捷达品牌旗下三款新车即将首发，它能走出斯柯达失利的“阴影”吗？
我们先看看今年的前两个月斯柯达卖的咋样？
斯柯达品牌全系销售 3.6万，同比下滑32%，整体车市同比下滑15%，斯柯达跑输大市。
大众发布捷达品牌，我们先来看看大众打算拿捷达品牌来干什么？
如图所示，B级SUV仍然占据较大的市场份额，并且相对稳定，680万的市场容量，大众的目标一定是放在这里的，我们再看看这个区间的细分情况。大众2018年B级SUV销量为60万多一点，细分市场占比为8.9%，远低于轿车的20%，其主力车型为途观。途观的价格大家都知道的，18-25万，包括后来上的探歌探岳主力车型也都要15万，也就是大众在10-15万这个价格区间没有产品，他需要捷达牌SUV来打。
如图排名前15的SUV 销量三百多万，价格在10-15万区间都占了二百二十万，大众瞄准了这个区间很久，如今开始动手了。我想自主品牌的几个车型哈弗H6/宝骏510/吉利博越/传祺GS4/荣威RX5/长安CS55/75 要承压了。
最终市场接不接受还是要看捷达牌SUV的产品质量及性价比，能不能一战成名也要问问占据阵地很久的自主品牌们同不同意啊，我们拭目以待吧！
新捷达品牌的成立我们或许有很多朋友不是更清楚，但在不久我们就能见到它以全新的面貌来到我们市场，也许会给我们带来新的震撼。
满大街的教练车就乎是除了捷达就是桑塔纳，很少见到其他品牌车的身影，这难道是潜规则。那当然不是，那是因为他们出了名的皮实耐用抗造，你想我们学驾照的有几个是老司机？
那开汽车来，不说是连拉带拽，连踢带踹，生搬硬套下死手也不为过，没有一个硬挺的车，还没有学出驾照车可能就进修理厂了。
从捷达品牌进入国内到现在28年的时间里，捷达的销量已经超过了420万辆了，可见其卓越的品质和价值。直到今天捷达以全新的身份出现在世人面前----新捷达(大众旗下独立子品牌)。
在捷达品牌发布不久，不少人猜测这将是大众的一个廉价品牌，甚至比斯柯达还要廉价。也有人说，大众是在割低端市场的韭菜。
据消息，捷达将会三款新车面向消费者，两款SUV(VS5,VS7)以及一款轿车(VA3)。至于，销量还会延续捷达的热销程度吗？没有人能给出准确的答案，只有静观其变。
大众品牌从进去国内的第一天，大众品牌就已深入人心，它是德国汽车工业的代表。
捷达三款新车后还有什么车型？
轿车的布局会多点，利用大众MQB平台可以通过简配换标来继续丰富产品线，前提是前面出的车型能达到预期销量及利润率，就目前而言，捷达4S店全国各城市未完全铺开，对销量知名度有一定影响。
捷达发布三款新车，摆脱了大众标，是否能打动年轻人？
首先我们可以看下捷达这个品牌的定位，大众MQB 平台打造，研发主要在德国，由一汽大众制造，类似参考一下本田理念、上汽大众的斯柯达之类，也是大众在不自降身价的情况下，主打低端市场推出的一个子品牌。目前三款新车轿车Va3，Suv车型 Vs5 Vs7，不外乎又是大众的磨皮拉长等手段。年轻化的定位跟之前广州车展刚刚推出的斯柯达晶锐一样，但是去掉大众标的后果，已经在斯柯达上有所发生，晶锐和polo、柯迪亚克在比途观L等便宜几万的情况下，销量仍然相差巨大，可见国人对于品牌的认知远远大于车辆本身性价比的感受，捷达品牌在未深耕市场的情况下，那么给现在的年轻人选车会是什么顺序呢？同样具有性价比特点，个人认为斯柯达还要在这个捷达品牌之前考虑，更别说带大众标的上汽大众及一汽大众带大众标的车型了。个人目前并不太看好，仅代表自身观点，谢谢。
汽车G值联盟并不看好目前捷达的三款车型。原因是市场结构和当年相比已经发生极大的变化。如果捷达品牌车型还想保持和大众相同级别的高利润率，结局会很难看。当然如果放下原本就没有的身段，去用实惠去换市场，当然大有作为？
- 我问你，当初为啥都选捷达？第一，大众捷达皮实耐用的口碑已经被打造出来。大家都希望能买到一款省心耐用的车型。第二，便宜，相对便宜，又能放心的车型非捷达莫属。第三，市场求大于供。也就是说大家都在为寻找价位合理的优质车型。
- 但现在，市场结构已经发生了天翻地覆的改变。改在哪？首先，你还能经常在大路上看得到国产车型，因为产品品质的问题在大路上趴窝吗？当然没有！可以说在汽车产品的基础的机械层面已经做的够好。今后的发展只有通过高新材料的使用、更科学的设计来得到突破性的燃油发动机。而作为最基础的民用代步级别的汽车产品，产品品质做的够好，捷达品牌车型在机械层面已经没有自己特有的优势。因此，有关“皮实耐用”的口碑不仅仅适合捷达品牌的车型，也适合所有的品牌，所有的车型。
- 捷达独立出来有什么目的？应该还是想获取更多的市场，毕竟多生孩子好打架嘛！而假想敌就是国产车型，但大众品牌旗下车型又不适合放的太低，否则大众这个金子招牌的品位会被降低，只有推出另外一个品牌去和国产品牌竞争。纵观大众旗下所有的车型，大众捷达在中国市场历史悠久、口碑良好、认可度高；因此，把捷达独立出来是最好的选择，并且，捷达车型较低的定位也更适合和国产车型竞争。
- 当捷达品牌和旗下车型已经出来以后，车型的定位更偏重于年轻消费群体。毕竟，在未来更多的年轻人才是选购汽车产品的重要力量。当然，这里就不谈论钱是谁出的了。从捷达推出的三款车型看，许多车型保持一些大众车型的即视感，但又有自己特有的细节处理，整体效果更年轻！
- 但能否获得消费者的认可仅仅依靠捷达这个老牌和大众同款动力系统还远远不够，合理的售价才是最重要的因素。否则，仅仅依靠一个大众的下线品牌，要想和其他合资品牌和国产品牌竞争还是比较艰难的。
