，并将车头轮胎打直。
2. 打开车辆的引擎盖，并找到方向机的调整螺钉。这螺钉通常位于方向机箱体上，靠近驾驶员的位置。
3. 使用适当的工具，通常是螺帽扳手或扳手，轻轻松开调整螺钉，但不要将其完全松开。
4. 用力手动旋转方向盘几次，检查方向盘是否有松动或阻力。如果有松动或阻力，继续调整螺钉直到找到适当的间隙。
5. 一旦找到适当的方向盘间隙，紧固调整螺钉并确保其牢固。
6. 再次手动旋转方向盘几次，确保没有松动或阻力。
7. 关闭引擎盖。
重要提示：调整方向机间隙的过程需要注意安全，如有需要请咨询专业技术人员执行。
丰田考斯特方向机间隙的调整方法如下：
在方向机上有一个可以调整的螺丝，拧紧调小方向机的间隙，拧松的话就可以加大间隙。
需要注意的是，每种车的方向机都不同，所以这个螺丝的位置也会不同，有的在上面，有的在旁边，还有的在下面，总之会一定在外面 。
以上内容仅供参考，如果需要更多详细信息，建议到专业维修点进行调整。
