标致308和雪铁龙世嘉，哪个好？
其实标志雪铁龙就跟大众斯柯达和现代起亚一样，都是同一集团下的不同品牌，三大件基本都是通用的～～
308和C4世嘉也都是两个品牌里最走量的紧凑型轿车，三大件是一样的，主要就看你更喜欢哪个壳子了～～
客观来说，308的外观和内饰设计
都更加年轻时尚，C4世嘉其实特点不算太突出，设计有点偏大众，不像C5天逸那样，让人有一种耳目一新的感觉～～
我们以关注度和销量都不错的1.6L自动豪华型为例，来看一下它俩的配置和参数差异～～
动力系统一模一样，空间表现方面，308可能要略强一下，毕竟尺寸在那里摆着，虽然C4世嘉后备厢空间更大一些，但是308后排座椅支持按比例放倒，所以实用性更强一些。整体配置呢差别不算大，不过终端的话，C4世嘉占一个价格优势。所以整体上看，如果不差钱，308是最佳的选择，而且2019款也刚上市不久，选择更多。当然，如果是预算不足的话，C4世嘉会更好一些～～
说到底哪个更好，还是跟你的预算直接相关！希望对你有帮助～～
雪铁龙世嘉底盘比较扎实。经久耐用。弄经济性比较好。但比起东风308。308更适合城市里面的青年男女。相对于世加而言比较时尚。这两款车不是一个系列的，不是没有可比性
喜欢哪款买哪款，都值得拥有。
安全第一！标致雪铁龙的安全性和性价比是所有车系中最高的，特别是安全性。
华为老总自己平时常开得车是标致3008。
无数要钱不要良心的自媒体职业法黑，他们人模狗样的自欺欺人的蒙骗善良的人，是***该喊打的祸害。
防患未然永远好亡羊补牢。
这次重庆被公交迎面猛烈撞车女司机，幸亏开得是雪铁龙(爱丽舍)，保了命还竟然安然无恙。
在汶川大地震中，一辆东风雪铁龙凯旋车被压扁了，照样开，是史上最牛车。
某小区，一辆标致4008十秒钟撞开挡路的凯迪拉克，凯迪拉克受损较重，而4008几乎毫发无损。
PSA具有百年文化底蕴，是世界赛车冠军车，在世界上一直大卖特卖。
那么，难道全世界就只有极少数国人懂车？
雪铁龙c4世嘉和标致308，选哪个好？
雪铁龙C4世嘉和标志308都是法系紧凑型家轿的代表车型，车身尺寸、空间状况、配置和售价都相差不大。
在法系车整体表现不佳的情况下，雪铁龙C4世嘉几乎被市场遗忘，但是标志308依旧能时常被提起。最主要得一个原因就是：雪铁龙C4世嘉外观内饰太平庸，而标志308却非常惊艳。
颜值不代表一切，但颜值却可以关乎一款车的生死。
从这个意义上来说，市场已经给出了答案，选择标志308，放弃雪铁龙C4世嘉。
从内饰还是外观来看，标志308和世嘉相比怎么样？
你问的到底是新308和C4世嘉还是老308和世嘉？下次把要问的写清楚，这个是不一样的车型。如果是新308和C4世嘉，我还是有一定发言权的，因为我的就是C4世嘉，我朋友的是新308，也都开过。新308中控使用软式材料，飞机座舱设计，科技感强，方向盘小巧，但中控屏幕***太多功能，不是很好用。C4世嘉中控用的是搪塑工艺，介于硬塑料和软式材料之间，且中控的设计较为中庸，谈不上什么亮点，也没什么糟糕之处。仪表盘没有新308的好看，但自动空调比308的好用。暂时想到就这些了。
虽然标志和雪铁龙是同一家公司，标志308和雪铁龙世嘉也是同一个档次的车型，但是，严格来说，标志的定位相对来说还是要比C4世嘉要高一点，从售价都能看出来，一般同平台，同配置的车型，标志价格更高。
外形
标志的外形一直走的都是精致运动风格，比较符合年轻人的审美，车头扁平化，车身俯冲明显。雪铁龙的外形都比较符合憨厚稳重风格，整体车身稳重大气，车头比较短，比较符合稳重人士的喜爱。就是在外观的用漆风格，能明显感觉出来标志更加精致一点，但是雪铁龙的油漆感觉都很一般。
内饰
