大众的1.4T肉吗？有啥优缺点？
在拥堵城市里开确实肉，因为一下刹车一下刹车，涡轮介入不了，动力只有1.4，在郊区不满载爬坡情况下动力还可以，夏天满载爬坡确实动力不行，不是说开不动，是动力感觉跟不上，我同事朋友也基本是1.4T的，1.4T属于比较平衡，动力家用够了油耗又低，上次和一个SSSS店熟人聊过，大众1.4的优缺点，他说双离合湿式的一般没问题，干式的一般家用出问题也不多，五6年以后8万公里以上其实出问题概率会增高，现在想想家用一般这么长也够用了。因为那时候我看上的是CC、速腾、朗逸，他个人建议还是CC2.0T比较好，在城市里走走停停，没涡轮情况下，也还有2.0的动力，1.4T只能说家用，驾驶激情是没有多少的。直接上高配以后不后悔。。
我开的就是大众1.4T的车，发动机是EA111的，手动挡。当初选车的时候朋友就告诉我1.4的变速箱是干式的，所以容易出问题，所以我买了手动的。车子开了4年了，个人觉得1.4T手动挡的车起步并没感觉很肉，但是如果开在城市比较拥堵的路段还是很费油的，我一般从家到单位大概5-6公里的路通畅的情况下，大概开15-20分钟表显油耗大概9左右，如果堵车就要开半小时左右，表显油耗大概是11-12。但是如果开高速基本保持100-120表显油耗大概是7左右，如果以80的速度开，表显油耗大概是6左右，所以个人觉得如果开高速多的买1.4T应该是不错的选择
大众1.4T发动机肉不肉，要看匹配到哪些车辆上面，如果1.4T发动机匹配到迈腾，途观L上面，动力略显不足，顶多满足家用，但如果大众1.4T匹配到朗逸，宝来，高尔夫，速腾车辆上，这个动力绝对足够。
发动机动力水平
大众1.4T发动机有两个版本，高功率版160ps，250Nm的扭矩，低功率版131ps，220Nm扭矩，这款高功率版本发动机，匹配到老款速腾上面，最高车速可以达到210kph以上，这个动力爆发能力，绝对优秀，低功率版本虽然动力弱一些，但是日常使用，城市道路行驶是完全没有问题的。
大众1.4T发动机最大的优势就是发动机输出稳定，发动机耐久性好，并且发动机还比较省油。
发动机动力输出稳定
如果车主驾驶1.4T发动机，会发现这款车动力水平始终如一，百公里加速，车辆加速性能基本上可以做到非常精确的结果，车辆超车加速时，没有明显闯动现象，这款发动机在这方面优势还是非常明显的。
大众1.4T发动机，动力调教线性度比较高，车辆驾驶时，在较低油门，车辆应答性偏弱一些，动力加速感不强，不过车辆整体驾驶感较好，油门加速线性感比较强。
发动机省油
现在大众1.4T发动机一般情况下匹配7DCT干式双离合，像朗逸这种油耗可以达到7.0L／100km。发动机节油控制比较好。
大众1.4t发动机采用了铝制缸体加铸铁内衬，发动机的重量降低，而且全铝材质的发动机燃油经济性比较好，质量减轻后，油耗下降。
发动机耐久性
对于大众1.4T发动机耐久性，我们自然也不必多说，大众在发动机研发中，都是以50万公里以上进行研发设计，并且就车主反应而言，1.4T 7DCT动力系统，都是对干式双离合吐槽比较多，但是对1.4T发动机都是十分认可的。
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大众1.4T现在是主流排量发动机，至于它肉不肉要取决于装在什么车型上。
我自己之前有一台高尔夫7自动挡1.4T的，在这个车上1.4T的发动机感觉动力还是够用的，尤其是采用了小质量的涡轮，发动机低转速时涡轮就可以介入工作，初段的动力感觉很充沛，因为现在大多数人就是在城市用车偶尔上上高速，恰好这个车子在100之内都是动力输出的最佳区间，所以给人感觉这个1.4T挺不错的。
但是你要放在别的车上就不一定了，就比如现在大众的什么探岳车也有1.4T的，那明显就是小马拉大车，绝对肉的不要不要的，那感觉车不是跑起来的是被荡秋千荡起来的。
还有一个优点就是省油，确实省油，我那个高7综合油耗跑下来也就7个油，上高速在5个左右，我的驾驶习惯还不是温柔的那种，所以这个油耗我确实很满意。
