迈腾七速湿式双离合什么意思？
大众迈腾330豪华版的是属于七速湿式双离合。干式双离合器和湿式离合器简单来说，就是一个没有润滑油，一个有润滑油。相对于干式双离合变速箱来说，湿式双离合变速箱工作效率会更高一些，实际上，湿式双离合和干式双离合最大的区别就是工作环境不同，湿式双离合使用的是油液散热，干式双离合使用的是风冷散热。在工作的过程中，湿式双离合的工作效率更高，驾驶感受会更好，变速箱在工作的过程中，换挡逻辑更清晰。双离合变速箱***用了两个离合器，所以变速箱在工作的过程中换挡速度更快，值得一提的是，双离合变速箱的结构与手动变速箱有些相似，都是***用齿轮啮合的方式进行传动。
大众迈腾双离合异响是怎么回事？
DSG双离合变速箱异响基本为通病，在低速行驶中会高频率出现，解决的方式只能通过M挡控制缓解。
大众DSG双离合变速箱即使是湿式结构也有部分机型存在异响明显的问题，异响的源头有通病和故障两种，首先看一看故障导致。
如车辆在低速加速时出现尖锐的金属摩擦声、在松油门之后会短暂消失，这种情况多为双质量飞轮故障；双质量飞轮的作用是环节发动机曲轴的扭振，可以理解为传动系统的减震器，飞轮减震后可以保证曲轴震动不会传递到变速箱，能提高换挡效率减少离合器同步器的压力，在没有故障的前提下是双离合变速箱非常重要的配置。
不过DSG变速箱的双质量飞轮故障率比较高，一旦飞轮损坏或生锈则有可能导致尖锐的金属摩擦异响，如出现这种声音可以针对性检查。（大众双质量飞轮既不属于发动机、也不属于变速箱，如何质保以官方解释为准）
除故障导致的异响以外DSG的金属敲击异响均为通病，尤其是在低速行驶中比较明显。
双离合换挡的原理类似于交叉式，在齿轮啮合2挡是会预结合3挡，换挡是两组执行离合器同步半联动换挡速度极快，齿轮结合的瞬间或因换挡拨叉会导致有金属敲击声音。对于换挡概念有疑惑的话可以尝试这样操作：
低速启动在D挡，此时档位显示为D3。
在出现D3后随即切换到±位置的M挡手自一体模式，这时档位显示会成为D2。
这一个瞬间的变化本质是D挡自动模式下离合器为半联动状态，预计做出的动作是迅速分离并结合；而切换到M挡之后为手动模式，离合器则不再是半联动状态而是完全与飞轮摩擦片结合，只有通过档杆手动升降档、电控单元接受信号后才会换挡。自动预判换挡有些“抢挡”的味道所以容易出现异响，手动操作换挡实际体验换挡动作要稍微迟滞并“理性”一些出现异响的概率要降低。
而且D挡自动换挡还会出现频繁的逻辑错误，变速箱认为应该升档但实际车速降低，这一次错误预判会导致多次换挡动作也是异响的主要源头；所以想要减少异响出现的频率可以在低速行驶中使用手自一体模式，问题从结构上解决不了只能通过驾驶方式缓解了，DSG的表现从DQ381开始有明显提升，早期的双离合和DQ380还是有些不尽人意的。
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你好楼主，我是阿豪，汽车发烧友，同属迈腾B8，前后拥有过两台大众，一台朗逸1.4双离合，开了4万多公里卖了，一台就是现在的新迈腾，我平时开车还算比较小心，等红绿灯之类的都会把档位放到N档避免在D档一直磨齿轮，因为大众没有给双离合变速箱配备液力变矩器，导致进档以后发动机变速箱驱动轴是一直在运作的，着实比较坑爹。
在车辆行驶过程中，我的两台车的异响主要是在4-3，3-2的时候出现跨垮跨的声音，俗称羊叫吧，不知楼主的车是在什么情况下出现异响的？
最后。。我觉得是没有什么可行的解决办法的。
17年迈腾湿式双离合起步抖动？
大众 迈腾 起步时抖动，因为离合器差速器已经咬合，发动机已经产生扭力，轻微抖动是正常的，如果抖动很厉害，就是有问题了,但是跑起来正常，可能是以下几种原因造成的：1、发动机油路不畅，低油门时燃油供应跟不上造成发动机各缸工作不均匀，从而产生抖动。2、节气门太脏影响发动机进气，进气不畅工作不均匀造成抖动。3、高压线断线烧损或火花塞击穿导致有气缸不工作，发动机运作不平稳从而产生抖动。
4、看看电瓶电压是否在规定的范围，档电瓶电压过低时会影响火花塞工作而产生抖动。5、变速箱工作不正常、有故障。
迈腾双离合什么问题？
迈腾双离合存在的问题主要是换挡不流畅、异响以及加速过程中顿挫等。这些问题可能是由于双离合器的设计问题导致的，也可能是使用不当或维修不当造成的。此外，双离合器是一种相对高科技的技术，需要高手才能保养和修理。因此，消费者在购买迈腾双离合车型时，需要认真考虑其实用性和维护成本，并尽可能选择正规渠道，保证质量可靠。