标志的内饰在欧洲有个说法，叫做小宝马，主要说的就是内饰风格精致，比较有档次，无论是中控台的包裹，还是方向盘的风格，以及内饰的做工，都很有质感。但是，雪铁龙的话就比较一般了，雪铁龙的内饰风格一直都是不太受国人喜欢，满满的塑料感，在加上之前的仪表盘位置和方向盘的设计一直都为国人所诟病，但是，现在雪铁龙也一直再改，方向盘开始做整体式，内饰也正在往标志方向靠拢。
三大件
这个真的是没什么说的，永远都是同平台，同样的1.6，同样的6at，同样的地盘结构，底盘***上要声明一点，雪铁龙的要更稳重一点，一点不吹，大家有车的可以感受对比一下。其他***都一样。
如果，你单纯的就是一个顾家的大叔，个人推荐雪铁龙，因为性价比更高，稳重踏实的风格和本人也比较搭调，价格也比标志便宜一点。如果是个年轻人，可以试试标志，更加炫酷的外观，更加精致的内饰。
如果从家用角度出发，眼缘其实比任何东西都重要，例如好不好看，空间怎么样，坐起来舒不舒服等都是偏主观评价的，它们都并非原型车引入，毕竟标致和雪铁龙作为一个传统的欧洲品牌，更为紧凑且操控良好的两厢车才是精髓，多一个小***更多为了投好中国市场。
308相比原型车308S可不止多了个***，它轴距变得更长，空间表现更好，而且它在动力上适当妥协，转向更偏好燃油经济性的自吸为主打，它几乎磨灭了标致在操控上的建树，但它又是实打实的建立在全新EMP2平台上的产品，起码在车身刚性、新的安全车身以及电子***设备上都更加与时俱进。
C4世嘉可与那个驰骋在拉力赛场上的C4没有什么关联，它与308一样也是专属中国的特殊产物。必须要知道如下，它的定价低于C4L，主打入门级紧凑轿车市场，动力提供也与308一样省油为主。从价格看，它跟308的市场定位惊人的一致，但C4世嘉却输在了平台，它***用年代更久远的PF2平台，如果以平台的角度看，标致308算得上C4世嘉的替代者。得益于新平台和产品针对性，308更长的轴距为其带来更为出色的后排空间表现，C4借助更长的后悬带来“肚量”更大的后备箱，然而不能折叠的后排在空间拓展上不如308实用。
C4世嘉脱胎于已经停产的老世嘉，重新设计的中控称不上美感，但加入的7寸互联大屏倒是完成了功能性进化。标致308充分吸收了品牌元素，但内饰依旧非常出戏，虽然有着“i-Cockpit”的设计元素，但无法摆脱生搬硬套的违和感，棱角分明且握感十足的方向盘倒是能吸引部分年轻消费者，总的说比C4世嘉那充满时代感的设计更加现代化。
对于主打入门的产品，低配向来是走量大户，相同的动力系（1.6+6AT）没有什么好纠结，而且全系标配了车身稳定，但显然标致308除了设计更新潮外，它还有着新平台带来的轻量化、被动安全的优势。（亚夫）
2018款的标致308和C4世嘉哪个值得买？
c4世嘉和标致308两款法系车，其实基本上一款车型。发动机变速箱，底盘悬挂方面都是一样的，车身结构也没有什么区别。就是308的尺寸稍微大一点。配置上308多了carplay，后排座椅放倒，侧气帘，驾驶模式选择，更宽的轮胎。世嘉多了，倒车***，隐私隔热玻璃，胎压，后排杯架，还能选装车道保持和自动刹车功能（另外加钱）。这就是他们所有的差别，希望***纳
新手购买汽车，昂克赛拉、雪铁龙世嘉C4、标致308如何选择？
c4L和世嘉不是一个级别的车，c4L应当和408一样，只是外壳和***不一样，大体一致。昂克赛拉和308还有世嘉是一个级别，要看你喜欢谁了，如果按价钱来看，你最好能看看c4L和408因为大小不一样。再就是喜欢哪个买哪个都是家用车，只是后排空间差点。就看你需要了。马自达3也就昂克赛拉操控好于308，但那得看是不是和308s比较了，308s也不次于昂克赛拉。都是弯道之王。建议家用车，买个自己喜欢的就好。
