捷达VS5和现代IX25选哪个？
感谢邀请，关注车余饭后，帮你解决选车买车用车方面的问题。
这两款车没什么好纠结的，直接上捷达vs5，三大件秒杀ix25，做工用料保持大众一贯的水准。你也可以把它理解成廉价版大众，定位低端市场，主打性价比，1.4T发动机匹配爱信六速手自一体变速箱，一点不夸张的说这就是套黄金搭档，很多人买大众旗下车型都尽量避开干式双离合变速箱，但是在15万以下车型大部分用的都是干式双离合变速箱，没的选。刚好vs5出来解决了这个问题，让你没有后顾之忧，发动机和变速箱的匹配度非常高，开起来很平顺，动力响应快，油耗低，配置高，空间大，推荐购买。
Ix25韩系车一贯的水准，哪哪都软，底盘散，1.5L发动机匹配cvt无级变速箱，动力弱，响应慢，平顺性没有问题。起步，低速行驶会有顿挫，变速箱冷保护，这套动力总成普通家用买菜车的标配，慢慢悠悠的开，非常无趣，好在省油，小毛病少，但是价格比vs5贵了不少，皮实耐用程度不如vs5，外形小气，没有任何理由选它。
全新捷达品牌是大众针对低端市场开辟的子品牌，其优势就是性价比高，而现代在之前采取低价策略后虽然取得了一些效果，但是这种价格优势貌似没有体现在全新IX25身上，就性价比而言我更看好捷达VS5。
现代仅提供1.5L自吸发动机+CVT的动力组合，我们不能说现代不看重性能，只能判断其更加注重经济性，作为一台针对家庭使用的小型SUV，够用、省油显得更重要一些，而捷达的1.4T+6速手自一体变速箱组合，无论是动力表现还是操控体验都要好于现代，况且现代ix25并没有真正体现出价格优势。
国人貌似更加钟意肉眼看得到的东西，比如225宽胎、独立悬架、前后雷达、驾驶座椅电动调节+加热、全车窗一键升降等等，即便是捷达在中低配车型上配置没有想象中那么丰富，但是价格比现代符合国人胃口；而现代依然是被价格绑架了，很多东西需要花费比捷达高1-3万元才可以拥有。在国内SUV市场上，像捷达这样的伪合资更吃香，现代ix25看起来更像是一台精致有余、诚意不足的合资小车，注定属于小众群体。
不论现代采取何种策略来重整旗鼓，要想彻底挽回丧失的品牌影响力谈何容易，尤其是在中国这个鱼龙混杂的市场中更是难于上青天。捷达虽然有点国产车的味道，但其依然是背靠大众，有个强有力的爹未来的路会好走很多。现代即便是把价格拉下来，估计也很难打动消费者，这个跟价格、配置真没有多大关系，国人往往就盯着牌子。
为什么捷达一上市就大获成功，除去品牌、配置方面的给力之外，其外型、内饰的功劳也不可忽视。捷达其实比现代更接地气，毕竟大众的审美观更趋于平庸、低调，受众群体更广泛，而现代ix25怎么看都有点愣头青的感觉，很另类、很炫酷，在中老年群体中很难引起共鸣，年轻人在这个区间也有更多不同选择，我觉得现代更适合小女人买一台开着玩，家用有点剑走偏锋了。
毫无疑问：捷达VS5全面胜出。
闲言少叙直接对比，首先看发动机的差异。
捷达VS5发动机全系搭载EA211平台搭载的1.4T，这台缸内直喷喷油的涡轮增压机质量表现足够稳定，动力水平也算中规中矩。最大马力150Ps，峰值扭矩250N·m（1750-3000转），驱动VS5可在9.4秒破百，同时可以做到综合路况平均油耗低至8.5L/100km左右。
现代IX25发动机均为多点电喷技术的1.5L自然吸气，喷油嘴布局在进气歧管会降低喷油压力，为防止湿壁导致雾化效果差、混合油气蒸发性能与燃烧效率都会低一些，所以这种喷油技术的发动机往往动力差且耗油量大。最大马力115Ps，峰值扭矩143.8N·m，这台机器毫无驾驶乐趣可言，暴力驾驶油耗也会足够高。
第二大核心总成对比：自动变速箱。
捷达VS5的自动变速箱为爱信6AT手自一体，这台机器的特点是低速换挡平顺表现一般，但是质量相当稳定。其次AT变速箱的传动结构是液力变矩器，依靠变速箱油“软传动”理论上无磨损，巡航驾驶中单向离合器的磨损也可以忽略不计；换挡结构是行星齿轮组，依靠齿轮啮合的方式实现齿轮比的变化也无需考虑磨损问题，只要定期更换变速箱油AT的使用寿命会极其高。
现代IX35的自动变速箱为CVT无级变速箱，这种机器的传动结构主要以液力变矩器为主，这一部件同样不考虑损耗。但是CVT的换挡结构是由两组夹角可变的液压锥形轮夹住一条钢带，以锥轮夹角的变化实现钢带角度的变化改变传动比；传动的基础是锥轮钢带之间的金属摩擦力，摩擦传动必然有较大的动力损耗，同时也会造成金属的磨损。CVT变速箱的磨损问题无解，十几万公里的行程导致磨损严重需要更换总成的车有很多，使用这种变速箱的车一般不推荐考虑。
终极对比：综合价格看空间悬架与安全。
捷达VS5指导价8.48-11.28万，自动版起售价9.58万。该车车身尺寸为4419*1841*1616、轴距2630mm，尺寸等级已经属于紧凑级SUV，驾乘空间中规中矩。悬架结构采用前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，车身结构该加强的位置没有明显不足，虽然仍是合资车的标准但也不算差了。综合动力传动两大总成而言，在10万级紧凑型SUV中该车竞争力很高。
现代IX25新款指导价10.58-13.68万，自动版起售价12.98万。该车车身尺寸4300*1790*1620、轴距2610mm，很显然这是台小型SUV，驾乘空间没有VS5充足，外观设计也只能用诡异形容。悬架结构为前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，安全水平韩系车不好评价，总而言之没有高水平的车。综合空间动力传动的水平而言，现代汽车又推出一台工业垃圾。
总结：两车对比捷达VS5的水平可把IX25按在地上摩擦，销量自然也不在同一水平线；韩系车谁爱推荐谁推荐，作为有底线的车评人不干这事。
