本田pcx150和铃木uy125看起来哪个大些？
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本田PCX150和UY125看起来哪个大一些？
只要不说这两款车型如何选？那么它们之间的任何对比都是成立的，因为没有对比就没有伤害，没有对比也没有进步。那么这两款车谁看起来会更大呢？
UY125是济南铃木推出的一款偏实用的小踏板，但相比常规车型这款车的整体外形也会有一定的优势，比如它的前脸位置看起来就会比较大气，但这只是针对于小踏板车型来说的，如果和PCX150比外观，显然它还是会欠点火候。
PCX150不仅脸大，而且车身会更长，甚至于整车的档次感也会更足，UY125在这款车面前就会逊色很多，这种差异既是车身结构方面，也是外观造型方面，更是车型做工方面的。
PCX150的车型定位是高端通路踏板车，所以它就会比较强调外观表现，甚至于在它身上我们可以看到一些巡航踏板车的风格，比如它的前脸不单单只是一个大，而会有车型的语言，再加之它的车身线条更加流畅，包裹件比较到位，使得这款车的气场明显会大于UY125。
除此以外，这款车的车身结构也要大于UY125，比如它的轴距达到了1313mm，而UY125只有1285mm，并且它的车身因为14寸轮毂的应用会更高，最直接的数据就是最小离地间隙，PCX150最小离地间隙达到135mm，而UY125只有120mm，再加上一对“大脚”的衬托，使得这款车看起来会更加高大。
最主要PCX150表面的漆水和细节处理会更到位，这样的差异使得UY125看起来就是一款外形不错的常规小踏板，而PCX150就会表现得精致一些，也会比较有质感，所以种种优势集中在一起PCX150就会显现的既高大，又漂亮，还会有档次。
所以这两款车型如果注重外在展现的话，UY125没有多大的优势，即便在佳御110面前UY125也不会有任何的外在优越感，所以高端车型的外观展现，绝对是一个卖点，如果它连这一点都做不到，那么基本上就彻底完了，所以要车型有档次感，还是要向高端车型看齐。
本田PCX125HYBRID混合动力摩托车，有大贸进口吗？
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本田PCX125 HYBRID混动摩托车，有进口大贸吗？
摩托车混动是不是在玩概念呢？因为这个词对于摩托车领域来说还比较新鲜，目前市面上的摩托车要么是燃油的，要么就是电动的，很难有将两者融为一体，共同驱动的，究其原因主要是受到了技术的限制，但本田偏偏推出了这样的一款车型，并且它并不是什么概念车型，而是货真价实的量产车。
据相关资料显示，这款车的动力总成是以本田ESP发动机为基础优化改进而来，也就是说在这款发动机原有的磁电机和启动机合二为一的基础上，将它的发电机直接改装成了驱动电机，能够实现和内燃机共同驱动车辆行驶的目的，但千万不要问我它是如何充电的，因为我也不知道，反正它就是这么的牛逼，电机部分既能充电还能驱动。
双模驱动状态下这款发动机的最大马力可以达到13.9ps，最大扭力可以提升至1.64kg-m，如果同一路况下和本田PCX150竞技，那么这款125车型可以轻松实现快人一步，提速的流畅性明显会更加优秀，并且随之而来燃油消耗量也会降低，匀速状态下双人骑行驶百公里油耗可以保持在1.8L，这对于注重油耗表现的车友来说会很容易心动。
这样的一款高端通路偏***踏板车，除了提速更为流畅以外，整车的灵活性也不错，坐下空间也比较理想达到了22L，并且也保留了原来的怠速启停功能，使得车辆的科技感更足。
至于车身结构方面是典型的日系车风格，座椅高度保持在764mm，轴距也不是很长在1315mm，整备质量135千克，当然与此同时油箱容积也不会太大只有八升，但结合它是双模驱动，那么续航里程应该也还不错，以油耗为依据的话，可用续航里程可以保持在400km。
那么这样的一款性能性125踏板车，国内是否有售呢？答案是肯定没有，原因很简单以技术为卖点的车型，是不可这么早进入国内的，所以题主想拥有这款车的梦想，暂时只能破灭。对了，忘说这款车的价格了，它的本土售价约合人民币2.58万，所以即便进入国内后价格很多摩友也接受不了，因此对于这类车型我们只能是看看就好。
