大众捷达2O17款1.4手动舒适型全款，上路大概要多少钱？
大众捷达2O17款1.4手动舒适型新车指导价9.19万元，目前各地4S店优惠幅度在1.8万左右，实际成交的裸车参考价格在7.3万元。如果是全款购车的话，只需要再购买保险和购置税，还有就是上牌费用。保险第一年基本是购全险，在5000元左右，购置税2018年1月1日起按照10%收取，计算公式为:发票价格÷1.17×10%。所以购置税在6300元左右，另外上牌等费用1500元左右。合计落地价在85800左右。
感谢邀请，欢迎关注《孟子说车》！
大众捷达这款车的定位是一款紧凑型的家用轿车，整车的外观设计中规中矩，整个前脸的设计是实用的，大众家族式的设计风格，两条镀铬装饰将两个前大灯连接了起来。因为配置比较低的原因，大众捷达的中高配车型使用的仍然是卤素灯光。所搭载的1.5升自然吸气发动机，不仅能够提供较好的功底，而且还能兼顾燃油经济性。
大众捷达17款1.4升手动舒适版车型的指导价91900元，目前这款车的市场终端优惠2万元，也就是说实际车价71900元，如果按照首付比例30%进行计算，贷款金额5万元，手续费2850元，保险6000元左右，手续费7540元，上牌费350元，首付款全部落地的费用大概是在38000元左右。
全款买车的费用主要是有车子的价格，车辆的购置税，车子的保险，以及车子的上牌费，等这四块儿费用所构成的，全款落地的费用大概是在85000元左右，和贷款买车相比，全款买车是不需要交手续费和贷款所产生的利息的。
总结：以上的算法仅供大家参考，因为每个地方的优惠幅度和收费标准不同，就会产生不同的落地价格，如果大家有不同的看法，可以在评论区留言，我们一起来探讨。
感谢邀请！很高兴回答这个问题。
2019年2月26日，大众捷达已经成为历史，捷达作为大众旗下车型的任务已然转变。
捷达作为大众独立品牌正式亮相，完成一个车型到一个品牌的蜕变与华丽转身。
随着品牌的建立以及独立的品牌LOGO发布，国内将再无大众捷达，而2017款1.4手动舒适型这款车已然作古，不复存在。
到此，也许有人会说，大众捷达买的好好的，为何要“分家”，闹“独立”？这就是大众的聪明之处。
1.平衡产品布局。
在国内，大众向来有南北大众之分，即一汽大众和上汽大众。这两个品牌在国内久负盛名，产销量基本都是排在前两位，在市场上很受欢迎，更是赢得了国内消费者的众多赞誉。
当前，上汽大众有荣威和斯柯达两个独立品牌，而一汽大众只有一汽奥迪，从品牌数量上来看，一汽大众稍逊；从销量上来看，斯柯达和荣威主攻10万及以下的市场，并在国内自主品牌占据优势的市场里取得了一定的成效。所以捷达独立出来就是为了平衡品牌差距。
2.利用捷达在中国的影响力
在90年代，捷达车型在国内属于老三样之一，以可靠的品质、不错的口碑，深得大众欢心。
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
大众捷达是目前最畅销的紧凑级家轿之一，2017年全年捷达销量为27万，2018年前九个月也已经卖出了22.94万辆，每月两万多台，绝对的神车一枚。
捷达2017款1.4手动舒适这车怎么样，先看动力，1.4自吸发动机，最大功率66千瓦，最大扭矩132牛米，官方给出的零百加速成绩为11.9秒，日常使用一点问题没有，只要舍得给油超个车也比较轻松。捷达的5速手动变速箱换挡手感没得说，手感顺滑吸入感强，丝毫不滞涩，拨弄起来那叫一个舒服。
捷达的底盘也比较扎实，市区行驶轻盈灵活，高速巡航稳健不飘，对于这样一款入门级轿车来说再也不能要求太多了。空间上也很够用，不然出租车也不会用它。
配置上，这款车在安全方面还比较厚道，牵引力控制，车身稳定系统，主副驾驶安全气囊，胎压监测都有配备，另外还有定速巡航，天窗，蓝牙，后雷达，后视镜加热等。总体来说捷达各方面表现都是不错的，质量稳定，空间动力配置，保值率都说得过去。
17款捷达1.4手动舒适官方指导价9.19万，终端裸车价6.89万，落地再加购置税5889，强险950，车船税420，上牌500，商业险3700，总计大概8万出头。这个价位买这款车确实是一个很好的选择。
欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
说实话，捷达1.4真的不如选择1.6的手动，自动就不说了，真的太肉了，手动的还好点，现在的捷达真的没有以前老捷达嗖嗖叫儿。如果全款的话，裸车+购置税+保险+上牌费用，基本都是怎么多了，楼主合计一下。
一汽大众捷达VS5怎么样？手动低配落地多少钱？
