为什么奔驰要把GLK停产呢？
奔驰对glk车型更新换代了，已经被glc代替。glk的m272系列自然吸气发动机已使用多年了，在现今涡轮遍地的现代汽车中，老技术已跟不上时代的发展，虽说旧款发动机技术成熟，但在油耗方面比新的m274涡轮发动机逊色不少，而且m272的成本造价高，更新换代是必然的。另外，glk在推出时销量并不好，一是车贵，二是很多人他不喜欢方方正正的外形，国人的审美都停留在q5那圆润的身形上，如果不是换代前的大降价，glk销量在bba同级中是垫底的，因此停产换代是必然的。
Glk的停产就是正常的车型升级换代，当产品的生命周期到末端时，必然会产生更新换代。
虽然因为审美，因为情节，很多人还喜欢这个产品，认为她是一款经典的产品，但是挡不住产品不断推陈出新的趋势。
不能简单的说是更新换代。还有另外一个原因就是从新梳理一下代码和奔驰型号的命名规则,奔驰按车辆的大小分成几个系列和生产平台：A，B，C，E，S，每个系列中又分成越野车和轿车，用GL代表越野车，所以就有对应的越野车型号GLA，GLB，GLC，GLE，GLS，由于没有K平台，所以就不会有GLK这个代码了，它实际就是GLC。
我想你的意思是指为什么GLK不与换代车型GLC一同销售而不该停产停售甚至保持两代同堂销售。
目前破纪录的应该是现代曾经的伊兰特系列的四代同堂，第一代伊兰特、第二代悦动、第三代朗动、第四代领动，造成这样的原因是因为旧款车型因为市场份额的原因无法立即停止销售，最大的原因是旧款上市久了优惠力度大，消费者都去买老款都不买新款，那作为厂商只好采取同堂销售来慢慢转移消费者的购买车型，否则突然停产断供，那么潜在消费都转购其他品牌，毕竟买老款就买老款吧，左手倒右手罢了，买的还是自己旗下的，例如大众的朗逸也是如此，新款上市，但是老款作为经典版依然承担了初期朗逸品牌的销量，这很正常，毕竟要过渡嘛，但是这只适用于普通大众品牌。
而对于豪华品牌而言，保持两代销售固然暂时的利益会得到保障，但是从长久而言会对品牌造成冲击甚至负面印象，毕竟豪华品牌绝大多数人是奔着品牌去的，对于价格不是很敏感，再加上老款车型再怎么改款，年代的底子在那，无法突破时代的局限性，而且还容易给驾驶者和乘坐者造成不良口碑的宣传，这非常致命，就拿凯迪拉克来说，长时间的大降价造成了什么影响？那就是普遍民众会认为它的品牌就是会降价打折，你让新车上市的怎么办？所有人都等着你降价呢？降不降？不降卖不出去，降了利益薄利，年终报告难看甚至影响股价，很尴尬。
对于GLK来说，硬汉的外形确实很好，但是现代流行普遍的时代潮流却是圆滑圆润，看GLC就知道了，即使保持GLK的销售，第一：你要降价幅度大吧？第二：销量不会太高，买新不买旧，况且潜在买家对价格不敏感，第三：要占用你的生产线和渠道销售，成本就没法降低，第四：旧款和新款零部件不通用，还要额外占用大量成本！为了几百万利润冒着上亿的风险成本，还可能砸了品牌口碑，换谁都知道怎么做
