宇通客车和金龙客车哪个好？
宇通客车到底怎么样，本人很清楚，在宇通工作八年，焊装车间做了四年，总装车间做了五年，其实宇通客车有很多你想不到的产品配置，没有他做不到的，每道工序有多麻烦只有体验了才知道，从一根根钢材到车辆交付让你眼前一亮，绝对心动！
宇通客车质量好，耐用，省油，比较适合长途运输，价格比金龙高点儿。 金龙客车，经常出现小问题，价格比宇通便宜，档次低，一般经济条件好的买宇通，经济条件差的或想省钱的，就买金龙，但金龙车小毛病不断；杭州公交里的金龙客车就是个例子，一次三个月内，金龙车中途就坏了三次，乘客无奈冒雨等其他车辆，我的亲身经历。
在厦门甚至福建，到处都是金龙，因为地方保护市场垄断，否则厦门金龙死定了！在苏州就不一样了，苏州金龙，安凯客车，宇通客车，市场比较开放！由于职业原因，逐一乘坐，还是宇通客车的舒适度高、车身整体性好、噪音低、起步加速快！经与师傅交流才知道只有宇通客车的车架经电泳处理、热分配更合理、独有睿控系统！难怪宇通客车卖的多还卖的贵！
作为目前销量前两名的客车，经常会有人拿宇通和金龙作比较，讨论到底哪个品牌的客车好。对于有着几十年生产经验积累的品牌来说，很难单从哪一点来定论谁的优点多，可以说是各有千秋。
金龙客车被誉为“中国客车制造专家”，曾几何时，和北方,沃尔沃一并称雄于国内豪华车市场，是大多数旅行社的首选用车。它高端,舒适,豪华，给旅客带来家庭般的享受。缺点就是整车和配件价格太高，不适于一般经营者。
后来，随着苏州金龙的问世，以及企业涉足公交车,旅游车,单位团体用车等领域，所生产的车辆产量增加，价位也低了下来。低价格促使企业节的成本，而消费者还是以对金龙客车的原有标准，来要求偏低档次的车型，也貝备相同的配置和品控，结果差强人意，这也是有人说金龙不如以前的原因。
而宇通客车在刚开始，和金龙客车确实存在很大的差距。在近二十年使用宇通车的过程中，我见证了它的成长。
起初宇通客车在市场的份额和口碑是低于金龙的，公司为了快速地打开市场，吸人眼球，在车体外形的更新，以及在选配合适的底盘以增快速度上，下了不少功夫。努力将宇通客车打造成美观,迅捷的形象，再加上略低的价位，让宇通客车在短短几年内，征服了一批中短途客运经营者。并且随着产量的增加，质量也有了很大的提高。
如今的宇通客车，已有为全亚洲最大的客车生产基地，其专用的全车电泳技术，及发动机热循环管理糸统，让车辆更耐用,省油。在豪华车市场也分了一杯羹，并且在旅游,公交,通勤,校车等方面，都有很好的销量。不仅在国内供不应求，还出口俄罗斯,南美洲及非州的一些地区。
客观地说，不是金龙后退了，而是竟争对手前进脚步走的大快。金龙客车起点高，高大上的品牌发展到走平民路线，难免会让人有被看轻而失落的感觉。而宇通更像是一个励志的故事，从小到大，从努力到成功，符合人们行为准则的判断标准，所以无形中增加了对它的好感。
真要比较两种客车，到底哪个好？相信宇通和金龙车的忠实用户心中，自然有答案。
宇通在客车行业一骑绝尘，年销量已经连续十几年位列第一，而且一般为第二至四名之和。宇通无论在产品质量还是售后服务方面，都有很好的口碑，得到广大用户的认可，是客车行业名副其实的龙头，是行业的引领者。
在传统燃油车时代，苏州金龙(海格)、厦门金龙、厦门金旅这三家客车厂家的销量一般跟随宇通之后，销量之和略低于宇通一家。抛开宇通而言，其在客车行业一直占据第二的地位，也属一线品牌。
随着这几年新能源汽车产业发展，宇通凭借着自己多年的技术积淀和快速的市场反应能力，迎着风口一路高歌猛进，龙头地位毫无动摇。但是三家金龙系客车厂家，在新能源大发展的浪潮中反应较慢，一步慢，步步慢，在市场浪潮中，慢慢被后来者追赶上，后苏州金龙又受骗补事件影响，业务一落千丈，三家金龙系客车企业已基本跌出客车行业的行业前五名。
随着新能源汽车的大发展，客车行业发生了巨大变化。在资本的助推下，客车企业遍地开花，大量僵尸车厂(有资质)被盘活，市场进入无序竞争。地方保护、投资换市场等模式充斥在整个行业，上演着劣币驱逐良币的闹剧。
