落地15-20万，丰田RAV4荣放怎么样？
落地20万以内，想要合资品牌，家里有小孩有老人，丰田RAV4荣放怎么样。有留意过我的朋友都会发现，我在推荐这个价位中型SUV时，是极少推荐丰田、本田、日产三个卖得比较好的紧凑SUV，原因就是因为这几个品牌在这个价位的动力没有什么优势，在这个级别用的钢带式CVT也是我不敢苟同的，所以我一直不会主动推荐这几个车型。而针对这个问题，我会对不推荐的CVT重新定义一下，应该说是纯钢带式CVT的紧凑级以上车型不作推荐这个观点不会做改变的，原因也正是因为荣放，丰田针对CVT结构上的弊病，研发了加入齿轮组来规避这个问题的CVT变速箱：Direct Shift-CVT。
对于纯钢带式CVT我不作推荐的原因我多年前前已经用过很多文字去描述，不一一赘述了，简而言之就是纯钢式的结构体系，在使用久了之后，出声啸叫异响，再严重一点出现漏油、更极端的情况是钢带断裂。而这些情况的出现跟变速箱传动的工作强度有关，强度越大越容易出现，无法避免，所以有低湿高温这些保护机制的存在。而车辆使用过程中，低档1500转左右就是高风险区，最早出现的啸叫异响也普遍是在这个区域。而丰田在搭载了一段时间的纯钢带CVT所，明显也是发现了这个问题的存在，所以追求质量稳定性的丰田在这个基础上，加入了齿轮组，应用于低档低扭时使用，理论上是可以规避开那个出问题的重灾区，速度上来了以后再以钢带来完成，这对于CVT来说是一个很重要的延长使用寿命和稳定性的动作。初初搭配，肯定还会有小问题出现，但剩下的就是实际应用上的调教与匹配的问题了。这个可以说是充分体现了丰田对于产品质量稳定性的追求，至于效果如何，那就只能交给时间了。
说回荣放本身，由于荣放的价格一直相对比较稳定，所以20万下地也只能拿下最低配的2.0L两驱都市版车型，但基于丰田的全球TNGA架构打造，基本的安全性能和主被动式的安全配置并没有因为是最低配而被减配，气囊、车道偏离、保持、主动刹车、全速自适应巡航这些都有了。
但舒适性配置就肯定也是最低配的了，中控布局以实用性为主，对于家用的便利性来说还是可以的，TNGA对于底盘方面的质感也是有所提升的，开起来也对比上一代更有线性的质感一点。
空间感和舒适性方面就因人而异了，去试乘一下更有说服力。2.0L发动机最大马力171匹，现款的荣放搭载的正是丰田新研发的齿轮直驱式Direct Shift-CVT，暂时只能说理论上会有不错的稳定性，实际表现以观后效了。
综上所述，对于配置方面如果可以接受的话，是可以的。但如果要说到有没有更好的推荐，我也发表过很多关于20万内车型的推荐，可以翻阅一下！
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丰田RAV4是丰田旗下一款紧凑型SUV，也是丰田在国内最畅销的一款SUV车型，从我个人的角度来看，丰田RAV4荣放这款车在15－20万左右SUV中绝对是主流之选，延续了丰田扎实的品质做工，采用的自然吸气发动机油耗低，后期维修保养费用比较低，并且整体驾驶品质突出，家用是一个不错的选择。
价格方面，个人比较推荐2020款2.0L CVT两驱风尚版，这款车官方指导价19.48万，目前市场有6000左右优惠，实际裸车价18.88万，加上购置税16708，保险6688，车船税480，上牌500，全款落地价213176元。
动力方面搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，扭矩209牛米，匹配CVT变速箱，动力输出柔和平顺，几乎没有任何顿挫，起步加速比较轻快，很好的兼顾了动力和油耗。底盘搭载了前后独立悬挂，调教软硬适中，得益于TNGA架构加持，操控性相比老款有了显著提升，同时对于路面颠簸过滤的很好，过减速带不突兀，底盘很Q弹，驾驶质感出色。
外观方面丰田荣放设计硬朗大气，采用了丰田最新的设计语言，时尚感很强，前脸分层式的中网格栅立体感十足，显得非常激进，车身侧面饱满大气，悬浮式的车顶提升了整车的运动气息，尾部端庄紧凑，非常的协调耐看。内饰方面中控台层次分明，有着浓郁的居家风格，对称式的布局简约清晰，符合大多数人的审美，做工用料精细，大面积软性材质包裹手感细腻，加上缝线以及镀铬条点缀很显精致档次，7英寸液晶仪表盘加10.1英寸悬浮式中控屏很显科技感，支持手机互联映射，大量的实体按键便于日常操作。
