法拉利ENZO和LaFERRARI竞技谁更胜一筹？
当然是LaFerrari了，，，作为法拉利最新的旗舰车型，，，拉法可以说是把法拉利数十年的赛车经验集于一身，，，拥有超过1000匹马力外加混合动力系统，，，绝对是目前为止最强劲的法拉利，，，而且拉法还有主动式空气动力学尾翼，，，你需要下压力的时候它就会提供给你事实上enzo只是名声大，，配置强，，，性能并不好，，，它在Top Gear赛道的成绩和法拉利458差不多，，，在纽博格林也不在一个好的位置，，，拉法绝对秒杀enzo
全新时代，未来北汽ARCFOX能带来怎么样的电动车？
即使目前国内电动车行业达到一定发展速度，各品牌电动车层出不穷，但是大部分依旧停留在中低端市场，特别是10万元的低价电车并不利于持续促进行业发展，而且在电动超跑领域，勇于沾染的也只有屈指可数的几家造车新势力。
是困难、是挑战，也是一种机遇。传统燃油主机厂在迈向新能源时代，大多缺少的是一种“破界”的精神。4月14日，北汽ARCFOX“生而破界”品牌之夜在上海举行，ARCFOX-GT赛道版、ARCFOX-GT街道版两款跑车以及一款ECF Concept SUV概念车在国内正式亮相。它们，代表的便是驱动世界前进的动力。
这是一只北极狐
为什么领克在外观设计上要走非主流且不成熟的设计路线？
我本人就是学工业设计的，外观设计从本质上来说是一个服务活动，设计成什么样的大部分情况下不是由设计师的主观意识决定的，而是由市场需求决定的，这也是设计师跟艺术家的区别，艺术作品基本上都是艺术家个人情感的表达，艺术家希望通过自己的作品来唤起受众者情感上的共鸣，而设计师的任务则是寻找市场的需求点，所以设计师在做设计之前都要进行大量的市场调研，去寻找市场的需求点，从而把握产品的发展趋势，让所设计的产品更加符合市场。对于目前的汽车市场来说，需求增速最快的就是年轻群体，毕竟房车已经成为结婚的标配，高房价也使得大部分的年轻人住的地方与上班的地方非常远，汽车已经成为了年轻人的刚需，想要抓住这部分增速最快的市场，就得让产品符合这部分人的需求和审美，特别是在外观上，对于大部分的年轻人来说，买车的第一需求就是要帅，过于成熟的外观设计不能很好的吸引年轻人的眼球，而领克其实是很好的抓住了市场的这一需求，做为一个新兴的品牌，一定要找准自己的定位才更容易在市场上活下去，领克的年轻人定位非常适合企业的发展，他的外观设计也是非常符合年轻人的需求，很少看到年轻人会开一个奥迪A6或者是大众帕萨特，如果他把汽车外观做的非常的成熟，想要去和奔驰、奥迪、宝马这些品牌去争夺中年人市场的话，可能领克的路会走的非常的艰辛，毕竟对于中年年人来说，BBA还是一种身份地位的象征，领克在品牌知名度上是无法和这些老牌企业抗衡的，而且BBA近几年也在不断的加强车型的年轻化，所以说领克的设计定位其实是非常符合市场的需求以及发展方向的。
其实长安的gs75plus颜值真心高，我觉得是国产车里最漂亮的。领克造型确实有点偏，但不至于很难看，爱的人爱死，厌的人烦死。当初买车时看过本田，销售很屌，爱搭理不搭理的样子，直接删掉。再去马自达，cx4造型流畅，空间太小；cx5整体不错，提速线性且噪音大，被老婆否掉。正好路过荣威店，试了一台rx5，车开一半问销售能否开下空调，回复试车空调是坏的，彻底撅倒；最后丰田rav4，后备箱不能完全放平，作罢。领克01其实毛病也有：机车问题，包养费高，但真的开了，那种驾驶的品质感确实存在。我感觉就是花了近二十万的钱，开了一辆近25万的车。大众有普遍的审美，我也有自己的喜欢，成熟不成熟看自己的内心，太在意别人的看法只能说明还不够自信。爱领克，爱自己。准备03+。
外观本来就是见仁见智的东西，有爱的就有不爱的，我觉得不人云亦云的去跟风，有自己的设计语言，有自己的品牌辨识度，有自己的文化就是好的设计，非主流这个词用在这里就很愚蠢，难道所有的车除了车标都一样就是好的吗？总之我觉得大众丑爆了，你能说我错了吗？
领克的目标客户是年轻人，年轻一代的人最求的的就是个性，领克的营销思路是正确的，但是设计不成熟有可能是在设计能力整体不够强，毕竟是一个年轻的品牌，没有大品牌的百年积累！
就像长城魏派一样，都希望打造一个与众不同的新品牌。外观无凝是产品的第一关，也是重要的一关，这二个品牌都做到了。但要真正打造一个有内涵的实力品牌，还有很长的路要走。除外观、内饰，更重要的是品质，不是加二根装饰性的排气管就无所不能。
