吉利KC怎么样啊？
应该是在100000之间，这个价格大概属于低价路线,一个产品的价值主要体现在品牌上面，小品牌肯定比大品牌的要便宜,不过质量一般，如果想找个好点的，就需要加钱另选，自己考虑好性价比和需求。
品牌的价值肯定和价格成正比，但是不一定非常高的价格就是合适自己的。
吉利S1有哪些竞争优势？
9月，吉利汽车销量排行榜一出即震惊四座，全系车型除博瑞以外主流车型几乎都实现了月销过万辆的成绩，在自主品牌中，吉利的表现绝对是数一数二可圈可点的，紧凑级SUV博越、远景SUV、帝豪GS都表现抢眼，在全新设计和动力总成换新后迎来一个不错的表现，虽然取得了不错的成绩，不过吉利也并没有停止进取的步伐。前段时间一度传出吉利要打造一款轿跑SUV，不少人以为会是定位高端的车型，再不济也是与马自达CX-4类似高颜值产品，不过现在看来，所谓的轿跑SUV不过是一辆跨界的SUV车型罢了，这款被命名为S1的吉利新车正是之前所谓的轿跑SUV，吉利S1定位是一款跨界SUV。
吉利S1与帝豪、远景共享平台
虽然轿跑SUV言过其实，不过这也仅仅是宣传的一种策略罢了，吉利S1其实是根据吉利紧凑级车型平台FE打造而来，这个平台上诞生了不少明星车型，远景系列、帝豪系列车型都是基于FE平台打造的，就连博越也都是通过FE平台改造而来，吉利S1同样也采用了这款紧凑级车型平台打造，其定位自然也与帝豪GS等车型的不相上下了，当然后悬架与帝豪GS的非独立后悬架也如出一辙。从出生来讲，吉利S1是一款正经的紧凑级SUV车型，只是类似跨界车的造型让它展示出了一些朦胧神秘的感觉，但是实际上S1的普通的不能再普通。
定位看齐帝豪GS，谨慎的选择
不得不说，吉利品牌是在整个自主品牌中最不着急打造高端车型的品牌，毕竟有着领克担当高端车型打造，吉利品牌目前也仅有博瑞支撑着高端车型，不过不幸的是，基于高端车平台KC平台打造的博瑞并没有表现出抢眼的水平，倒是帝豪、远景系列挑起了吉利销量达重任，自然吉利S1定位在这个级别也是最理智的决定，在未来也最有可能成为走量的车型，不过这个级别车型并不能代表吉利造车的最高水平，只是在销量的面前，吉利依旧还是选择了稳扎稳打，也许吉利的用意在于高端车型自有领克来抓，吉利品牌做好平民级10万级左右的车型即可。
外观不算惊艳，内饰成熟耐看
外观方面，吉利S1有着SUV的身躯但是又比一般的SUV更加的低矮，圆滑的车顶线条一直延伸到尾部，整体呈现出一种低矮的跨界范儿，低矮的车头和SUV般的车尾展示出别样的风格，这与几年前吉利推出的帝豪RS有着异曲同工之妙。吉利S1整体外观并不算惊艳，不过放在帝豪GS等同级车产品面前也有更加耐看的设计点，家族式前脸保持了吉利的家族的调性，同时全新设计的大灯样式展现出不错的科技感和高档感，条状LED日间形成的也有着一丝奔驰范儿。尾灯也采用了LED的光源，视觉效果不错。
东风和吉利合资的自卸货车？
东风和吉利合资的最新东风天龙KC自卸车造型大变样，最大560马力，采用了DDi13-560发动机，满足国六排放标准，龙擎DDi13发动机是东风商用车公司结合世界先进技术自主开发的全新一代重型柴油机，匹配沃尔沃技术的DT14变速箱，采用HD300驱动桥。
吉利新博瑞从前驱车改为后驱车了吗？
看到这个标题在我潜意识里就认为不可能。首先，作为一辆主打行政商务的B级车，实在是没有后驱的必要。为什么市面上90%的车辆都采用前置前驱布局？就因为它没有传动轴、没有后驱动桥，提升传动效率的同时省去了成本和布置空间，消费者就能花更少的钱买到更大空间的车，汽车厂当然愿意。当然也有例外的，日本车企会为北海道地区专供四驱车型，因为雪地行驶对四驱系统是刚需，连飞度、北斗星这类小车也有四驱系统。
为了更好的佐证博瑞不会出后驱车型，还从KC平台的根源查起，一查……吓了一跳，有传闻说是GS和ES的结合体，还有人说是S60的底盘，还有人说是跟蒙迪欧同平台，这就有点懵了……
先说说GS和ES结合体，GS从诞生至今一直都是丰田N平台产物，这是一个正统的后驱平台，也有衍生的四驱车型，从历史来看就没有产过前驱的主。博瑞如果是借用这个平台自己改的前驱，那还不如自己研发一套平台架构呢！再说看博瑞后排地台的突起，根本容不下驱动轴，就是前驱车的架构。再说ES平台，这个平台跟凯美瑞共用，最出名的就后悬挂采用独立双连杆独立悬挂，然而博瑞的候选是多连杆布局，本质上不同，可能性不大。
VOLVO S60是基于VOLVO P3平台研发的，这个平台原生于福特EUCD平台，是一个正统的前驱和四驱平台。通阅同平台车型，有路虎神行者和XC60，这就不难理解了。目前看来就这个最靠谱，但是……同平台车型上，最基本的是前后悬挂形式相对应，然而S60和蒙迪欧是采用前麦佛逊后多连杆布局，博瑞则是前双叉臂后多连杆布局……这真是有点标新立异了。
嗯！就目前看来根本无法确切的推断博瑞平台的根源……不过就目前的底盘布局，是根本容不下后驱的，如果吉利铁了心要出后驱，想必要费不少心思去做底盘修改，作为我是想不明白有什么必要性，吉利想必也是如此吧！（亚夫）
在回答这个问题之前，先来回顾一下新博瑞的基本知识，2018款吉利新博瑞新车售价区间为11.98-17.98万元，新车将推出1.8TD和2.4L两种动力总成可供选择，共计10款车型重磅来袭，国产最美轿车竞争力更强了。
吉利最近几年的发展势头一直持续向上，这也符合他们的宣传口号，就从销量方面来说，已经在国产车中实现了领先，当然吉利的目标并不止于此，他的目标是和合资车争夺市场，努力打造更高的品牌认知度，然而博瑞作为吉利旗下的中高端车型，在技术，设计，用料上都是下了很大的功夫，让很多人改变了对现在国产不能造好车这个观念，见到实车的时候，被深深的震撼了，国产车高端轿车中，博瑞无疑是成功的，吉利算是开了个好头。
配置和做工方面一直是博瑞的优势所在，当然了无论是合资还是国产车型，在同级别中基本都是前驱，相较于后驱车，前驱也是有很多好处的：
1、机械动能损失少，最好的表现就是省油，这也是大多数买车的人非常注重的经济性上的需求；
2、制造成本低，最直接的就是价格便宜，买车的时候直接能感受到；
3、乘坐空间大，这个不用说了，掀开后备箱，打开车门直接可以看到。
什么样的人适合前驱车如果是城市一族，白领阶层买一辆车就是上下班用，就选择前驱车；以现今的技术水平，前驱和后驱的公路表现相差无几，在家用车市场，后驱并没有多大的优势，除非是爱车一族，经常去山路上，那么此时后驱车更有驾驶乐趣。