总结：总得来说丰田RAV4荣放这款车综合实力比较均衡，各方面没有太大的短板，空间方面家用足够，特别是主被动安全配置足够丰富，达到了L2级辅助驾驶级别。缺点主要是优惠力度相比同级偏少，中控屏有点阻挡视线，需要一定时间适应。
导读：荣放是一汽丰田所出品的一款紧凑型SUV，于19年10月份全新上市了符合国六排放标准的车型，可以说这款车在市场上还是相当受欢迎，2020年1月份销出15425台，这个成绩放在紧凑型SUV的细分市场中也算不错的水准。当然，荣放的热卖离不开丰田的金字招牌，但其本身稳定的产品表现也是重要原因。2020款荣放官方指导价为17.48-22.58万，双擎的油电混合版本则为22.48-25.88万。这台车延续了丰田在终端的一贯方针，即不优惠政策。据悉，荣放在市场上的优惠相当有限，基本是原价出售。可这并没有打消大家的购买欲望，市场需求依旧旺盛，荣放仍然还是不愁卖的那一款。
动力方面，荣放燃油版全系搭载一款代号为M20D-FKS的2.0L自然吸气发动机，最大功率为171马力，峰值扭矩则达到了209牛米。仅从数据来看，动力水平算是中上等，实测百公里加速10.34秒的表现也不错，家庭需求完全可以满足。丰田的品控自不必多说，多年的市场检验足以说明它的稳定性，实际上丰田的发动机也是很少会出现大的问题，往往开很多年也是这样。传动系统同样全系匹配CVT无级变速箱，实际换挡逻辑合理，顺畅性也不错，只是CVT在驾驶乐趣上比不上AT变速箱。而悬架为前麦弗逊加后E型多连杆的组合，实际调教偏向家用，对颠簸路面过滤比较完整，但并不适合急速变向，车身姿态在这种情况下并不能保持优雅，毕竟这还是一台家用的SUV。
外观方面，荣放依旧延续了丰田家族的一贯风格，只是在细节之处有一些变化，车身流畅自然，具备一台SUV该有的气场。进入新车的内部，颜色有黑、灰、米三种色调可选，实拍车型为米色，给人的感觉素雅大方，但是比较容易弄脏。这样的撞色搭配带给人比较强的视觉冲突，中控整个采用了比较对称性的布局方式，台面的轮廓也很平缓，方向盘、档把区、门把手多处都有银色的饰条搭配，增强了车内的活泼氛围。多功能方向盘全系支持手动上下前后调节，材质为塑料或真皮，而彩色的行车电脑屏幕同样为标配，略为遗憾的是7英寸的液晶屏在低配车型中被替换成了4.2英寸的版本。10.1英寸的中控液晶屏在大部分车型当中配备，而道路救援呼叫、蓝牙、手机互联等功能都为标准配备。12V的行李厢电源接口在低配车型中缺失，而在大部分车型配备了4喇叭的扬声器。
荣放长宽高为（mm）4600/1855/1680，轴距则达到了2690mm。这个尺寸在同级别车型中算是不错的水准，对应到车内空间也十分宽敞，即使满载情况下也不会让人感觉过分拥挤。天窗在大部分车型配备，可以显著增强车内的通透感。座椅材质为织物或真皮，全系支持主副座椅多向调节，部分车型还包含前排座椅加热的功能。第二排靠背都可以进行调节，意味着乘客可以调节至自己合适的坐姿，还是很人性化的。细节部分，前后排中央扶手和后排杯架都是标配，后备厢地板略有凸起，对储物影响不大，但两侧障碍略显拥挤，好在后排座椅放倒后，空间会进一步得到拓展，从而支持放置一些大的物件。
安全配置上，可以说新款荣放做得相当到位，全系标配常规6气囊加膝部气囊的组合，这个配置在同级别的合资车中并不是能全部搭载的。而胎压报警、全车安全带未系提醒、刹车辅助、牵引力控制、主动刹车、车道偏离预警都为标配。操控配置上，遗憾的是三款车型没有配备前后雷达，而全速自适应巡航、驾驶模式切换的全系搭载堪称完美。除此外，发动机启停、自动驻车、上坡辅助相关功能都做到了标准配备。令人惊喜的是远近光大灯组为LED材质，只是车前雾灯依然只为卤素灯组。
结语：2020款的荣放依然是市场上的热门车型，持续的高销量背后必有原因。对应到丰田的这款紧凑型SUV，家用的标签早已深入人心，大空间给消费者带来的满足感十分重要，对中国消费者尤其如此。实际上它也是丰田在紧凑型SUV细分市场最具代表性的产品，在市场上一举一动都备受关注。在分析了其配置、内饰等多方面因素后，这车还是相当值得购买的，全系LED、自适应巡航等等配置都带给大家更多的购买信心和欲望。我们期待这台车在2020年的表现，关于它的销量及新闻，我们还会持续进行关注。
