去西藏开什么车最好?排量多大最佳？
丰田系列越野车、汉兰达、0.8L的奇瑞QQ、丰田兰德酷路泽、铃木吉姆尼
01日产途乐>> 02 丰田普拉多>> 03 三菱帕杰罗>> 04 丰田兰德酷路泽>> 05 铃木吉姆尼>> 06 Jeep牧马人>> 07 日产途达>> 08 福特F-150>> 09 丰田坦途>> 10 哈弗H6>>
日系车真的省油吗？有多省油？
抛开国仇。日系车确实不错，车的安全主要性并非钣金厚与薄的问题，因为车速快了除了装甲车，估计都是凶多吉少，车的安全性主要是看车身结构。油耗问题就是车身轻了自然省油，还有就是变速箱的配合，先进的技术它也有，可以造出很多好的变速箱，但是一直用现在的原因主要是还是稳定，如果换新的出问题后，会损失很大的市场。
并不是所有日系车都是省油的，目前燃油汽车技术基本已经发展到顶峰，各个品牌油耗差异不大，想要更节油只能走轻混，油电混动的路线。提到日系轿车我们首先就会想起:卡罗拉，思域，轩逸等销量大保有量大的车型!但是他们真的省油吗？我们慢慢看:
榜首
居然是斯柯达旗下的昕动!其次是本田旗下的哥瑞，锋范自吸＋CVT取得了不错的成绩，油耗令人十分满意!紧随其后的就是世嘉朗逸宝来，而后才是思域。思域是百公里油耗7升内排名最靠后的一个。其实看名次差距挺大，实际上油耗最大相差0.4升左右。当然这也只是供参考的一个表格，全国多位车主上传数据后小熊计算出来的平均油耗!
前面提到的卡罗拉，思域，轩逸等日系车型只有思域排位上去了，卡罗拉，轩逸反而比朗逸宝来油耗要高一些。卡罗拉，轩逸，马自达3等也面临德系美系强大的挑战!而榜首的哥瑞，锋范还有排名靠前的阳光等车型销量综合竞争力不强，销量也不高。所以说，日系车不一定省油!
我是锐志 认为非常不省油
即使你有好的驾驶习惯 90公里110公里匀速行驶 4.9 5.6油耗 但综合起来 11.22升
市区油耗小油门12.6-15.2看工况 有时更恐怖
日系车省油是大家公认的，日系车在油耗这个方面确实走在了其他几个车企的前列。大家这几年都在使劲发力小排量加涡轮不就是为了努力降低油耗，日系车在努力省油，其他车企也在想尽一切办法去降低油耗。真正的同排量车型，日系车与德系等油耗差值很少超过两个。
影响油耗的因素有很多；发动机工作温度、发动机热效率、车身重量、轮胎大小与摩擦系数、车身风阻设计等等，其中车身重量有很大的原因。日系车轻量化也是走在前列，比其他同级别轻很多，而且这个差值有时候一个成年人重量都弥补不了。
日系车追求的是省油平顺，发动机与变速箱调教的很平顺，尤其是搭载CVT变速箱小排量日系车，省油与舒适兼顾。很多大车企追求发动机动力压榨，操控性，运动性。
由于日本是个资源匮乏的国家，日系车天生就根据国家情况去生产的，日系车很多地方设计天生就是用来省油的。
一辆车的寿命也就十几年，很多人正常开个7.8年就换车了。同级别家用日系车再省油撑死一年省2000块钱，开到换车也未必省出来多少钱。
不要说什么日系车虽然薄，但是设计的安全。对不起，这种说法我不同意。多少事故中吃亏的是日系车，就连个小碰撞日系车身损坏程度让人不可思议，更别说关乎性命的大碰撞。假如德系与日系碰撞，德系车内人员可能就是个重伤，日系车内人员生命就不好说了。设计只是设计，事实事故中就是这样的，日系车连国产车的安全系数都可能赶不上。
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这是个笼统的概念，日系也有不省油的车；非日系也有比日系更省油的车。之所以得出这样的主观印象，还在“旧时代”的观念残留。基本上在2005年之前，轻量化还没有全球车企的一个主流发展目标和方向，可以想象当时德国车的“扎实”，还有美国车的“庞大”。而日系车从发展之初就在走了更轻、燃油效率更高的路线，所以相比哪个时代的其他车型，日系车从整体上看，是更轻的，排量也更小，自然也就更省油。
随着造车技术的不断发展，以及越来越严格的能耗法规在各国推出，轻量化成为了全球车企必须要面对的重要目标，如何在保持强度的情况下，尽可能的减少重量，从而节省燃油消耗成为了许多车企的方向。因此，我们能看到包括美国车在内的很多车型，都走了更轻、排量更低、使用涡轮直喷等技术的路线，油耗自然也就降了下来。
从整体情况看，非日系车型的油耗水平已经比之前提升了很多，有的甚至超越了部分日本车的水平，因此日系车省油已经不再是一个普遍性的概念了。
当然，也有像丰田、马自达这样的日本厂商，在传统发动机的技术上不断提升、突破，打造出的发动机仍处在能耗水平的全球前列，日系车里省油的车型还是有很多的。
（文/图 优信新车）
