又一豪华SUV新路虎揽胜极光刚上市，249马力9AT，感觉造型帅出新高度，35万能火吗？
能火不能火，我们来看一下数据对比就知道了。
新款路虎极光的外观确实要漂亮的许多各方面看着更加运动，时尚，有科技感。售价在35.58万～
50.58万。比起以往，2020款的极光用了48V的轻混系统，马力达到了249匹，轮毂达到了20寸，配置各方面也得到了加强，所以就产品上而言，比起以往确实是要优化了很多。我们再看一下它的价格优惠情况跟它的销量情况。
以2020款的
运动版为例，售价是37.58万，优惠幅度的话大约在11万左右，就是说终端优惠下来的话，大概就是在26万左右。价格来讲性价比其实还是可以的。
然后就是销量上的话，路虎极光确实是比较惨淡。5月份的时候只卖出了30台，而且一直也就稳定在1000多台左右的样子。
所以能火吗？有可能新款的出现，会给路虎极光带来一定的好转。但是火的话，还是有一定的难度的。
很高兴回答你的问题。
题主所说的是新款极光249马力，9AT，35万能不能火。
首先这款车全称叫奇瑞捷豹路虎揽胜极光，嘿嘿，别喷我，可是他明明就是奇瑞生产的。然后说说这款车吧，极光以往就是不停的大降价才能换来一定的销量，新款上市价格没有优惠，除了真爱粉基本不会有直接入手的。
换个角度考虑一下。现在路虎除了揽胜和揽胜运动以外全部是以动辄十万十五万的让价来换区销量，所以想买这款车的完全可以等一段时间在入手。
路虎极光买20209还是2021？
废话，当然后者。揽胜极光是路虎旗下的一款热门suv了，国产是奇瑞捷豹路虎生产的，目前这款车在售的都是去年上市的2020款车型了，一年多没出新款了，预计全新2021改款路虎揽胜极光将在明年中旬国产上市销售，价格将在35-50万元左右，这个消息，并不是空穴来风，近日，2021款路虎极光长轴版的路试谍照被曝光了，新车预计会推出长轴和标轴两款不同的版本。
奥迪Q5L和路虎揽胜极光该怎么选？
其实两个车差异还是比较大呢，如果家用和商务用途比较多，那就Q5，个性就极光。我是捷豹车主，说质量差呢估计大部分都没长时间使用过捷豹路虎，极光变速箱逻辑问题早就解决了，小问题什么品牌上都会有，客观看待，关于保养问题，我这次2万公里保养时候发现，价格下调了很多，比我首保1884元便宜了好几百，所以别太在意。希望能选到自己喜欢呢车
非要在这里面选 Q5L吧 路虎小毛病太多了 如果有大把时间去修车可以考虑 但是Q5L相比老款减配严重 从发布到现在价格一直在下跌 跟老款销量根本不是一个概念 所以入手后二手车的保值率不好保证
绝对极光！无论从驾驶，还是轻度越野都非常不错。说质量差的一般都是各种人云亦云，我的极光都是用来干粗活的，2年7万公里没毛病！缺点就是噪音有点大，不过英国之宝的音响足矣掩盖
奥迪Q5L和路虎揽胜极光的官方定位都是豪华品牌中型SUV，奥迪是一线，而路虎是二线，而且极光严格意义上也就算是紧凑型，尺寸非常小，就是品牌更个性。二选一的话还是建议首选奥迪Q5L，品牌和保值更好，综合产品力和使用成本表现都不错，稳定性也比路虎强。当然了，如果非常追求个性，对使用成本不是很在意的话极光也可以考虑。
奥迪Q5L 2018款 40 TFSI 荣享时尚型：官方指导价41.58万，定位一线豪华品牌中型SUV，主要竞争优势是品牌影响力、保值、使用成本以及更完备的综合维修保养零配件体系，车身尺寸长宽高分别为4765/1893/1659mm，轴距2908mm。动力上搭载一台2.0T低功率涡轮增压发动机，最大功率190马力，峰值扭矩320牛米、传动系统匹配7速双离合变速箱，前置四驱（适时四驱+多片离合器）。
配置优势：主动刹车、自动驻车、电动后备箱、车顶行李架、全液晶仪表、主副驾驶座腰部支撑、导航路况信息显示、支持CarLife/CarPlay、车联网、外接音源支持SD、单碟CD、LED远近灯光源、前大灯雨雾模式、后排USB接口、后排独立空调
路虎极光 2018款 240PS PURE 风尚版：官方指导价39.48万，定位二线豪华品牌中型SUV，英伦个性的品牌调性、动力和综合越野通过能力是相对优势，车身尺寸长宽高分别为4370/1900/1635mm，轴距2660mm，尺寸上看也就算是紧凑型SUV，所以个性压倒实用。动力总成部分搭载一台2.0T发动机，匹配9AT变速箱，最大功率241马力，峰值扭矩340牛米，前置四驱（适时四驱+多片离合器+后桥限滑差速器）。
配置优势：膝部气囊、雪地驾驶模式、自动泊车入位、后桥限滑差速器、氙气远近灯光源、LED车前雾灯、触摸式阅读灯、内后视镜自动防炫目
