捷达vs5的质保时间是多长时间,捷达vs5的质保时间是多长时间啊

请问，日常上下班代步开，偶尔自驾游，捷达vs5怎么样？

如果你的经济不宽裕，又想有一台可支持上下班和自驾游的合资SUV的话，这车可以符合你的要求。现在车的预售价是8.98～11.98万，采用大众的MQB平台生产，多连杆独立悬挂+1.4tsi发动机+爱信6速AQ250自动变速箱或Mq250手动变速箱。

经过很多网友试驾，优点是驾驶感受继承了大众的特点，动力足，独立悬挂和预售价诚意很足，质保售后和一汽大众一起做；缺点是内饰塑料件过多，档次看起来廉价。

对你的需求，平时上下班，7～8个油，官方给的是6.2的油耗，正常上班加个1～2个油。动力充沛，郊游完全没问题，离地间隙160㎜，通过性算suv的中等水平。

推荐买！

我从如下几个观点谈下对捷达这个品牌的看法：

1.捷达这个品牌是大众主打低端的车型的代表，你去看过实车的就知道，那内饰里慢慢的硬塑料，不知道潜在车主看了心里是否难受。

2.中国人信仰的是大众，觉得他可靠耐用，但是捷达就不一样了，主打低质低价。始终有一个万年不变的真理，一分钱一分货。作为汽车工程师而言，我能看到的是同一个零部件，因质量的好坏通常分为三个等级：优、良、合格。你可以猜想想下，以前15万左右的家用大众车用B等级零件，能开十年不坏，车都没有质量问题。现在捷达车价整体拉低，对应的零件质量你自己脑补下。看下图，捷达VS5豪华款，发盖隔音垫都去掉了，你觉得这车发动机噪音会小？

3.捷达这个品牌诞生的目的主要就是为了跟国内自主品牌抢饭碗，现在自主品牌的奇瑞、长安、吉利、长城、上汽等车企，汽车技术都是在蒸蒸日上，汽车核心的三大件已经都能媲美合资车水平，汽车可靠性以及造型都越来越符合中国人的审美。指不定你这个捷达开出去的知名度还赶不上国产，另一个在同价位的车型上，自主品牌妥妥的吊打捷达。

4.捷达VS5匹配1.4T发动机➕6AT变速箱，百公里平均油耗在10个左右，大家可以去看下该车的车评。这能说明捷达VS的传动效率低了，除了用AT变速箱以外就是传动部件的精度低了，摩擦系数高了，最终导致效率就低，毕竟人家的成本怎么将下来。

5.目前咱们国内的自主品牌也是越做越好的，比如瑞虎8、长安CS55、吉利博越等SUV，不必再坐井观天，在一棵树上吊死。现在的中国车不可同日而语。

感谢邀请，关于捷达VS5这款车以及捷达这个品牌，我简单来谈谈我的看法。

今年年初的时候，大众正式成立了捷达这样一个全新的子品牌，直接把一款车的名字单列为一个品牌，这也真算得上是“前无古人、后无来者”了啊，相比于大众，捷达这个品牌的定位要更低一些，同时，它也隶属于一汽-大众旗下，我个人感觉这个品牌整体对标的应该是上汽大众-斯柯达。

从这个品牌发布之后，它的宣传点也一直围绕在“高性价比”上面，像你说的VS5这款车，它的预售价为8.98-11.98万元，这个价格，让我想到了前几天刚刚上市的比亚迪宋Pro，宋Pro燃油版的售价同样也是8.98-11.98万元。两款车都是紧凑型SUV，一个是国产品牌，一个是国内消费者钟爱的德系品牌，是不是瞬间感觉VS5的性价比超级高？

并且，它未来的售价大概率会比预售价低，性价比是不是更高了？

所以，我们再说回这款车，因为它还没有上市，我暂时也没有对它试驾过，不过从官方的动力配置来看，它所搭载的是EA211的1.4T+6AT的动力组合，说白了，发动机仍然是来自大众，不同的是，这次跟这台1.4T发动机匹配的并不是我们熟悉的7速双离合变速箱，而是代号为AQ250的爱信6AT变速箱，这样的搭配更加稳妥，相比于7DSG变速箱，在耐用性方面也更加有保证。

另外一个，悬架方面，采用的是前麦弗逊独悬、后多连杆独悬，前后都是独立悬架，也可以看出这次大众的诚意。

所以，从三大件来看，我觉得捷达VS5起码给足了我们面子，算是做到了高性价比。当然了，VS5是捷达独立成品牌之后的第一款车型，官方理应给足它足够的鲜花和掌声。