四驱版2.0T豪华版，大众途观L与探岳，探界者四驱如何选择？
三车对比建议选择探界者，原因有三点。
发动机质量更稳定，LTG系列发动机耐用性更强。
变速箱级别更高，6T45系列的9AT手自一体变速箱总优于双礼盒。
性能强劲，且在使用AT变速箱性能强劲的前提下说明发动机技术更理想。
途观L和探岳两车除外观和尺寸以外其他基本相同，为什么不值得选择可以以全新探岳作为参考与探界者对比。
探岳2.0T四驱豪华版指导价23.39万，平均优惠3万左右；车身尺寸4589*1860*1660、轴距2731mm，尺寸等级属于标准紧凑级SUV不过大众为其定义为中型车，然而短车长轴并不代表大空间。
探界者新款2.0T均为四驱，指导价22.59-24.59万平均优惠超过4万；车身尺寸4652*1843*1693、轴距2725mm，尺寸等级属于A+或准B级，定义为中型SUV没有探岳那么牵强，驾乘空间和扩展储物空间比探岳充足。
探岳2.0T豪华版为330Tsi低功率版，发动机最大功率137kw、峰值扭矩320N·m（1600-4000转），变速箱匹配7挡湿式双离合后破百8.9秒；这一版本的性能平平且口碑并不理想，即使升级到三代EA888但大众汽车发动机还是会更早的出现机油损耗，这是德系机头的通病。
探界者2.0T发动机为LTG单涡轮双涡管版本，最大功率191kw、353N·m（2000-5300转），变速箱匹配9AT手自一体后破百成绩7.3秒；AT变速箱的传动效率要比湿式双离合低一些，然而在传动效率低的前提下探界者仍然有性能的明显领先，技术方面的差异显而易见了。
四驱系统两车水平相当，都是由一组多片式离合结构限滑差速器进行分动的适时四驱，探岳定义为全时四驱只是因为后桥始终保留5%的动力，其他方面并没有什么不同；至于电子限滑能力也偶读比较弱，两台车都没有越野能力。
那么在四驱水平相当的前提下，探界者的性能更强、变速箱更平顺、耐用性更理想，无非是美系SUV的品牌影响力没有德系车夸张，然而这并不能说明探界者的品质不高。德系SUV不建议考虑一汽大众的近几款新车，途观L相比经典途观颜值也是大幅下滑，选择大众SUV在中端要一定到位选择MQB平台最大的途昂，在综合品质不夸张的前提下最起码颜值是在线的。
好巧吖！我当时开车的时候呢也考虑了这三款车型哦！最终还是选择探界者，18年的车，二手买的！买的是捍界版！
优点：动力强大的没话说，一开始论坛里都在说2.0T很猛，但是没想到能这么猛。对于一台SUV来说，这加速就跟一辆运动轿车似得。一脚下去很狂暴，中后段动力可以源源不断的供应上来。另外9AT的表现很满意，顿挫基本上察觉不到，换挡速度很快，降档的速度也很快。可以说不比奔驰宝马那些8AT 9AT差。而且高速巡航基本上就稳定在1500转左右，很省油。
缺点：2.0T悍界来说，还真没找到不满意的地方，动力、配置、操控、NVH都挑不出太大毛病。对于这个价格的SUV来说，我觉得是做的最均衡且性价比最高的一台车了！
油耗：在我比较暴力操的情况下，油耗9.6升。温柔驾驶的话8升多一点，对于一台2.0T还加四驱的SUV来说还可以。不算太高，9AT的确挺省油，这点不假。
操控：整体操控还是舒适为主，但是照顾了一点运动，不像一般的SUV那样底盘那么松软。探界者的底盘还是挺紧凑的，支撑性很到位，高速过弯的姿态很不错。还是挺适合我个人驾驶习惯的，毕竟平时开车相对来说比较暴力！
乘坐感受：探界者的座椅很软，包裹性很强，加上宽敞的空间舒适性家用的话没啥问题了。除了后排中间座位略微硬一点，其他都还ok。长途驾驶的话，4个人最合适，都能找到最舒服的坐姿，后排座椅靠背角度还能两档调节，调到最趟的角度，把中间扶手放下来还是挺爽的。而且后排两个USB接口相当实用，长途旅行绝对是神器。
内饰：中控设计的很实用，人体工程学到位，所有的功能分布都很清晰。盲操作起来也无压力，特别是多媒体区域除了触摸式还有物理的实体按键。用料上，带缝线的打孔真皮绝对不比豪华车差到哪里去。摸起来手感也绝非那些汽配城后加装的可以比拟的。毕竟顶配车型，各方面细节都不差。
