路虎揽胜abs防侧滑怎么关闭？
路虎揽胜的防滑系统的关闭，可以使用车辆的一个专用按键，也就是中央扶手上的带有off字样的按键，只需要按下去，就可以解除防滑了，具体操作步骤如下：
一、打开驾驶室这边的车门。
二、踩下刹车脚踏板。
三、按一下一键启动按键，将发动机启动。
四、仪表盘亮起，证明发动机已经启动。
五、按下按键即可。
注意事项：
1、解除防滑可能出现侧滑危险。
路虎星脉和揽胜运动怎么选？
谢谢邀请
个人感觉两个车型应该定位不一样，我现在给人开车，开的就是揽胜运动版，柴油款，先说下我的驾驶体验吧
揽胜运动版开着确实不错，虽说柴油的，但提速猛的很，声音也不大，能接受，驾驶方面是真不错，我也开过不少豪车，但这款确实很好，坐上驾驶位，所有的一切都感觉非常顺手，如果买车是准备自己开，这款很好
缺点也有，除了驾驶位，副驾驶位，后排可以说垃圾的很，坐里边是真难受。看清我写的，不是能接受，是真难受。
路虎星脉，个人感觉应该内饰配置上很揽运有很大不同，毕竟新出车型，无论各方面不管更新进度，还是更新内容方面都比较块比较贴近用车需求
总体来说，选哪款车还要看个人用途，纯粹为驾驶乐趣，揽运得分应该较高，如果全面兼顾，星韵应该比较适合
星脉和揽胜运动的话，肯定选揽胜运动呀，这点完全没有什么可纠结的。我先回答您说的配置方面的问题，不管是平行进口版本还是中规版本，星脉上很体现档次的配置都是高配或者顶配车型才有的，低配车型只能选装。比如21寸轮圈、液晶仪表、空气悬架这几项配置，在中规版本上必须是3.0T车型才会有。即便是平行进口版本的，基本2.0T车上能选装这些配置的也都很少见。
马力上同是3.0T发动机，星脉是380马力，450牛·米，揽胜运动是340马力，450牛·米，星脉多了40马力。但是揽胜运动的3.0T高配车型，锋尚创世版Dynamic 是381马力。即便是用揽胜运动的低配车型对比，您确定要为这40马力买单吗？
星脉用的是捷豹F-PACE的底盘和生产平台，跟揽胜运动差着一个档次呢。星脉定位于中型SUV，它在国内的对手应该是保时捷Macan等车型。而揽胜运动是中大型SUV，对手是保时捷卡宴等车型。
论生产平台揽胜运动肯定是更好一些，这就好像是阿迪三叶草和Y3，虽然同属一个公司，一个品牌旗下，但是从产品定位、豪华感、舒适度上都不是一个级别的。论内饰的档次感，星脉确实比在售的揽胜运动要好很多，那几块大液晶屏确实给力。但是应该今后揽胜运动也会***用这种设计。
揽胜运动 插电混动
官方指导价：90.80万元
纯电续航里程：51公里
新车是捷豹路虎旗下首款插电式混合动力车型，象征着捷豹路虎电气化征程迈出新步伐。新车的性能自然也是异常强劲，综合最大输出功率为404马力，峰值扭矩为640牛•米，车辆百公里加速时间仅需6.7秒，最高车速达到220公里/小时，可以说是很大的卖点之一。
这两款车定位是不一样的！运揽对于越野通过性好一些！星脉就是城市suv！看你个人的需求！
个人觉得星脉不值那个价！不就多了一块屏幕、卖的那么贵！还需要加价！
两款车用料都差不多！
谢谢邀请，首先揽胜运动还是要比星脉的定位更高的，星脉是揽胜和极光之间的细分化产品。
先来说说星脉吧，指导价为68.80-104.80万，我觉得这款车最大的优势就是外观和内饰了，看着大气但是又非常时尚的感觉，在上市前，也是赚足了风头，这款车的回头率还是要比揽胜运动高的，内饰的设计非常亮眼，以后的揽胜肯定也会向着这个方向发展，不过星脉的实际驾驶感受不如揽胜，空间表现别抱太大希望，语音系统普遍反映不太好用。
而揽胜运动呢，指导价为92.80-229.80万，相对行政版，多了一丝运动气息，显得很灵活。后排的空间表现一般般，但是整体的行驶表现，我觉得要比星脉的感觉好。
如果是个颜值控，就选择星脉，预算也能节省不少，如果更喜欢运动的驾驶感，那就选择揽胜运动吧。
