雷克萨斯轿跑系列？
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雷克萨斯轿跑有：雷克萨斯IS(参数|询价)、雷克萨斯RC(参数|询价)、雷克萨斯LC(参数|询价)、雷克萨斯LS(参数|询价)、雷克萨斯SC等。以雷克萨斯RC2021款E260敞篷轿跑车为例：其进气形式为涡轮增压，最大马力为184ps，最大扭矩为280nm，变速箱为9挡手自一体，车身类型为2门4座软顶敞篷车。该车长宽高分别为4853mm、1860mm、1430mm，轴距为2873mm，驱动方式为前置后驱，前悬架类型为多连杆式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架，转向助力类型为电动助力。
雷克萨斯加速最快的车？
雷克萨斯gs450h百公里加速1.6秒。新款GS450h在加速测试中的表现也非常不错，全力加速时混动系统的发动机和电动机会同时工作，经过几次尝试，我们从静止状态加速到100km/h的最快时间是6.41s，虽然与5.9s的官方成绩还有些距离，但是这样的动力表现也算不错了。
Lfa是雷克萨斯旗下的一款超跑。搭载4.8升v10自然吸气发动机，最大功率412kw，最大扭矩480 Nm，最大功率转速8,700 rpm，最大扭矩转速6,800 rpm。发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。
雷克萨斯加速最快的车是2022款雷克萨斯IS500 F-Sport。
2022款雷克萨斯IS500 F-Sport能够在4.4秒内从静止状态达到60英里/小时,在原始性能方面没有任何阻碍。该车最强大的车型拥有一台5升V8发动机,能够输出472马力。
雷克萨斯LFA二手车比新车还贵，为何会这样？
情怀，纪念加炒作。二手车比新车贵的，一部分是换代后变化太大，比如evo9代，绝版了。另外就是限量版加需要购买条件，法拉利是最典型的例子。再往下说一些车保值率过高，如r36 g37，虽然没新车贵，但是保值率过分了。这种车新车太贵。没人买。加上的确有过人之处。还有就是炒作。
雷克萨斯新车加价让车迷们早已司空见惯，但是没想到它的二手车也加价，这个就让人十分匪夷所思了。有人说日产有GTR，本田有新NSX，而丰田在超级跑车这块好像还是个空白。其实才不是空白呢，你们都忘了一个丰田曾经十年磨一剑，呕心沥血打造的超跑——雷克萨斯LFA。
为什么我今天突然就想到了这款车呢，这个在国内比三大神车还要罕见的超跑，一个让雷克萨斯4S店员工都兴奋的超跑？超跑得高贬值率大家都知道，但这款早年间发布的LFA偏偏不走寻常路，它现在二手车的价格甚至超过了当年的新车价！
LFA在国内上市时仅有20辆的配额，售价高达598.8万元，很多人花这么多钱买来纯粹是为了收藏，直到今天看来，这拨人居然还不小心完成了优秀的理财项目。
LFA仅仅生产了2年左右，拿为什么我说LFA是十年磨一剑呢？那是因为它从图纸到第一台车下线实在是烧掉了丰田太多的钱，在丰田自己看来，只有LFA才能代表日本最高的造车工艺，是雷克萨斯曾经“矢志不渝，追求完美”广告语的最真实写照。
LFA搭载的是丰田于雅马哈共同打造的4.8L V10发动机，前中置后驱的动力布局形式让它的整车前后配重比几近完美。560匹功率和480牛/米扭力，百公里加速时间仅需3.7s，想想看，到了产品生命末期的GTR R35也是差不多的动力输出水准。
LFA的声浪也是它本身一大特点，甚至还曾经拍过专门的广告，LFA的三处排气在高转速下的声浪强度足以击碎几厘米之厚的玻璃杯。
LFA车身上用到的碳纤维增强型塑料不管是在当年还是在今天都堪称最强黑科技，它的结构强度比铝高出4倍之多，同时还能减轻车重，这对于提升LFA的操控性能有极大的帮助。丰田的一把手丰田章男曾经自己驾驶LFA，在纽北赛道上跑出7分22秒的傲人成绩。
从2010年到现在的2020年，整整十年过去了，雷克萨斯以及整个丰田都没有打算推出新的类似于LFA的超级跑车或者LFA的继任车型，可能是丰田曾经想靠着LFA这款车给运动的丰田重整旗鼓，目的既然达到了，就没有理由再花上一大笔钱。
但是我们都知道，丰田章男一直都想把丰田做成一个运动型的汽车品牌，开起来不会那么中庸，所以86，supra才相继回到我们身边。我们也乐于看到丰田可以突破沉闷的家用车印象，真正成为一个有趣，好玩的汽车品牌。
6000万的雷克萨斯是哪产？
6000万的雷克萨斯是日本产的。雷克萨斯是丰田汽车旗下的豪华品牌，以高品质、豪华和性能闻名。丰田公司总部位于日本，雷克萨斯车型在日本生产，并在全球范围内销售。雷克萨斯的设计和工程团队致力于提供卓越的驾驶体验和豪华感，以满足消费者对高端汽车的需求。无论是在日本还是其他国家，雷克萨斯都是一种享受奢华和驾驶乐趣的象征。