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
捷达vs5定位于一款紧凑级小suv产品，这款车是捷达自成品牌以来，推出的第一款车型，刚刚上市没多久。它主要瞄准10万价位这一细分市场，竞品车型为斯柯达柯米克。
捷达vs5外观颜值让人眼前一亮，前脸星辉式六边形中网非常有辨识度，大灯组也颇为犀利，整个前头看起来层次突出，格外立体。车身侧面紧致协调匀称，一条高腰线横穿门把手上方，整体比例感很好。后尾部大气饱满敦实，下银色护杠也增添了不少的动感。总得来说捷达vs5的颜值在这个级别中还是非常突出的。内饰方面看起来也相当干练，整体布局很规整，中控屏尺寸8英寸全系标配，支持carplay,carlife,蓝牙和语音识别等。各种按键旋钮也很清晰，用起来非常顺手方便，人机工程到位。
动力方面，主打一台1.4t发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，变速箱手动配5挡手动，零百成绩在9秒左右，加速感觉十分够用，在这个级别中处于上等水平，日常超车游刃有余。底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格比较扎实，滤震性不错，走烂路不会让人觉得难受，同时过弯侧倾的控制也很不错，开起来比较让人有信心。
售价方面，2019款捷达vs5低配280tsi手动进取版，官方指导价8.46万，优惠幅度相信在未来几个月内都不会有，全部落地再加购置税7504，车船税420，强险950，商业险4125，上牌500，共合计9.83万左右。
欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
一汽大众捷达VS5是捷达晋升为大众子品牌之后的第一款旗舰车型，作为最了解国人的大众，VS5自上市以来就肩负着伸入低端市场的重要使命，凭借着大众光环以及皮实耐用的品质，深受消费者的欢迎与认可，堪称合资低端市场中最有性价比的黑马。
价格方面，2019款280TSI手动进取型，厂商指导价8.48万，目前这款车型还没有较大的优惠政策，但由于各地区不同，所以优惠力度上也有相差性，全部落地在加上新车必要的费用，包括每个人都要纳税车辆购置税，不同地区收费不同的上牌费，按排量收取的车船税，国家强制交强险，以及商业险（第三责任、不计免赔、车上人员险等），落地加上这些两税两险大概落地在98299元左右。
外观上捷达VS5基于大众MQB a1平台打造，采用全新品牌标识设计语言，简洁时尚又不失稳重大气的视觉感，六边形的折角中网，内部镶嵌菱形镀铬装饰，辅以两侧锐利的大灯组，抛掉了大众长此以往的套娃中庸感，倍显年轻动感，侧面上凌厉的腰线舒展流畅，很有大众传统风格，尾部上层次分明，“Y”字型的尾灯个性新颖，银色的下护板则增添不少SUV野性。内饰上继承了大众以实用为主的设计理念，但由于成本控制，内饰基本大部分都采用硬塑料覆盖，辅以烤漆饰条点缀，尽管在纹路是做了相应细节处理，但依旧觉得掉档次，镶嵌式中控显示屏大方得体，功能丰富实用性较高，三幅式多功能方向盘以及仪表均采用的是大众传统工艺。
动力上搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，最大扭矩250牛米，与之匹配一台传统5挡手动变速箱，百公里综合油耗仅6.2L左右，对于这套动力总成来说，几乎没有值得可挑剔的，不仅动力充沛而且油耗还低，要知道这套1.4T换在大众正版车型几乎都是15万级别的了，况且在手动变速箱的加持下，让不少青睐大众但又害怕双离合或者价格问题上不了1.4T的车主一阵惊喜，而且整备质量也才1.3吨，甚至比朗逸1.4T还轻，捷达VS5就更是毫无压力了，无论是加速或是超车都游刃有余。底盘上搭载前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体调校软硬适中，底盘扎实厚重行驶品质依旧很大众，应对较大转向及变道操纵起来比较灵活，支撑有力韧性好，对于路面颠簸及震动也都过滤的比较彻底，同时又能保持清晰的路感，驾乘舒适性都还不错。
总结：总而言之，捷达VS5从综合表现上来看，各方面还是值得表扬的，特别是1.4T与后独立悬架的搭载，虽然在车身用料上不尽人意，但换角度考虑大众正牌车型还有不少在使用1.2加扭力梁和同样的硬塑料，但从数据上偏轻量化的车身可能会造成太过瘦身而不扎实的感觉，即使从外观上看起来依旧十分扎实厚重，与同级别车型相比，我认为捷达VS5无论是售价或是自身产品实力都更加有优势，对于刚需家庭来说还是非常经济实惠的。