再说下缺点：
由于采用的是小质量的涡轮，虽然前段介入速度比较快但是小质量涡轮转速有限增压值也有限，所以发动机后半段动力明显不足，就拿高7来说明显跑到130以后加速就较为吃力了（超速行为大家不要尝试，我是在专业的封闭场地做的测试），那放到其他重一点的车上就更不敢想了。
另外就是渗油，虽说相比以前发生这种情况的可能性已经很小了，但是我那台车还是在6万公里的时候就开始出现渗油现象，发动机也没报警我也就没去管它。
所以结论就是：肉不肉要看它装在哪个车上，装在紧凑型车型上动力不错，装在B级以上车型上就有点肉了。
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为什么这么说呢。
大众有一个经典广告叫做：1.4T+7档双离合黄金动力。这一句可谓是深入人心。
但这的确是比较夸大的一句广告语，但是我们看1.4T+七档双离合配备的车型，其实有感觉有些道理。
以一汽大众为例，我们可以看到，从捷达、宝来、速腾、高尔夫探歌都配有1.4T车型。
而且这些车型卖的都很好，如果真如题主所说很肉的话估计不会很好卖，发动机动力系统就是车的心脏，心脏不好的话估计也很难持久。
大众迈腾怎么样？算豪华车吗？
我的是1.8T最顶配，就是2016智享豪华版，配置是一键启动，自动雨刷，自动大灯，定速巡航座椅加热等等，不都说了，基本常用配置比较齐全
优点:
1，动力充沛，平时D档就很猛，S档初段的推背感很强烈，在城市使用可以说超车毫无压力，高速只要胆大敢跑，超过200迈以上无任何问题。
2，空间很大，特别是后排，轻松二郎腿，空间跨级别，秒杀同级别无压力。
3，地盘运动性不错，开上以后总有种战斗欲望，给人的自信心很强。
4，外观商务，我的是橡木棕，给人一种高级的感觉，同时也不缺乏时尚，属于耐看型。
5，整体内饰高级感营造也很到位，石英钟，木质纹或碳纤维，恰到好处，不夸张也不庸俗，拿捏的正好。
大众迈腾，算是一个B级车的常青树车型，跟他的双子车型帕萨特，算是这个级别的标杆车型。
说到大众的迈腾，就不得不提他的品牌，大众品牌，大众真的是最懂中国人的品牌。同级别最优秀的后排空间，稳重大气的外观，而且大众抓住了中国人有一个非常明显的共性，那就是中庸的共性，你看迈腾和帕萨特，无论是外观还是内饰，都有着中规中矩的特点，既不算特别激进，也不算特别保守，现在又多了一些年轻化的元素，所以得一些年轻的商务人士喜爱，这就造就了迈腾这款车的话是老少皆宜，老少通吃的。而且经过很多代发展，他的EA888发动机，现在已经是3.5代的了，机油相比之前已经是好了很多了，而且现在，迈腾这个中高端的车型的话已经是匹配湿式双离合，稳定性，可靠性和换挡的平顺性也得到了一定的提升和优化，不过这个车的缺点就是也算是大众的一个共同的缺点，就是低配车型配置低，高配车型定价偏高。
大众迈腾算不算豪华车？怎么说呢，这个问题。大众品牌定位普通合资品牌，他其实跟豪华车没有什么太大的关系。我们都知道大众集团在世界范围内都是一个庞大的汽车集团，他的整个体系市场定位和市场分工是很明确的，而大众乘用车品牌就是普通家用车的品牌，在全球范围内，大众品牌也算不上豪华品牌，而他旗下的迈腾帕萨特，更算不上豪华车。只不过大众在国内的品牌价值过高，很多人说他这个车比较高级，其实只是指的是他的品牌价值比较高，跟豪华其实没多大关系。迈腾车型的话，如果真的算是豪华车的话，那定位比大众品牌更高的奥迪品牌，他的A4L车型怎么办？虽说奥迪A4L跟他不是一个平台，但是他们其实有很多零部件是通用的，而且奥迪的MLB平台和发动机布局还有缸内直喷等等技术和豪华血统都没有下放到大众品牌，这也就区别了大众是个普通品牌，旗下迈腾也是普通品牌的车型。
大众迈腾，属于一线品牌的中高端车型，这种车型的话，老实说是比较稳妥的一个选择，就算买了也不会错多少，因为售后和保值的优势也就注定了，这款车型在咱手里使用不会有太大问题，就算修，大众的配件到哪里都是硬货。至于豪华车，他真的算不上，只不过在中国市场大众品牌的价值，让人觉得迈腾比较高级而已。