今天才看到一个消息，就是路虎揽胜极光限时限量仅售26.68万元，不过我还是要非常明确的告诉你，奥迪Q5L和路虎揽胜极光根本就不是一个层面的对手。
奥迪Q5L从保有量，到故障率，再到口碑都要比极光要好的多，更何况你应该知道极光那台非常危险的9AT变速箱出现死亡闪烁的问题，就这一点上我也不推荐你购买。
其次从产品力方面来讲，奥迪Q5L从轻量化，到科技感都是这个级别的标杆。
如果你只注重外观，我想极光你一定是非常喜欢的，可是买车一定不要冲动，最好去店里试驾一下你就知道它俩的差距。
希望对你有所帮助。
路虎极光18款为了销量，狂降至25万，你怎么看？
路虎已不再有当年那种意气风发舍我其谁的霸道景象了，去店里必须加价才能提车，比BBA都要豪气，当时街上的路虎真的是回头率超高，不过慢慢的德系三强开始成为豪车的代名词，而路虎的境遇就有点令人唏嘘，与奇瑞联姻国产化后销量依然不尽如人意，现如今为了走量经销商给出了很大的优惠，其中入门级的裸车价已经来到了26万+。
出色的外观设计硬朗大气，这也是吸引消费者的因素之一，给人感觉就是不羁，有颗想要驰骋的心，确实其越野性能很优异。
路虎国产化后还卖那么贵的价格，肯定会招来许多人的不满，此外尾部有显眼的奇瑞的标志，有些人可能觉得掉面子而不进行购买，买了也有可能会扣标，加之土豪现在也很理性，选择也更多样化。
内饰简约风格，低调的内饰和外形有点冲突感，配置上不用说很齐全，全系均配备了适时四驱系统。
某一年的315晚会上曝光过路虎引以为傲的9速变速器的质量问题，严重影响到路虎的品牌形象，车辆的品质也饱受质疑。
网上还有很多关于路虎质量问题的投诉，“修不好的路虎”变成了人们对于路虎的第一印象，影响到了路虎的口碑。
全新一代路虎极光上市，35.58-41.78万元，这价格怎么样？
纠正：2020款路虎极光指导价35.58-50.58万，价格仍旧没有任何吸引力。
捷豹路虎作为英系豪华品牌的“最亲民”之一，销量却是相当的低迷，极光近三期的销量仅在国五抄底季才有大幅增长（分别为190、30、1370台），然而在大幅增长后上半年的总销量仍然出现了同比65.88%的销量下滑。造成极光销量下跌的原因可以用三点总结：品控、实用性、性能，新款极光第一点怕是不会进步，后两点依旧没有任何领先。
车身尺寸4371*1904*1649、轴距2681mm，这一尺寸严格划分想当然属于小型SUV，然而奇瑞捷豹路虎很有勇气的直接将其定义为“中型SUV”；但是定义提升不了狭小的空间，新极光的腿部空间以及头部空间不会比老款有什么变化，只能用局促形容，后排的驾乘体验只能用糟糕形容。
动力系统升级48V-MHEV轻混，所谓轻混指BSG发电启动一体机与发动机集成，电机通过皮带与发动机曲轴端连接，在车辆起步时通过电机辅助加力以提升性能表现；如调校不偏向性能，则为电机补偿发动机运行负荷减小以实现节油；电机输出动力要通过发动机曲轴飞轮输出，在熄火时电机没有作用。
所以这套系统是所有混动系统中的最低端入门级，成本上涨包括储能电池在量产抽可以控制在1k左右，性能提升有限、节油水平平均5%左右。
极光新款发动机为2.0T缸内直喷增压机，加入轻混系统后最大功率183kw、峰值扭矩365N·m（1300-4500转），这一参数也是非常的平庸。
变速箱匹配9AT手自一体，这一组合的破百最好成绩为8.31秒，综合路况平均油耗为超过11L/100km。
这台尺寸仅为小型SUV的豪华车，旗舰版的指导价突破50万，然而性能比10~20万之间的诸多一线品牌SUV还要差，且同样为2.0T发动机在推重比相当的前提下油耗还要高，技术方面以及实用性方面是无法认同的；如果说豪华品牌可以完全不考虑这些因素，然而在豪华级追求个性也有更多更理想的选择，至少以下两台COUPE更有吸引力。
1、宝马x4运动套装版，指导价54.58万有大幅优惠；车身尺寸4763*1926*1632、轴距2864mm，驾乘空间要充足的多；2.0T&8AT的组合最大功率185kw、峰值扭矩350N·m（1450-4800转），这一组合可以完成6秒挡破百，驾驶乐趣最起码与豪华定位相符。
2、奔驰GLC-COUPE旗舰版，指导及58.08万同样优惠幅度很大；车身尺寸4734*1890*1603、轴距2873mm；2.0T&9AT组合最大功率180kw、峰值扭矩370N·m（1300-4000赵奕欢），破百也是在6秒挡驾驶乐趣超越极光。
不否认路虎是一个很有味道的英系豪华品牌汽车，比如发现4、揽运、卫士等车，然而极光确实不算一台成功的豪华级SUV，这台车新款也应该无法提振销量。
